各种贸易术语条件下的装卸货费用的分担

石碧涛　张艳丽

我们正处在一个各国经济频繁交往，相互渗透而又相互依存的时代。在全球化不断深入的今天，国际贸易成为国家间经济发展的重要内容。国际贸易越深入发展，对于贸易术语、交易规则等规范化需求越大。正确使用贸易术语有利于贸易的顺利进行，加快贸易的进程和步伐。国际商会为了集中统一各国对于贸易术语的使用，公布实施了《2000年国际贸易术语解释通则》（以下简称《Incoterms2000》），对于13个贸易术语（分为E组、F组、C组和D组）进行了解释和说明。贸易术语不仅表明了货物价格的构成，也规定了买卖双方之于货物风险的划分，同时也在一定的范围内对于装货和卸货费用的分担作出了解释。但是在具体的交易过程中，如果要具体地划分出装卸货费用的归属，除了要明确所用的术语外，还要对于运输方式作出清楚地说明。这不仅仅在于装船（卸船）是一个连续的过程，买卖双方的费用（如在装船过程中，将货物运至船边的费用、吊装上船的费用、理舱的费用、平舱的费用等等）不可能因为风险点的划分而明确，而且由于承托双方的运输合同会对装卸货费产生影响。

一、贸易术语的选用对于装卸货费用划分的意义

《Incoterms2000》不仅对13个贸易术语的具体含义作出了说明，也对买卖双方的风险划分以及费用的承担作出了解释。在一般的意义上，我们习惯将风险划分点与费用（特别是装卸货费用）的承担联系在一起。如在FOB条件下，买卖双方在装货港船舷转移风险，也习惯性地认为买卖双方承担的装船费以船舷为界。但是由于装船过程是一个连续作业过程，装船费用一般不易在船舷这一点清楚地被划开，所以有必要对此作出简要地分析。

（一）E组术语的划分

E组只包含一个EXW术语。该术语是指卖方在其所在处所（工厂或仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务。除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关。因此，很明确地规定了买方需要负责将货物装上车辆的装货费，同时由于买方需要自行负责货物的运输和风险，货物到达目的地后的卸货费也由买方负责。因此，在EXW条件下，买方负责货物的装货费和卸货费①。

（二）F组术语的划分

F组术语的共同特点是运送货物的主运费未付（站在卖方的立场上）。

1．FAS。装货港船边交货。适合海运或内河运输。该术语的字面含义已经表明了装卸货费用的归属。由于卖方只需要将货物放至装货港指定船只的船边，自然由买方负责将货物装上船，故买方负责装货费。另外买方负责货物越过船边后的风险，当然应该自行承担目的港的卸货费②。此外，如果买卖双方指定的船只无法靠岸，需要通过驳船等中介工具将货物运至指定的船边，则卖方需要负责在之前的一切费用，包括可能的装货费（但是此时的装货费不能与前面的讨论的装货费相混淆）。

2．FOB。装货港船上交货。适合海运或内河运输。该术语只是明确了风险的划分点是在装货港船舷，但是并未明确在装货港将货物装至指定的船上的费用由谁承担。因此需要明确（除非在合同中明确作了规定）。FOB的各种变形以及运输的营运方式决定了装货费的归属，这一点将在后面进行说明。但是，货物在目的港的卸货费应该由买方自行承担。

3．FCA。货交承运人。适合各种运输方式。按照《Incoterms2000》的规定，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货（注意这里的卸货并不是指本文意欲分析的在目的港（地）的卸货）。因此，卖方负责交货时的装货费用，当且仅当交货地点在其所在地时。但是无论如何，由买方负责目的地（港）货物的卸货费用。

（三）C组术语的划分

C组术语的共同特点是主运费已付。但是在卖方支付的主运费里面，有些术语明确了装货（卸货）费用，有些则没有明确，需要一一具体说明。

（1）CFR（成本加运费）和CIF（成本加保险费和运费）。适合海运或内河运输。卖方需要负责租船订舱，并且支付货物到达目的港的运费。在卖方支付的运费中已经包含了装货港的装船费，但是目的港的卸货费由谁承担则没有明确。需要根据CFR和CIF变形及具体的运输营运方式来决定。

