又见小钢炮

李　元

雅力士是一款大家都不陌生的小车，自去年上市以来受到了不同人士的喜爱。无论是在北京拥挤的街头，还是在喧嚣的CTCC赛场都可以见到它的身影。可见其小钢炮的潜质非同一般。

对于一台外形尺寸小巧的车型，1.6L的发动机确实是有点过分，但是丰田就是把这匹大马套在了这辆小车上，其动力效果不言而喻。这台1.6L发动机采用全新开发的双VVT—I技术，根据发动机转速。油门开启幅度等状况，通过计算机信号对进、排气气门的开闭时机进行智能正时可变控制，实现了在中低转速下的充沛扭矩输出及高转速下的卓越动力表现。同时这台发动机兼顾了燃油经济性和低排放，这两个大家都关心的问题。

加速性似乎成为这款车的一个硬道理。87KW／6000 rpm的最大功率，使雅力士成为同级别车动力方面的佼佼者。77.33kW／t的比功率，也使其远远胜出雨燕1.5和标致206 1.6AT。强大的功率保证了雅力士的加速性能，经我们测试其0～100km／h用时10.69s，接近10秒大关对这辆自动挡的小车而言确实惊人。当急加速时，用力踏下油门会感到明显的推背感，转速同时会迅速提高至5000rpm以上，变速器会将提挡线升高数千转，并仍旧可以平顺换挡，其加速性与许多中级车技术指标不相上下。

往往小车给人一种不扎实的感觉，但雅力士的表现还算让人满意。扭力梁式的后悬架显得并不先进，但针对这款小车也无可厚非。1545mm的车高在同类车中绝对是高个，难免在道路驾驶时感觉整车重心较高，但实际驾驶起来比较扎实可靠。通过我们绕桩测试，绕桩速度可以达到63.92km／h，我想这个数值还是可以给驾驶员一个信心的。高速变线的成绩对于小型车而言_电算优秀，变线速度可以达到73.22km／h。虽说两项指标都没有什么过人之处，但较高的车身还是从空间感上弥补了一些驾车感受。的确雅力士的后排空间在小车中完全占优，这得益于较高的车身，1米8身高的人坐在后排也不会有明显的顶部压迫感。但相对较大的空间丝毫没有影响雅力士的制动性能，通过测试冷制动距离为44.83m，热制动距离为45.71m。冷热制动距离相差不到1m，这充分说明雅力士的刹车热衰竭很小，安全性能值得信赖。

雅力士虽说车身较小，但也算是在国内各款小型车中的佼佼者，所谓麻雀虽小五脏俱全。如果你崇尚驾驶乐趣，又是时尚人士，为何不选择十辆雅力士为你的生活增添一些色彩呢……