中国港口集装箱码头劳务用工薪酬现状

周丹君

近年来,随着集装箱码头劳务用工人数的不断增加以及劳务用工岗位的日趋丰富,码头企业在制定劳务用工薪酬体系时经常面临许多困惑。北京道锐思管理技术有限公司与中国港口协会集装箱分会合作发起国内集装箱码头劳务用工薪酬现状调研,目的在于为集装箱码头企业制定劳务用工薪酬政策提供参考,帮助企业建立具有竞争力的劳务用工薪酬体系,提高企业劳务用工策略的科学性,改善企业劳务用工管理模式。

此次调研涉及88家集装箱码头企业,截至2009年7月17日,共回收有效样本41份。调研结果显示:(1)码头企业愿为劳务用工提供培训机会;(2)码头企业对劳务用工普遍实行计时工资和计件工资等变动计薪方式;(3)码头企业在劳务用工转正及薪酬调整方面表现较为积极;(4)码头企业的劳务用工薪酬仍处于中低水平,劳务人员入职内的平均离职率高达67.5%;(5)码头企业在制定劳务用工的薪酬标准时,对外部竞争性的关注度高于对内部公平性的关注度。

1劳务用工人数

在回收的38份有效样本中,劳务用工人数占员工总数20%~29%的码头企业占10.5%,劳务用工人数占员工总数30%~39%和40%~49%的各占18.4%,劳务用工人数占员工总数50%~59%的占31.6%,劳务用工人数占员工总数60%~69%的占21.1%。

2与劳务企业合作的数量

在回收的41份有效样本中,与1家劳务企业合作的码头企业有9家,占21.95%;与2家劳务企业合作的有4家,占9.76%;与3家劳务企业合作的有7家,占17.07%;与4家以上(含4家)劳务企业合作的有21家,占51.22%。

3劳务用工岗位

在回收的41份有效样本中,拖车司机岗位聘用劳务人员的码头企业占85.37%,岸边作业和拆装箱作业岗位聘用劳务人员的各占78.05%,保洁和保安岗位聘用劳务人员的各占70.73%,流机司机岗位聘用劳务人员的占63.41%,维修保养岗位聘用劳务人员的占60.98%,场桥司机岗位聘用劳务人员的占56.10%,食堂和班车、小车司机岗位聘用劳务人员的各占46.34%,岸桥司机岗位聘用劳务人员的占34.15%。此外,码头企业聘用劳务人员的岗位还有闸口文员、电工、箱体检查员和交通协管员等。

从劳务用工人数与劳务用工岗位的关系来看,在维修保养、食堂、班车和小车司机岗位聘用劳务人员的码头企业中,劳务用工人数为100~299人的企业所占比例最高;劳务用工人数为300~599人和小于100人的码头企业在班车和小车司机岗位上均无劳务用工;在保洁岗位聘用劳务人员的码头企业中,劳务用工人数为100~299人及800人(下转第28页)(上接第1页)以上(含800人)的企业所占比例并列最高,达到30%;在其他岗位聘用劳务人员的码头企业中,劳务用工人数为800人以上(含800人)的企业所占比例最高。

4劳务用工薪酬

从劳务用工的计薪方式来看，实行计件工资的码头企业占51.2%，实行计时工资的占29.3%，实行“基本工资+浮动工资”的占24.4%，实行基本工资的占9.8%，另有22%的码头企业采用其他计薪方式，其中多数按项目结算。

在珠江三角洲地区的码头企业中，认为对劳务用工实行计件工资最为合理的占60%，认为计时工资最为合理的占40%；在长江三角洲地区的码头企业中，认为“基本工资+浮动工资”的计薪方式最为合理的占31%；在环渤海地区的码头企业中，认为基本工资的计薪方式最为合理的占11%，与其他地区相比，这一比例最高。2007—2008年，各岗位劳务用工的薪酬水平均呈上升趋势。2009年，除维修保养人员和班车司机外，其他岗位的劳务用工薪酬均有小幅增长。2007—2009年，场桥司机和岸桥司机劳务用工的薪酬稳步增长，个别被调研企业为此支付的薪酬成本较高。此外，流机司机和拖车司机劳务用工薪酬的跨度最大，2009年现金收入最高值与最低值之间的差距分别为元和元。2009年东南沿海地区码头企业的场桥司机劳务用工薪酬水平最高，为38 667元，其次分别为长江三角洲地区、珠江三角洲地区和环渤海地区。2009年不同地区码头企业岸边作业劳务用工的薪酬范围分别为：环渤海地区~元，长江三角洲地区~元 ，珠江三角洲地区~元，东南沿海地区~元。

（编辑：张敏收稿日期：2009-09-28）