（2）CPT（运费付至）和CIP（运费和保险费付至）。适合各种运输方式。两种术语条件下卖方要承担租船订舱并支付货物运至指定地方的运费。这里的运费不仅包括了在装货地的装货费用，也包括了在目的地的卸货费用。所以由卖方负责装货费和卸货费。

（四）D组术语的划分

D组术语的共同特点是卖方自己承担风险和费用，将货物运至指定的交货地点。卖方显然承担货物装货时的装货费。

1．DAF（边境交货）。适合陆运。是指当卖方在边境的指定地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。因此，由买方负责卸货，承担卸货费（卖方承担装货费）。

2．DES（目的港船上交货）。适合海运或内河。卖方承担货物运至指定目的港的船上的费用，买方承担此后的一切费用和风险。因此，由买方负责卸货，承担卸货费（卖方承担装货费）。

3．DEQ（目的港码头交货）。适合海运或内河。卖方承担货物运至指定目的港的码头的费用。因此，卖方需要负责在目的港将货物卸至岸上。卖方承担卸货费（卖方也承担装货费）。

4．DDU（未完税交货）和DDP（完税交货）。适合各种运输方式。指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不从交货的运输工具上将货物卸下。显然由买方负责卸货费。

二、运输营运方式对于装卸货费用划分的影响通过

上面的讨论可以知道，大多数贸易术语本身的含义能够将装卸货费用在买卖双方间明确地划分开。但是，在FOB,CFR和CIF条件下，对于装货费用（FOB条件下）、卸货费用（CFR、CIF条件下）的划分并不明确，还需要根据具体的运输营运方式和变形来区分。运输营运方式一般分为班轮运输和租船运输两种。租船运输还包括程租、期租和光租等，但是一般在程租条件下讨论这三个术语的装卸货费才有意义。

（一）班轮运输条件（Liner Terms）

在班轮运输条件下，由于船方管装管卸，卖方或买方支付的运费里面已经包含了装货港的装货费和卸货港的卸货费，因此，在FOB条件下的装货费实际上已由买方承担，在CFR、CIF条件下的卸货费实际上已由卖方承担。另外，三种术语的班轮条件的变形（FOB liner terms, CFR liner terms, CIF liner terms）对于费用的区分十分明确，即在FOB liner terms条件下买方负责装货费，在CFR liner terms, CIF liner terms条件下卖方负责卸货费。

（二）程租船运输条件

在租船条件下，船方一般不负担装卸费用（也有特殊情况，如Gross Terms），需

要在买卖双方之间进一步明确。

1．在承租合同明确了船方的责任条件下，有下面几种具体的类型：包括（1）Gross Terms。买方或卖方以承租船方式订立运输合同，且租船合同约定由承运人承担装卸工作。则此时FOB条件下仍然由买方实际承担装货费（买方支付给承运人的运费包含了装货费），CFR、CIF条件下由卖方实际承担卸货费（卖方支付给承运人的运费包含了卸货费）；（2）Free Out（F.O.，船方管装不管卸）。对于CFR和CIF条件来说，由卖方承担卸货费；（3）Free In（F.I.，船方管卸不管装）。对于FOB条件来说，由买方承担装货费；（4）Free In and Out（F.I.O.，船方不管卸和装）及Free In and Out, Stowed and Trimmed（F.I.O.S.T.，船方不管装卸、理舱和平舱）。对于CFR和CIF条件来说，由卖方承担卸货费，对于FOB条件来说，由买方承担装货费。

2．在没有承租合同明确船方的责任时，可通过具体的贸易术语变形来区分：一是FOB术语的变形：包括（1）FOB under tackle（吊钩下交货），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始所发生的装船费用由买方负担；（2）FOB Stowed（FOBS,并理舱），指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括理舱费在内的装船费用。显然，由卖方支付装船费；（3）FOB Trimmed（FOBT,并平舱），指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括平舱费在内的装船费用。故由卖方支付装船费；（4）FOB Stowed & