锐光灯箱照明提高每一束光源的光效能

文：本刊记者陈婧

图：由锐光照明系统(上海 )有限公司提供

也许每个人都在享受这样一种生活：从办公桌旁起身，穿过布满灯箱的地铁，享受着迎面而来斑斓的色彩冲击，轻松下班；开车飞驰在高速公路上，城市里高大的建筑立面铺满了动感十足的光影；也许要给家人买份礼物，商店的明亮的广告闪耀的让人心动；也许会去机场，巨大的灯箱带来逼真的浪漫律动，这些灯箱都拥有中国企业自主创新的照明反光技术既节能又能够均匀的勾勒出幸福多姿的色彩。

别误会，光彩绚烂并不意味着浪费，锐光照明系统（上海）有限公司（以下简称锐光）采用的技术恰恰是引领未来灯箱照明发展趋势的高效节能技术。作为新兴节能产业的生力军，这种技术使用寿命长、维护成本低、高效节能、性能稳定可靠、且真实还原色彩，被广泛应用于地铁、机场、百货、银行等各个领域。

提倡低碳经济，专注于以节能为核心的绿色灯箱照明领域，已经成为锐光锁定未来战略的关键所在。

绿色灯箱照明

谈到绿色城市照明，我们往往先想到的是在新的城市照明方案上要严把关，保证绿色灯具的大规模使用。殊不知全国718个城市中已经存在着超过500多万个灯箱，它们是城市的耗能大户。

据时任住房和城乡建设部城建司司长李东序在2007年6月一次会议上透露，目前照明年耗电量占全国总用电量的12%～14%。其后隐藏着一组巨大的耗能数字，给我们带来了一个艰巨的节能减排目标。

而其实从2006年锐光照明成立之始就已经分担起灯箱照明领域节能减排的使命了。

当时深圳地铁的营运区内，每个灯箱是由14根58瓦灯管组成，这些灯管一年需要消耗5335度电，合商电一度1.25元计算，每个灯箱每年电费高达6669元，而一条地铁线上至少会拥有上千个这样的灯箱，年耗费量上千万。

在节约成本的理念上，深圳地铁开始着手改造灯箱的照明节能结构，这同时也给了锐光照明一次大显身手的机会。它将原来14根58瓦的灯管换成10根35瓦，并加上自己特制的反光技术，每只灯箱的耗能降低57%，灯箱的年电费仅有过去预算的43%；节约的同时不仅光源亮度不减，色彩的均匀度和还原度也同步提升到全新境地。改造后的灯箱让深圳地铁大为赞许，也让锐光照明在业界打响了第一炮。

更多人开始逐渐关注起锐光科技。与传统灯箱不同的是，锐光并不是单纯的将灯管进行简单排列。根据光的原理，传统的灯箱仅使投射到箱体表面的那部分光线产生作用，而其他方向的光线，大部分则在无序的反射中被材料吸收而浪费。如果要达到均匀的照明程度，普通灯箱一般会以灯箱的有效厚度1：1的比例排列灯管。同时为了消除两个灯管之间的光线“盲区”，很多商家开始拼命地往加灯管，无形之中造成了能源的浪费。

而锐光节能灯箱的背光源并没有走这条老路，它创新地将符合漫反射的反光原理配合高反光度复合材质引入了灯箱行业。先精确计算出每个灯箱固定空间内的灯光照射角度，再采用特制的反光板，使在减少一半光源的基础上，利用光的反射与折射原理，充分吸收和利用光能的同时进行强弱补偿，将高光区的光线引向弱光区，在原本的弱光区营造出虚拟灯管的效果，从而达到光的空间分布、亮度分布均匀、照明度增强及柔和性的效果，确保整个画面的光线均匀。

据锐光照明系统（上海）有限公司的负责人介绍，绿色灯箱的核心技术就是要提高光效的转化率，达到高效照明。在整个过程中，利用反光原理将原本无序反射中大量损失的光能被充分利用起来。“这样不但可以大幅减少光源数量，而且使画面更加明亮，色彩还原更精确，同时在灯箱制作的厚度和形式上，选择的余地也更大。”锐光研发的灯箱反光系统，先后获得国家三十多项专利，是公司的研发团队经过多年时间、两万多次试验努力的成果。

2.3万节能效益

“如果按行业标准，每五年更换一次灯箱计算，采用锐光灯箱照明节电技术后每只灯箱可以带来一万元左右的节能效益；如果按照新技术灯箱寿命为十年计算，每只灯箱可以带来2.3万元左右的节能效益。”

行业通病

2009年12月，哥本哈根大会进行得如火如荼。

在这场名副其实的国际博弈中，中国大胆地宣布，计划到2020年单位GDP排放比2005年减少40%或更多。但前提是，中国希望西方国家也能够为我们的付出贡献点什么——技术转让，这也是中国代表团团长解振华在哥本哈根大会上一个关键的谈判点。

毫无疑问，谁能抢先发展好低碳技术和低碳产业，谁就能在新一轮经济增长中占据主动权而成为世界经济发展的“领跑者”。

这是一种隐隐的较量。近些年，越来越多的国家出台了各种激励政策促进低碳技术的发展，其中的本质也已经不是单纯的气候问题，它关乎各国自身的国际竞争力。

长期以来，中国一直依靠市场换技术的方式实现国际间技术转让，中国企业普遍处于技术中下游是毋庸置疑的。以照明领域为例，它虽然是政府大力推行改进的能源行业，但照明用电量仍以平均每年15%左右的速度递增。其中，户外灯箱市场的应用数量约为500多万个，到2015年预计耗电量约为679亿千瓦时，占照明用电量比例的5.4%。在通风、换气、环境温度均有一定要求的公共场所内，很多灯箱如果单纯依靠增加灯管保持亮度，一些电力成本提升，二氧化碳排放，过度散热和灯箱内部过热安全隐患等一系列行业通病便显露出来。传统灯箱低至30%的光能利用率更是电能的一大浪费。

但是随着企业自主研发能力的提升，这种状况将会得到改善。“锐光高清节能灯箱背光源的匀光反射设计，能令光能转化率超过80%，所以在大幅度减少灯箱灯管，节能50～60%的同时，实现更加完美的灯箱照明效果”锐光负责人介绍说，“由于灯箱温度能长期控制在37度较低的操作温度，减少了温度过高加大损耗的问题，更加可以节省超过50%的易耗材料更换成本。”而在实际应用中证明，在达到要求的单位照明情况下，锐光照明的每平米平均耗电量仅为传统灯箱的一半。

长久以来，由于灯管照射角度的限制，经常会有一些光线“死角”，灯箱平面的光对比显著，形成一条一条的“肋骨”。这种“肋骨纹”成为传统灯箱背光源挥之不去的阴影。

1.北京地铁建国门站灯箱改造对比效果

2.北京地铁4号线采用了锐光照明技术

“商业客户的每幅招牌或广告宣传，都投入了重金。假如因为灯箱的照度不够，进而影响广告画面的呈现效果，客户一定不会满意。”由此，锐光照明的企业标准，利用反光技术，保证平面光匀度达到90%，从而将“肋骨纹”一一剔除。这一技术首先被应用于香港机场的奢侈品牌灯箱广告上，也让高端广告客户体验到真正的高清展示效果。

电能“善用”

现在，锐光照明的低碳足迹已经遍布各大主要城市的交通枢纽，涉及北京、上海、广州、深圳、沈阳、香港、印度、中东等多个国家和城市。从2006年2月开始的上海浦东国际机场T1航站楼的灯箱提供，到今年虹桥机场二期航站楼的灯箱项目，锐光技术在不到四年的时间里累计应用达1.6万块，减少二氧化碳排放量36，800吨。

以北京地铁为例，北京地下铁道通成广告公司在地铁5号线642块12封灯箱和727块4封灯箱全部安装了锐光节能灯箱背光源系统，投资211万元，运行一年期间，与其他地铁线路相比大幅节约了灯箱广告的照明电耗，年节约电量146.9万千瓦时，王岐山在视察地铁5号线工作的时候，曾特别表扬了灯箱的展示效果。

无独有偶，2007年锐光在给印度班加罗尔国际机场提供灯箱服务后，也收到当地印度机场管理局的感谢函，称这是“印度最好看、最高质量的灯箱。”

同年北京地铁建国门站要在原有传统灯箱基础上投资进行节能改造，采用的也是锐光节能灯箱背光源系统，节电与展示效果同样明显。

“灯箱照明节电减排将会是一种趋势”

2010年1月，基于全国性电煤告急局面的迅猛扩张，电荒现象的日益蔓延，武汉市主动关闭了城市的景观灯；同时，千里之外的山西太原市也在用电高峰期关闭了所有的城市光亮工程、大型灯箱、广告灯饰等。这不禁让人想起了2008年初的全国性冰冻灾害，同样的电煤告急，同样的拉闸限电。

近几年随着我国经济的发展，能源供应紧张的局面并没有得到有效地缓解，特别是以灯箱照明为代表的广告宣传照明行业，随着经济的发展，更加势头迅猛，已经成为不可忽视的照明耗电领域。去年哥本哈根的大会，使“节能减排”成为了重点词，而中国要在发展和减排中找到最佳的平衡点，就要不断地加紧对节能技术的研发和突破。

所幸的是，目前政府对于各领域的节能减排的关注度越来越高，而随着产业结构的优化，第三产业增长速度的加快，无数的大型商场、酒店、标志性建筑物也将会在未来快速兴起。面对庞大的市场需求，也让锐光越来越有信心。“灯箱照明节电减排将会是一种趋势。”为此，锐光负责人还专门算了一笔账：如果在2010年～2015年我国全部的灯箱照明广告都采用类似锐光的节能技术，则在这6年间可以累积实现1230亿千万时左右的节电效果，相当于1.6个三峡水电站2007年全年的发电量，约折合4400万吨标准煤。从减排的角度看，6年间可以累积减排1.23亿吨二氧化碳。

也许，节能技术的的妥善应用和推广，将给中国在低碳经济时代在全球“弯道超车”提供一种新的可能。