全能行

高　朔

我们准备测试的玲珑RADIAL620 AT轮胎在一次与试用车失之交臂的经历后，终于在10月中旬得以装车试用。AT胎在我们以往的轮胎测试中不多见，SUV也很少安装AT胎，这次轮胎测试我们选择了一辆造型威猛的皮卡，换装了与原车同尺寸的235/65R17玲珑RADIAL620 AT轮胎，从视觉上很明显就能看到两种类型轮胎对营造整车气势的差异。AT胎粗犷的胎纹更增强了皮卡的野性气质，另一方面很容易让人联想到其征服坏路的强大能力。

初上公路行驶，玲珑RADIAL620 AT轮胎的噪声要比原装固特异HT轮胎大许多。从50km/h的车速开始，随着车速的不断上升，噪声随之增大，曾短暂跑到1 40km/h，胎噪始终维持在较高水平，这也许就是用AT胎必要的代价。

我们理想中的全能型轮胎既要能够在铺装路面上表现优异，又要在碎石、沙地上能够胜任，还要征服泥泞。不过我们也知道，没有哪款AT轮胎能够像MT泥地轮胎那样在泥泞路面上如履平地，也没有哪一款AT轮胎能够像HT轮胎那样在高速公路上尽情飞驰。玲珑RADIAL620 AT轮胎已经是兼顾公路胎及泥地胎性能的颇佳选择，它所面临的问题包括噪声、沙地性能、泥地性能，碎石路性能，沥青路面性能，以及抗穿刺性能。

我们所面对的路面可能很复杂沥青路面、碎石路，草地、充满积水的泥坑。HT公路轮胎在这些路面上会出现无能为力的表现，而玲珑RADIAL620 AT轮胎却能够应付更多不同的路况。同时它也牺牲轮胎在越野性能上的部分指标，从而使之在公路行驶方面有更好的表现。

玲珑RADIAL620 AT轮胎在沥青路面的表现非常沉稳。在拐入弯道时轮胎的反馈性能非常不错，而且能够让你明显地感觉到车辆的行驶状态。在碎石路面上行驶时，玲珑RADIAL620 AT轮胎桌有卓越的抓地性能，有效阻止打滑。行驶时，轮胎甚至会因抓地发出巨大的隆隆声。

玲珑RADIAL620 AT轮胎能够在各种路面状况下轻松应对，这就避免了安装两套不同轮胎的麻烦。相信它的越野性能比功能单一的HT胎更为出色，而且在所有的路面状态下都能有不俗的表现。