公路沥青混凝土路面施工质量控制

孙 良 李在靖

（中交一公局第六工程有限公司，天津 300451）

随着我国公路建设的飞速发展，沥青混凝土路面由无到有，由少到多，沥青混凝土路面的面积以及所占整个公路路面的比率都有了很大的提高。在我国目前所有的道路总量中，沥青混凝土路面所占的比率已经将近90%。本文就公路沥青混凝土路面施工质量控制问题展开论述，主要包括沥青混合料的运输、沥青混凝土路面的摊铺和沥青混凝土路面的碾压相关技术等内容，这些问题的讨论对于加强公路沥青混凝土路面施工质量的控制有很大的实践意义。

1 原材料质量及人员配置控制

1.1 原材料

沥青路面质量的好坏与原材料的质量密切相关，根据设计的配合比，控制进场原材料的品质至关重要。沥青混凝土所用的沥青、粗细集料、填料的技术指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。沥青与石料的粘附性、进场的矿料粒径与试验配合比的粒径等指标都必须保持一致，其矿料的品质也不能改变。这就要求材料人员必须具有高度的责任心，同时试验人员与材料人员要密切配合，随时进行抽样试验，严禁不合格的材料进场。

1.2 人员配置

沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。

1.3 沥青混合料配合比的控制

热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验法，通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段，确定沥青混合料材料品种、矿料级配及沥青用量。沥青混合料的取样与测试对质量控制起着重要作用。通过试验室的抽提试验，可以使沥青混合料的矿料级配符合生产配合比的设计要求，以及控制沥青结合料的用量。因此必须严格遵循取样和测试程序，确保试验结果能够真实反映混合料的质量情况。对于马歇尔稳定度和流值试验，按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求进行取样和试验，试验结果与规范要求进行比较。此外，测试沥青混合料试件密度，作为计算路面压实度的依据。

1.4 沥青混合料的拌合和运输控制

在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌合温度和时间等方面进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果，沥青混合料拌和时，要控制好温度和拌和时间。由于沥青裹覆在集料和填料表面的沥青蜡厚度一般在5～15，易被氧化。因此，尽可能低的拌和温度及最短的拌和时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗，保证沥青的质量。

沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空扩展卡所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。运输控制需要做好以下几方面的工作：

尽量用大吨位的车辆进行运输，因为大吨位车易于保温，要求至少在15吨以上。特别在运距长，气温低的情况下不能使用小吨位车，运输车辆货厢的混合料应覆盖保温，混合料运至工地，降温不宜超过5℃；运料车的数量应满足拌和站不停机及摊铺机连续摊铺的需要，并视生产规模及运距的情况而定，一般需20~40辆；运混合料的车，不得挪作它用，以免污染车厢，车厢底版及周壁应紧密、清洁、光滑，每日运料前应对车厢底版及周壁涂一层油水混合液（柴油:水=1:3），以防止混合料粘到底板上；装料时应按车厢的前、中、后的顺序来回移动，避免混合料离析；运输途中尽量避免急刹车，防止混合料离析。

1.5 混合物料的现场检测

一方面，沥青混合物料运至摊铺现场之后要凭借相关单据进行接受，并且要当场检测沥青混合物料的质量，沥青混合物料到达现场时的温度如果低于130°C，或者出现离析、结块现象，以及被雨水淋过的混合物都要作废料进行处理。另一方面，运送到摊铺作业现场的混合物料，应当在运送到现场的当天完成压实工作，如果哦当天不能完成的话，剩余的混合物料也要当作废料进行处理。

2 沥青混凝土路面的摊铺

2.1 摊铺作业前的检查与处理

在沥青混凝土路面的摊铺作业之前，要注意加强基层质量的检查工作，尤其是基层在局部粗骨料比较集中的地方极易出现松散的问题，遭遇这一情形时应当对其进行及时处理后再进行沥青面层的摊铺工作。其处理方法是：如果基层松散程度比较严重，则需要将松散部分全部挖出，用新的基层物料进行填充，使其平面形成矩形，压路机按照相关要求将新的基层填充物料碾压至所要求的压实度，并在表层进行洒水保持表面的湿润；当基层松散程度不是很严重时，可以只把松散的部分轻轻挖出并清扫干净，然后再浇洒透层油和黏层油，当摊铺机驶进时，采用人工回填沥青混合料，压路机充实，然后摊铺机一次摊铺成型。

2.2 摊铺作业前的准备与调试工作

在摊铺工作开始之前的半小时至一小时内，需要先将摊铺机的熨平板进行预热，加热时间不宜少于30分钟，熨平板加热温度不宜低于100度；要检查摊铺机的振捣装置是否完好，以确保路面能够达到较高的初始压实度；要仔细检查熨平板加宽连接处是否调平，以保证路面摊铺能够平整、不产生明显的痕迹；要检查摊铺机各部分的组装是否有疏漏，找平装置安装是否确定。

2.3 沥青面层的铺筑

根据试验段确定的松铺厚度，摊铺机在基层起步时熨平板及平衡梁后滑靴下垫上与松铺厚度等厚的木板，当在已铺好的面层起步时，熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上松浦厚度减去压实厚度的木板。起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时以空档停车，由摊铺机迎上去推动前进。摊铺机摊铺速度要与拌合设备的生产能力相适应，一般应控制在2-4m/min的范围内。应保证摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。中途不得随意变速或停顿，以提高摊铺的平整度，减少混合料的离析。摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，对履带底部及声钠探头下面的基层上的杂物要清楚干净。还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机。摊铺机要连续作业，如因故停止时间较长，则应抬起摊铺机，设置横缝，以保证路面平整度及渗水要求。

3 沥青混凝土路面的碾压

3.1 选择合理的压路机组合方式

沥青混合料的压实对于道路面层的平整度和强度相当重要。首先选择合理的压路机组合方式和碾压方式，沥青混合料的碾压全程宜采用追随式碾压方式，压实一般采用钢筒式静压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，具体采用何种碾压组合方式应由试验路的最终结果确定。

3.2 碾压速度的控制

碾压时，压路机应以缓慢而均匀的速度前进，严禁突然改变压路机的碾压路线及碾压方向，以免造成沥青混合料的推移。

4 结语

沥青混凝土路面施工质量及病害的防治设计面很广、影响因素很多。但其关键因素在于项目的管理水平、施工人员的综合素质、相关材料的质量、设备的合理配置以及新材料、新技术、新工艺的应用情况等方面。沥青混凝土路面的众多优点决定饿了，在今后相当一段时间内，他仍将是道路的首先结构形式，虽然还存在一些问题，但随着科学技术、施工工艺的发展、装备水平的提高、施工经验的积累，沥青混凝土路面的质量会不断取得飞跃式的进步。

[1]李维学，雷志辉，焦灵；公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策[J].路基工程，2005.

[2]吴建华，沥青混凝土路面施工中的若干技术问题[J].交通世界，2009