珍贵的威士忌平安运往世界各地

Colin sievwright今年64岁了。他已拥有近三十年的卡车驾龄，其中有二十多年是在从事威上忌运输。可能有人会说，他的驾驶技术已经炉火纯青了吧。不过，他自已倒是坦率表示，每天驾驶着他那辆鲜红的Volvo FH12时，心里总是有些忐忑不安。想一想他运输的是什么货物，就很容易理解他的心情了。Colin Sievwright的工作是为威士忌巨头芝华士兄弟公司(Chivas Brothers)的酿酒厂运送上等威士忌。这家酿酒厂位于苏格兰北部，Colin Sievwright要把这些威士忌运往南方各地进行装瓶与窖藏，这项任务绝不轻松，要知道，苏格兰高地上纵横交错的山路狭窄险峻、迂回曲折，连最老练的驾驶员都不敢掉以轻心。

“你要时刻保持全神贯注的状态，特别是驾驶罐式半挂车的时候，因为在拐弯或行驶在环形路上时，车子的重心很容易偏移，”他解释道，“当然，你还会老惦记着驾驶室后面的货物究竟值多少钱。这些货物特别贵重，而且越陈越值钱!”

专业悠长的威士忌运输

今天，他的车子停在已有两百多年历史的Strathisla酿洒厂外，这家酿酒厂坐落于苏格兰东北部的Keith镇。这里的景色就如同风景明信片一样，烟熏的古老石头房矗立在凛冽的苏格兰寒风之中。波光粼粼的小溪从阳光照射下稀疏的落叶林中蜿蜒而过。酿酒厂门前的草坪上有一个巨大的水车，见证了那个古老的、能源自给自足的时代。整个乡间弥漫着麦芽的香甜气息，这些发芽会慢慢变成深受世界各地人们的推崇和喜爱的金色佳酿。

“这里的景色很美，时常让游客陶醉不已。不过我已经习以为常，对我来说，这只是工作的一部分而已。”Colin说道。

不远处Colin的老板DavidMcPherSon正在掰着手指头计算。“假如我算的不错的话，我的祖上一应该是我曾祖父的曾祖父是农民，还走私威士忌，因为那时候苏格兰全面禁止威士忌生产。如今我们当然是奉公守法的!不过；无论如何，威士忌一直作为我们的家族传统事业延续了许多代。”他说道。

McPherSon运输公司好比是蓬勃发展的苏格兰威士忌行业的润滑剂。公司的卡车往返于苏格兰境内大大小小的酿酒厂、储存陈熟工厂以及装瓶厂，运送麦芽、未熟的原威士忌与成品威士忌。McPherson运输公司无疑是业内最大的运输公司之一，车队拥有150辆卡车，其客户囊括大多数最知名的威士忌品牌。在苏格兰古老的乡间道路上，随处可见该公司标志性的情色卡车和几辆车身印有客户自己标识的卡车，如Col in Sievwright驾驶的红色FH12。

“我们参与装瓶前的所有环节。之后的工作就由其他人接管了。”他简要地总结道。

过去几年来，该公司的运输服务需求量一直稳步上升。全球经济的复苏使得各种奢侈品需求大增，其中就包括苏格兰威士忌。永不停歇

“一旦人们的生活条件好了，威士忌的消费量就会显著增加。然而，西欧和美国市场已经非常成熟，目前最具增长潜力的还是中国和东南亚，这是未来的发展方向。”DavidMcPherson解释道。话虽如此，威士忌贸易却远非一台永不停歇的成功机器。威士忌的熟化与窖藏期很长，一般需要10到20年，这样一来，供给与当前激增的需求之间就无法平衡。与此同时，大多数苏格兰产威士忌出口到海外，高比例的出口意味着戚士忌行业几乎与英国经济的其他部分完全脱离。

这样的态势无疑利弊相问。“我们成功与否完全取决于客户的计划安排，客户形势好，我们的业务就红火，反之亦然。在经营规划中我们唯一主动能做的就是与客户密切合作，一同分析市场。”DavidMcPherson说道。“即便这样，我们也无法胸有成竹，唯一确定的就是我们生产的威士忌要么过多，要么过少，永远无法刚刚好。”他说道。

然而，该行业所面临的最大挑战其实与市场需求无关。政府对生产过程中的健康与安全问题日益严格的要求才是最大的挑战，迫使这一行业转变心路。如今，各家企业纷纷斥巨资为员工尽可能创造最安全的工作环境。此外，对于威士忌酒本身，配送链的各个环节也不得不极其慎重地对待，没有人希望为万一发生的事故负责，也没有人负得起这个责任。安全是重中之重

“近年来，这一行业经历了彻底的重组。过去，运输成本是推动发展的动力，而如今，质量与安全才是第一要务。风险问题一向是重中之重。威士忌不是无缘无故被归为危险货物之列的。一方面它属于易燃物，另一方面，威士忌终究是有毒性的。如果一整车威士忌流入供水系统中，