被包办的豪华

贾　玥

“34万和69万，同一款车价格相差一倍!”李先生拿着价目表向《汽车观察》记者感叹，在4S店公布的价目表上，A6L2 0TFSI基本型报价348200元，随着标志着配置应用的小黑点逐渐增加，价格也迅速经过40万、50万上升到60万，到达3.0TFSI时，所有配置都装备齐全，而报价也达到了696000元，是2.0TFSI基本型的两倍。在这30万元的差价中，究竟有多少配置是消费者真正需要的?又有多少金钱被厂家固定的配置表套走了?

难为人的配置表

虽然豪华车的客户大多“不差钱”，但是购车计划也有明确的预算限制。豪车的客户群可以简单地分为两种，第一类客户以豪车为身份的象征，既然30多万元就可以满足自己“开上奥迪”的愿望，也就没有必要花两辆车的价格买一辆“深藏不露”的顶配车型。另一类客户注重驾乘体验，他们对豪车有自己独特的要求，而厂家给出的固定配置表往往很难完全符合客户的心意。

李先生算是两种客户的结合。购买低配车型，也想享受高级的驾驶体验。

A6L2.0TFSI基本型是李先生的首选，但是4S店的销售人员告诉他，这款A6L最低配的车型在全北京的4S店都买不到，“这个车其实就是厂家的销售策略”。无奈之下，李先生只好把目光放到了2.0TFSI标准型上面，这款车型增加了一些技术和舒适装备，但是价格也比计划多了3万多元。

李先生的要求是，“语音导航、蓝牙、电加热座椅肯定是要装的。”4S店本身也提供选装配件的服务，但是价格和整车紧密配合。这些只有在豪华型产品上才具备的配置，如果在4S店逐一加装，最后的价格已经接近更高档次的车型。例如李先生感兴趣的语音导航模块，在4S店加装的话要25000块钱以上，而市场上大有5、6干元就能搞定的同类产品存在。不过销售人员也告诫李先生，自行厂外加装配置不属于保修范围之内。

拒绝包办

李先生面临两难的选择，要么补上高配的价钱把自己的低配装成高配，要么放弃保修到外面自己加装配置。第一种选择由于预算问题被李先生很干脆地否决了，李先生准备提车后到自己朋友推荐的一家修理厂对新车进行有针对性的升级。

和李先生有同样想法的人很多，如何以自己可以接受的价格买到自己真正需要的豪华车?看看国外同行的做法，双赢的途径不是没有。欧美的汽车企业，产品定制的销售思路已经相当成熟，据《汽车观察》记者在欧洲的朋友介绍，没有天窗、没有绒布座椅的奔驰照样在街上拉风。但是在中国，定制在市场上的感召力还不成气候。奥迪4S店销售人员对《汽车观察》记者说，之前是可以提供定制的，但是厂家在上周发来邮件叫停了定制服务。

从计划经济体制走过来的中国消费者似乎在被动消费环境中待得太久，有什么买什么，用自己的脚去磨合不合适的鞋。这种惯性思维到了电脑、汽车逐渐普及的时代还不能完全消除。李先生的做法值得赞许，做出选择，不给厂家把不需要的东西卖给自己的机会。然而必须看到的是，李先生也担负着很大的风险，对于汽车产品这样长期使用的昂贵消费品，维修服务本身就是产品的一部分，李先生作出了很大的牺牲。

拒绝包办需要勇气，但仅靠勇气并不能改变整个局面。