光辉的航程（二）——追溯中国海监的十年

撰文/李明春

走进中国海监系列之

光辉的航程（二）
——追溯中国海监的十年

撰文/李明春

2005年8月25日，舷号为“中国海监83号”的3980吨级现代化海监船正式入列中国南海海监总队。该船是我国目前综合性能最优越、已进入世界领先水平的多功能大型中远程海洋监察船。它除装备了基本的船用设备外，还装备了世界最先进的全回转舵桨合一的电力推进设备、世界最先进的自动控位和定向系统、直升机升降平台和机库、世界上最先进减摇船水舱控制系统及国内最先进的卫星通信与计算机网络系统。该船最大航速18节，连续航行能力10000海里，自持力60天，适航范围为除极地以外的任何航区。

在我国海监队伍成长壮大的过程中，中国海监的执法装备也得到了长足的发展。“中国海监83号”船的正式入列，就是中国海监装备现代化的见证。2008年10月19日的新闻发布会上，中国海监总队常务副总队长孙书贤介绍，中国海监正不断加强执法装备建设，目前已有9架海监飞机和200余艘执法船艇，并配备了高性能、远距离的海空目标监视系统及地面宽带音视频传输系统，具有全海域远程海空立体实时监视取证能力。

自成立以来，中国海监针对执法工作的实际需要，不断加强执法装备建设。在国务院有关部门的大力支持下，中国海监先后实施了海监船舶、飞机建造项目，使执法装备得到了极大的发展。随着海洋执法任务的日益繁重和复杂，为有效应对海上突发事件、加强对海上石油勘探开发的监督，提高应急响应能力，中国海监成立了溢油检验鉴定执法业务运行系统，并与国家卫星海洋应用中心建立了渤海溢油遥感监测信息响应机制，开展以主动微波遥感为主导的海上溢油事件卫星监视、解译、判读工作。

为提高维权执法能力，中国海监实施了维权执法装备建设项目，使得海监队伍成为国内第一支配备高性能、远距离海空目标监视系统及地面宽带音视频传输网络，两级数据中心，具有全海域远程海空立体实时监视取证能力的海上综合执法队伍。

2008年2月，国务院批准了国家海洋局制定的《国家海洋事业发展规划纲要》，该纲要提出，我国将建造排水量3000吨级、具备远海航行能力、可搭载直升机的海监船1艘，提升海上执法能力。此外，“十一五”期间中国还将建造排水量1500吨级、具备中远海航行能力的海监船2艘；建造排水量1000吨级、具备中近海航行能力的海监船4艘。这一切都在见证中国海监执法装备不断现代化的历程。