微车霸主的新谋略

汪　涛

如何在进军轿车行业的情况下，继续保持微车领域的霸主地位，成为上汽通用五菱决策者们必须思考的问题。

用不了多久，中国重要的微车生产商的名字将会彻底发生变化。五菱——这个曾经微车领域里响当当的字号，将彻底告别中国汽车江湖。

一切早有先兆，今年7月中旬，广西壮族自治区主席马飚在南宁会见了通用汽车(中国)公司总裁甘文维一行。马飚在会见中明确表示，希望通用汽车公司与广西及有关方面进一步加强合作，尽快组织落实上汽通用五菱发展规划，加快推进系列中型轿车的研发，带动广西汽车工业产业结构优化升级。广西将一如既往地对上汽通用五菱在广西的发展给予大力支持。

这个表态，很快换来了实质性的进展。据广西当地媒体报道，通用中国公司总与当地政府就五菱股权转让一事达成初步口头协议：五菱集团所持上汽通用五菱的15.9％股权则卖给通用中国。

这也意味着，“上汽通用五菱”这个三方台资的国内目前销量最大的微车品牌，最终持股比例结构将改变为：上汽集团占50.1％，通用中国占49.9％。而“上汽通用五菱”从此也将去“五菱”化，成为上汽和通用的合资品牌。

根据协议，上汽通用五菱微型车将继续在广西生产，而作为对五菱集团转让股权的补偿，通用中国将在广西引进轿车和商用车项目。随后，广西政府网站公布的企业技术改造项目汇总中，上汽通用五菱汽车股份有限公司的“GP50中型轿车技术改造项目”也名列汽车项目之首。这意味着，外界关注已，久的上汽通用五菱中级车项目已经正式启动。

虽然境内不乏东风柳汽、上汽通用五菱这样的明星企业，但对轿车项目的渴望使广西地方政府不得不牺牲捧一直上汽通用五菱的部分股权，通用则是在对此心领神会后，允诺向广西的台资工厂植入轿车生产技术。“对于我们乘用车项目的发展，政府和股东方都有很高的关注，并且愿意提供很好的资源支持”，上汽通用五菱内部人士表示。这个支持，也已经转化为资金和技术上的现实储备。

6月，上汽通用五菱与上汽财务公司、建设银行等9家金融机构组成的银团，在柳州签署战略合作协议，根据协议，上汽通用五菱在未来5年内将可以从银团获得30亿元的流动资金循环贷款。7月，上汽通用五菱东部工厂改造工程暨柳州发动机工厂二期项目在柳州市开工建设，上汽通用五菱内部人士称，工厂扩建正是为引进通用新的中级轿车产品做准备。

事实上，微车企业进军轿车领域早已不再新鲜，此前，长安、昌河、哈飞都已经先后进军轿车行业，不过相对应的是，它们都失去了在微车领域的领先地位，另外，除了长安在轿车领域站稳脚跟外，哈飞和昌河一直为轿车业务所拖累。

因此，如何在进军轿车行业的情况下，继续保持微车领域的霸主地位，成为上汽通用五菱决策者们必须思考的问题。

善于创造奇迹的上汽通用五菱，这一次还能创造奇迹吗?