中国振兴汽车出口受关注

中国六部委11日联合发文促进汽车产品出口，并明确了中国汽车及零部件产品出口的阶段性目标。就在同一天，中航汽车宣布与中国兵器装备旗下的中国长安汽车合并，从而拉开了中国汽车业整合的大幕。中国大力整合汽车出口业的举动，引起了外媒的关注。法新社12日报道称，中国的目标旨在2015年将汽车出口提高3倍，在2020年超过美国成为世界第一汽车出口大国。

法新社12日的报道称，根据商务部、发改委、财政部等六部委的提议，中国计划在2015年将汽车出口总额从2008年的302亿美元，提升到850亿美元，在世界汽车市场占据10%份额，2020年超过美国成为全球第一大汽车出口国。为此，中国将通过资产整合与海外并购实现这一目标，并努力培养具有较强技术创新能力和核心技术的跨国汽车及汽配集团，并支持民族汽车品牌的出口。报道认为，中国这一计划的提出，是因为随着全球经济萧条，海外需求减少，中国汽车产业出口锐减，根据中国汽车业协会的数据，今年1-9月，汽车和汽配产品出口总额同比下降33.6%。

路透财经12日的文章称，今年1月，中国超越美国成为全球第一大汽车市场。跨国车企纷纷增加在华产能，德国宝马周四宣布，将投资5.6亿欧元，将在华合资公司产能提升至10万辆。中国汽车销量连续3年以20%的速度递增。今年10月销量比去年同期增加96.4万台，同比增长76%。文章称，中国有关部门已开始担心汽车产能过剩问题，鼓励出口应当是减轻产能过剩压力的一种选择。长期以来，产业过度分散一直是困扰中国汽车工业的一大难题。中国正在进行的汽车业整合有望结束这种局面。

道琼斯通讯社12日的报道表示，中国有关方面表示，中国汽车产品在国际上具有一定竞争优势，有巨大潜在需求，中国将鼓励乘用车和商用车出口，并逐步从低端产品市场，向高端产品市场迈进。政府也将鼓励中国汽车企业在海外设厂。报道称，中国有关部门建议，中国汽车企业应积极在海外设立研发中心和销售网络，而政府将对此给予大力扶持。包括北汽、吉利等中国企业都在进行大规模的海外并购。

不过，分析人士表示，作为汽车产业的后起之秀，中国汽车企业在品牌和国际化运营方面将遇到严峻考验。不仅如此，各国对汽车安全性、废气排放标准等技术指标要求各不相同，这对海外经营经验匮乏的中国车企，也是不小的挑战。加之，中国汽车产业品牌多、自主知识产权少、规模效应不够，能否在短短几年间，通过整合和并购，达到适应残酷国际市场竞争的要求，还需拭目以待。▲

本报驻加拿大特约记者 陶短房

六部委称2010年将超美成汽车第一出口大国