中国物流产业发展的新趋势

李 清，董 葆 茗

（河北经贸大学，河北 石家庄 050061）

随着我国经济的快速增长，物流产业也取得了很大的发展。中国经济信息网发布的行业年度报告显示，2008年全国社会物流总额89.9万亿元，物流业实现增加值2万亿元，占全国服务业增加值的16.5%，占GDP比重的6.6%，物流产业正在成为国民经济重要的组成部分，并呈现出逐步向更高层次发展的趋势。具体来看，主要包括下列发展趋势。

一、长期稳定增长

从短期来看，自2008年下半年开始，受国际金融危机影响，物流产业市场需求急剧萎缩，物流服务价格大幅下跌，导致一大批中小物流企业经营出现困难，甚至破产，物流产业发展面临极大挑战。但从中长期来看，我国物流产业发展趋势长期向好。

1.从需求的角度看

一方面，2009年我国国内生产总值约为33.5万亿元，并将在未来较长的一段时间内，仍然保持相对较高的增长速度，庞大的经济总量、较高的经济增长速度将产生大量的物流需求，这为物流产业规模持续扩张提供了坚实的基础。另一方面，产品需求的日益精细化、个性化，迫使生产商采取多样、少量的生产方式，这就要求其配送环节必须满足高频度、小批量的配送需求，容易导致物流成本的增加。为降低物流成本，生产商往往会选择物流外包，这也将为物流产业高速发展提供必要的需求支撑。

2.从产业结构的角度看

一方面，我国的产业结构正处在从“二、三、一”向“三、二、一”转变的过程中，在此期间，作为连接二三产业重要纽带的物流产业自然会获得长期发展的机遇；另一方面，伴随着产业结构调整的不断深化，物联网作为代表我国工业发展方向的新兴战略产业之一，必将获得政府的大力扶持，作为物联网重要组成部分的物流产业也将迎来难得的发展机遇。

综上所述，我国物流产业在未来较长的一段时间内，都将保持稳定增长。

二、行业内部整合加速

我国加入世界贸易组织后，随着物流产业对外开放程度的不断加大，国外物流巨头加紧了在我国布局的速度，经营领域从最初的快递、航运物流、汽车物流等高端市场逐步向传统物流领域扩张，我国物流企业面临的竞争压力越来越大。在这样的背景下，我国物流产业必须通过内部整合提升综合竞争力，否则将被市场淘汰。这种内部整合体现在两个方面：

1.市场将出现层次化趋势

随着物流产业的不断发展，物流产业内部的分工将越来越细。物流企业根据自身实力，按照服务对象和物流供给特点的差异，分别将自己定位在由低到高呈现金字塔结构特征的高端、中端、低端三个层次上。处于金字塔最底端的企业是数量众多的零担专线（一种以单一或少数几条线路为载体的零担经营模式，部分地方称之为托运部、货代等），这些企业专注于为数量众多的中小型生产及商贸流通企业提供零散、低水平的物流服务；处于金字塔中部的是具有一定规模和网络优势的中型物流企业，主要为具有一定规模的中型客户群提供专业化物流服务；处于金字塔顶部的是大型综合物流服务提供商，这些企业除为各类客户提供专业化物流服务外，还把持着国际快递、综合物流等高端市场。

从本质上看，市场层次化是物流企业为应对激烈的市场竞争，根据自身特点不断调整发展策略的必然结果。随着行业内竞争的不断加剧，各个层次内部还会细分出不同级别的子层次。

2.市场集中度将不断提高

激烈的市场竞争还会导致市场集中度的不断提升。部分综合实力较强的物流企业将在激烈的竞争中步入良性发展轨道，实现规模与效益的飞速增长；与之相对应，部分竞争力较弱的企业则会因市场份额萎缩而陷入发展困境，甚至退出市场。其结果往往是强势企业通过兼并重组等手段不断扩大自己的市场份额，导致行业集中度不断提高。

具体来看，在低端市场，由于物流企业普遍存在规模较小、赢利能力较差等方面的不足，很难做大做强，市场集中度难以有效提高；在中端市场，伴随着企业规模与赢利能力的提升，部分企业会在竞争中脱颖而出，从而提升市场集中度；在高端市场，巨大的利润空间容易引起行业巨头的关注，使得中小企业几乎没有生存空间，市场集中度会不断提高。从发达国家的经验来看，高端物流市场（如国际快递、综合物流等）基本都处于少数几家企业占主导地位、相互间竞争合作的“寡头垄断”的格局，美国前四家大型物流企业占据了50%的市场份额，澳大利亚前三家物流企业占据了 90%的市场份额。

目前，我国大型物流企业市场优势还不是很明显，根据中国物流与采购联合会的统计资料测算，2008年我国排名前4位的物流企业主营业务收入仅占全国物流产业的14%，排名前10位的物流企业主营业务收入仅占全国物流产业的16%，排名前50位的物流企业主营业务收入仅占全国物流产业的21%，集中度明显偏低。但可以预见的是，随着我国产业结构与产业布局调整的不断深入，部分以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流企业将凭借日益多样化的服务在竞争中获得优势，进而推动物流产业集中度进一步提升。

