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来信摘要

关于“鹰”和“侧卫”的三次对抗

尊敬的《航空知识》编辑部主编：

您好!

贵刊2009年第7期关于F－15专题中某些内容在军事爱好者中引发了较大争议。笔者查阅国内外相关资料后提出一些意见，望广大读者不吝赐教。1992年到底发生了什么?

应俄罗斯空军邀请，1992年夏，美国兰利空军基地94中队的F－15D飞往俄罗斯，进行友好访问。也就是在这次访问过后，“苏－27UB在演习中大败F－15D”之类的说法在我国开始流行。

遗憾的是，笔者查到的当事飞行员访谈和后座记者的回忆录提出了截然相反的观点。两国均禁止了可能的缠斗演习科目。原因如下：

由于两国在政治上的微妙关系，互相保密的意识都很强。任何一架飞机坠毁都可能导致机密数据泄漏，为防止空中相撞，禁止剧烈的空战机动。

其次，为防止自身的航电数据被捕获，F－15D将雷达及一切传感器关闭。且除了副油箱外不携带任何外挂装备。此时的F－15D几乎相当于一架没有作战能力的民用机。在访问计划中，F－15D和苏－27uB只有简单的编队飞行。飞机之间垂直间距和水平间距通常较远。在大多数飞行中，两国飞行员均严格遵守7编队飞行的协定，但在最后一次编队飞行中，有一名苏－27UB飞行员耐不住寂寞，对F－15D做了一些挑衅性的动作。

一架F－15D按照规定跟随长机飞行。其后方的苏－27UB并没有按规定的水平与垂直间距跟上转弯，而是滞后转弯，缩小水平间距，随后飞到F－15D正后方，并打开雷选，锁定了这架F－15D。

由于告警设备被关闭，F－15D并没有立即察觉到苏，27UB的玩笑。几秒种后，F－15D飞行员发现队形不对劲，回头观察时才注意到苏－27UB的反常举动。F－15D希望通过机动摆脱这架苏－27UB，但它携带着两具1800升副油箱，机动能力受到较大限制，而编队中的苏－27UB处于空载状态(苏－27系列几乎从不外挂副油箱，往往使人们误以为其没有携带副油箱的能力)。在经过一系列不成功的尝试之后，F－15D飞行员放弃了摆脱。此时苏－27UB已经对它累计锁定了20秒。这便是在我国流传的颇为广泛的“对抗事件”。

不难发现，由于二者挂载不同，使得这种对比将F－15D置于不公平的境地，因而结果也欠缺说服力。笔者和同学有幸在北京航空航天大学图书馆查阅了当时的美、俄、法主要航空刊物，发现国外期刊对这件事的报道内容比较统一。但奇怪的是，我国的报道不仅与国外有较大的差异，而且自身就存在数个版本。

2004年的演习有多大说服力?

2004年美印“Cope India”演习有诸多针对F－15C的不公平规则设定。如果F－15C获胜，则对美军换装F－22不利。为给F－22造势，必须削弱F－15C的超视距攻击优势，并在规则上作手脚。具体的不公平规则设定如下：

1、印方有3倍于美方的数量优势。美方通常以4架F－15c对抗12架苏－30K或苏－30K与米格－21混编的机群。

美方的AIM－120射程限定为37千米，处于防守态势时进一步限定为33千米，且发射后直到命中目标之前必须持续以雷达照射目标，即舍弃AIM－120发射后不管的主动雷达制导特性。而印方可以足额发挥R-77近90多千米的射程并且允许发射后不管。

美方无空中预警和控制系统支援，而印方却有。

美军不派最新的挟装了相控阵雷达的F－15C“金鹰”参加演习。

由于忌惮F－15c新装备的JHMsc(联合头盔指示系统)和AIM－9x，苏－30K竭力避免近距格斗，凭借数量优势和导弹性能优势很轻松的将绝大多数F－15C消灭在了视距外。F－15C屈指可数的几次击落纪录只能通过近距格斗取得。但当F－15c有幸突入到格斗空战距离，往往面临着以一敌多的极端处境，在这种情况下取得击落战果已经实属不易。

由于规则明显不公，苏－30K的胜利很难证明什么。虽然苏霍伊屡次以这次演习作为苏－30系列的活广告，但从苏－30仍显惨淡的市场行情来看，各国还是很清楚这场闹剧般的演习究竟有多少说服力。

“红旗08”的公平对决

F－15与苏－30在去年也有一次对抗，且规则更为公平，但贵刊没有提到。2008年，印度首次受邀参加“红旗军演”，其中最引人瞩目的莫过于苏－30MKI和F－15C的炮战格斗演练。由于F－22量产接近尾声，F－15c没有了“示弱放水”的后顾之忧。这也是“鹰”和“侧卫”第一次较为公平的正面对话。值得注意的是本次对抗的“公平”也是相对而言的。苏－30MKI除了翼尖的两具电子干扰吊舱外没有外挂任何弹药。而F－15c不仅在进气道的贴身挂架挂载了4枚导弹，翼下还有两具副油箱。即便如此，相对于4年前的规则设定，这已经是求之不得的公平了。虽然应用了推力矢量控制技术的苏－301VIKI有极佳的过失速指向能力，但也增重较多，推重比和垂直机动性能低于F－15C。所以如何扬长避短击败对手成为本次对抗最大的看点。

但出人意料的是，演习的结果几乎一面倒。每当F－15C垂直拉起进入筋斗，自重过高的苏－30MKI就会跟不上。印度飞行员试图通过推力矢量控制技术强行改变指向，但产生了巨大的阻力使得苏－30MKI减速丧失升力。苏－30MKI保持着机头上仰的姿态从云层中跌落，完成筋斗的F－15C占据高度优势俯冲增速，将下跌中的苏－30MKI锁定。

这次对抗可以说是常规机动与过失速机动的较量。苏－30MKI不仅输在了自身的性能缺陷，也输在了印度飞行员的急躁。但耐人寻味的是，这次对抗已经过去一年了，新闻发布会的视频也已广为流传，国外媒体已多次报道评论，但我国各类刊物中却为何很少出现过这次对抗的报道呢?

——热心读者Zhang Weize

责任编辑：寒兰