拥堵作为经济现象

所有市场主体博弈的结果,就是交通拥堵但不瘫痪。

有话就问:

本人住在上海浦西,单位在浦东新区。每天经过越江隧道,都要花上老长时间。特别不少司机喜欢抢道,导致隧道入口非常拥堵,能不能规定隧道前不能变道,变道就对其进行罚款,通过经济手段疏导交通?

炖汤者答:

城市交通越来越拥挤,但有个事实经常被忽略,就是除了发生意外事件,城市交通从来没有瘫痪过。要解释这种现象,经济学的方式通俗易懂。

城市交通就是一个市场,具备市场的必备要素。司机是交易中的对手,交易标的是通行机会,行车道路是交易场所,交通规则是制度安排。理论上,如果所有司机跟蚁队一样按序行进,那么就整个市场而言,交易成本最低,交易效率最高,个人收益因此也较大。但司机都想私人利益最大化,而不是较大化,如果不守秩序能达到目的,那他将不惜增加他人成本,不惜增加社会成本,实现个人更快通行的收益。这就必须存在一套游戏规则,并且由警察作为职业裁判。如果司机把个人放到天花板上,通过违规争抢超额收益,那将因裁判处罚而增加成本。所有司机都计算成本和收益,所以经常打擦边球但不明目张胆,警察也计算成本和收益,所以经常在隧道里广播:司机同志请注意,现在不受车速限制,请快速通过。所有市场主体博弈的结果,就是交通拥堵但不瘫痪。

那么在隧道口发生了什么?四面八方的来车往隧道口收拢。如果有司机抢道但未致交通拥堵,那么警察过去把车停下将导致拥堵,而这个拥堵又将由他完成疏导。处罚抢道司机的收益不归私人所有,而解决拥堵的后果却要私人承担,因此只要抢道未致交通停止,警察的较优选择是眼开眼闭,而当违章抢道致使交通停止,你就乖乖地主动接受处罚吧,你已经给警察造成成本,难道还想不予收益补偿吗?等到你兴高采烈出了隧道,一同出来的车辆往四面八方分散,你就靠边停车接受酒精检测吧。此时进行规则检查,或然收益最大,或然成本最小。

财务鸡汤邮箱:greatsnow@126.com(MSN)