慢热焉知非福？

李铁铮

上海大众斯柯达的B级车“昊锐”8月18日终于上市了,当刘坚总经理宣布其8款车型的价格从17.99万元到25.09万元时,参加上市活动的所有经销商报以热烈的掌声。毫无疑问,他们坚信这款集目前所有在售B级车优势于一身的新型轿车一定会带来“好收成”。

到“昊锐”为止,斯柯达走出了“慢热”的怪圈,“昊锐”在上海车展刚刚亮相,就收到了很多的订单。业内人士也从这款中高级轿车优越的性价比得出结论,它会是畅销车。而且,上海大众斯柯达市场部经过调查发现,对斯柯达品牌的认知,对“昊锐”的追随,20%的人是通过忠实用户口碑相传。这就让人对斯柯达以前的“慢热”有了新的认识:慢热未必是坏事。

斯柯达是欧洲的百年品牌,但原来处于东欧捷克的斯柯达未能跟上世界汽车工业的前沿技术,落后了,而且九十年代一批汽车通过易货贸易方式进入中国市场,留下了欠佳的形象。斯柯达并入德国大众汽车公司后,进行了生产设备和技术的全面改造,产品脱胎换骨,重新畅销欧洲市场,大众公司又将其引入中国市场,2007年首推的“明锐”可称为性价比极高的A级车,厂家信心满满。谁料想,开始的销量一直不如意,上海大众斯柯达想尽办法塑造品牌影响力,可相当长的一段时间,收效甚微。2008年,斯柯达为丰富产品线,将畅销的法比亚“晶锐”A0级车引入中国,刚开始的销量也不理想。可随着时间的推移,这两款车的销量逐渐升温,总月销量已突破了万辆,今年1到7月,更是以总销量接近6万,增长60%以上的成绩令人吃惊。斯柯达始被人称作“慢热”型产品。

比起那些刚一上市立即走俏的汽车产品,“慢热”型产品确实令经营者着急。但是,慢热的产品往往是以稳定真实的质量和踏实的服务逐渐深入人心,赢得忠实用户,而这些忠实用户又成为其热心的市场推广者,去影响吸收新的用户,这样的用户群往往易成为“铁杆”追随者,使品牌影响力稳步深入的扎根、扩大,为日后新产品的推广打下坚实的基础。因此,产品快热与慢热并非决定成败的关键,而扎扎实实地把产品做好,使服务到位才是最重要的。