ＳＵＶ中的“新生”

王　达

与在国内市场名声显赫的陆地巡洋舰、普拉多和RAV4相比，丰田汉兰达{HIGHLANDER)的名气显然要小得多，让人陌生的原因主要有两个，一是与几位同门相比汉兰达的资历尚浅，其第一代车型的问世时间也不过是2001年，算得上是丰田家族中的新人和SUV中的“新生”；其次，汉兰达之前只在北美市场销售，这回也是首次在中国市场露面。虽然属于SUV，但实际上汉兰达与国内销售红火的凯美瑞共享同一平台，这也为汉兰达拥有货真价实的舒适性打下了基础。

外型尽显“平衡之道”

汉兰达2.7L至尊版车身接缝整齐严密，车身钣金工艺保持了丰田的一贯水准。汉兰达全系只采用了卤素前大灯，而尾灯使用的却是LED灯泡，这样的前后灯搭配，多少体现了丰田的“平衡之道”。

该款车属于第二代，从其车身长度上就能看出丰田是要用它来填补陆地巡洋舰和RAV4之间的空隙。车身处处尽显清秀，无论前太灯，散热器格栅，还是尾灯造型，即便直接移植到两厢轿车身上也说得过去。侧面腰线很特别，并不是一条前后贯通的直线，而是沿着前后翼子板在中间处下沉，像一个颠倒的“几”字。

内饰更为人性化

汉兰达2.7L至尊版是典型的丰田风格，色调以米色和黑色为主，设计师用真皮和木纹饰板成功营造出了一种舒适轻松的氛围。点火系统采用了流行的接键式，而双桶式的仪表盘同样显示出了时尚感。续航里程，车外温度、平均油耗等信息则都集中显示在了中控台上的一个彩色显示屏内，而至尊版配有的是8英寸显示屏，倒车影像看得更清楚。

除常规储物格之外，记者还发现了不少巧妙的设计。首先是中排中间位置并非主要为乘坐之用，通过翻折，可呈现出一个大而平坦的中央桌面。如果觉得还不够，还可从前排手枕箱下方的暗格里取出活动件，加以组合，能提供更为全面的实用性。其次，中排座椅均有独立的手枕，中间座位造型的改变也不会影响乘客的舒适性。仅是这样一套设计，充分体现了丰田对于车厢空间利用的精髓。

动力系统凸显敏捷身手

该款车搭载的2.7L排量的发动机，作为丰田的产品，这套动力系统的机械完善性是无须怀疑的。变速箱与发动机配合得很好，速度提升既快又顺畅，中低转速时的声音安静。

虽然身材高大，好似显得有些笨重，但在整个试驾过程中，记者感觉却颇为轻快而有信心。这样的感觉很大程度来源于重量较轻的方向盘，随着速度的提升，方向盘加重并不明显，整个驾驶感觉和轿车相差无几，过弯，并线也都非常轻松易驾驶。

悬挂设计软硬适中，再配上宽薄胎，明显是注重公路性能的设计。车身离地间距够高，普通的沙石，坑洼路面都难不倒它。