振兴十堰基地东风商用车发布“８８３”计划

牛立志

“东风商用车兴，十堰基地则兴。”近日，在东风商用车公司召开的庆祝建党88周年暨学习实践科学发展观活动总结大会上，东风商用车公司发布了“863”振兴计划。

在发布仪式上，东风公司副总经理，东风商用车公司总经理童东城表示：“东风商用车公司发布的‘DFCV-863振兴计划以商用车公司的战略发展为基础，并以党委决议的形式正式发布，就是为了提高对‘DFCV-863振兴计划的认识，强调振兴计划的严肃性和执行性。”

历史性课题

十堰基地是东风公司的发源地，为东风公司改革发展和稳定做出了重大贡献。作为东风公司老三线基地，员工众多，在金融危机和市场激烈竞争的双重影响下，产销大幅度下降，工厂开工不足，员工收入受到不同程度影响，给公司发展带来了一定的压力和挑战。

今年上海车展期间，童东城在接受媒体采访时就表示，“去年上半年的时候由于法规的实施带来增量，我们原来预想三季度可能少一点，四季度也许还能够回升一点，但是金融危机影响了四季度的销量，今年一季度由于受到去年惨状带来的影响，情况也不是很好。”

因此，如何振兴和发展十堰老基地，成了整个东风公司的一个历史性课题。这时候，东风公司确定了以做大做强东风商用车事业带动十堰基地发展的方略。同时，也推动各合资乘用车公司研讨反哺十堰基地零部件、装备事业的方案。

“863”振兴规划

东风商用车作为东风的长子，作为东风事业的发祥地和主力军，显然成为了这一历史性课题的主要求解者。

为此，东风商用车公司制定了“863”振兴计划(2009-2012)，即：东风天龙销售8万辆，东风天锦销售6万辆，自主品牌发动机投产3个；销量由9万辆提升到14万辆，市场份额由12.5％提升到20％，销售收入由166亿元提升到293亿元。对十堰基地的零部件企业实行差异化的采购策略，集团内采购规模扩大，由2006年的65亿元扩展到2012年的170亿元。

而这一连串的数字背后则意味着童东城和他的团队将面临新的“征程和使命”。

可喜的是，上半年东风商用车公司实现了“时间过半，任务过半”的销售目标。其中东风天龙系列上半年累计销售16470辆，成为销量的重要支撑；东风天锦单月销售突破1000辆，表现出良好的成长性。这为“863”振兴计划开了个好头。

而另一则好消息则来自市场统计数据，据中国汽车工业协会公布的信息显示，7月份我国商用车产销分别完成25.93万辆和25.30万辆，同比分别增长38.74％和44.19％。从同比情况看，商用车已连续四个月高于08年同期水平，增速逐月走高。这说明商用车最差的时期已经过去，市场正在逐渐转好。

市场的转暖，无疑为东风商用车的振兴计划提供了一个“温床”。