三、物流企业综合竞争力将越来越强

与国外先进物流企业相比，我国物流企业还存在一定差距，但可以通过应用现代信息技术、引入现代发展理念和现代物流理念来实现跨越式发展，迅速缩小与国外先进企业的差距。

1.现代信息技术将得到广泛应用

现代信息技术的应用可以弥补国内物流企业在信息传递、运输控制、客户管理等方面经验的不足。（1）我国物流企业通过应用无线互联网技术、卫星定位技术（GPS）、地理信息系统（GIS）、射频识别技术（RFID）、条形码技术等相关技术，完全可以实现对物流全过程的精确控制。（2）可以通过引入先进的运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术迅速提升企业运营的自动化水平。（3）可以借助互联网技术和数据库技术，加强企业内部、企业与供应商、企业与消费者之间的相互联系，迅速、准确、全面地了解和分析各种信息，实现基于客户订货的生产模式（Build to Order，BTO）和物流服务。

从长远来看，伴随着现代信息技术在我国物流企业中的应用，我国将最终实现物流企业的信息化、自动化、智能化和集成化。

2.现代发展理念将深入人心

目前，通过集约化、协同化、全球化等方式提高物流企业运营效率、扩大企业市场份额的现代发展理念正在为越来越多的物流企业所接受。物流企业通常可以通过建设物流园区、进行共同配送等手段来提高集约化、协同化水平，也可以通过开拓国际市场、兼并重组等手段来实现规模扩张。

物流园区是各种物流设施与不同类型物流企业在空间上集中布局的场所，物流园区建设有利于企业通过互补发挥更大的整体优势，不断向专业化、规模化方向发展。为适应全球经济一体化的趋势，迅速进入国际物流市场，物流企业越来越倾向于采用跨国并购及建立战略联盟等方式提升自身协同能力，实现集约化发展，新组成的战略联盟、跨国公司将借助互联网和数据库技术，构筑自己全球一体化的物流网络，及时准确地掌握全球物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，将空载率压缩到最低限度，为货主提供优质的物流服务，通过节省时间、节约成本构筑自己的竞争优势，最终战胜竞争对手。

另外，越来越多的企业倾向于采用共同配送方式来降低运营成本。共同配送也称共享第三方物流服务，指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。共同配送对于提高物流运作效率、降低物流成本具有十分重要的意义。从整个社会的角度来看，进行共同配送，一方面可以减少社会车流总量，合理设置卸货地点，从而改善交通运输状况；另一方面，可以有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源。对物流企业而言，共同配送意味着企业必须走集约化、协同化的道路，通过配送中心的统一计划和统一调度，集约调配各种资源，为客户提供高质量服务。

总体来看，通过引入现代发展理念，物流企业可以有效提高运营效率，降低运营成本，大幅提升企业综合实力。

3.绿色物流理念将引导物流产业的未来发展

物流产业虽然促进了经济的发展，但运输工具产生的噪声、污染排放、对交通造成的阻塞以及生产生活中废弃物处理不当等问题也会给生态环境造成负面影响。随着政府、企业、社会组织与公众环保意识的不断增强，物流企业必将接受绿色物流理念，着眼于社会和企业的长远利益，把节约资源、减少废弃物排放、避免污染等作为企业的长远发展目标。

物流企业要实现绿色物流，首先应加强对物流系统污染的控制，在物流系统和物流活动规划与决策中尽量采用对环境污染程度较轻的方案，比如采用污染气体排放量较少的货车，通过合理规划缩短配送距离、降低空载率，合理采用夜间运货方式以减少交通阻塞、节省燃料、减少排放等；其次应为物流系统建立进行工业和生活废料处理的配套的子系统，及时处理产生的污染。

绿色物流理念的提出，使物流企业开始从根本上重新审视自己的发展模式。在绿色物流方面，全球物流企业都处于同一起跑线上，如果我国物流企业能够把握好这个趋势，就可以在一定程度上弥补发展时间短、积累不足的劣势。

四、发展环境将得到进一步优化

发展环境不好是长期以来制约我国物流产业发展的重要因素之一。随着各界对物流产业重要性认识程度的不断提高，物流产业的发展环境将不断优化。

在宏观方面，物流产业发展不均衡状况将不断缓解。我国各省区之间、城乡之间经济差距非常大，经济发展不平衡导致了物流需求不平衡、基础设施建设不平衡等一系列问题的出现。总体来看，东部沿海地区物流基础设施相对比较发达，物流发展水平相对较高，物流需求旺盛，而中西部地区特别是经济欠发达地区物流运作水平则相对比较落后。这种不均衡一方面使物流企业发展空间受到很大限制，另一方面也妨碍了物流企业运营效率的提高。随着中央消除贫富差距、区域差距相关政策的出台，各区域之间发展不均衡的状况将在很大程度上得到缓解，与之相对应的物流产业发展不均衡问题也将得到缓解。

在硬件方面，随着《物流业调整和振兴规划》的出台，各地将根据全国货物的主要流向以及物流业发展的需要，按照《综合交通网中长期发展规划》、《中长期铁路网规划》、《国家高速公路网规划》、《全国沿海港口布局规划》、《全国内河航道与港口布局规划》以及《全国民用机场布局规划》等文件的要求，加强交通运输设施建设，完善综合运输网络布局，促进各种运输方式的衔接与配套，提高资源使用效率与物流运作效率，优化物流产业发展环境。

在软件方面，行业协会正在发挥着越来越重要的引导作用，将在行业标准制定、职业培训、国际化等方面为我国现代物流业发展创造良好的软环境。具体来看，第一，行业协会将在物流行业标准与物流教育规范制定和推广、物流从业人员资格认证等方面发挥积极作用；第二，定期举办大型物流讲座，组织物流人员进行职业培训，为社会培养所需的物流人才；第三，通过举办物流展览会、研讨会等，促进国际交流与合作。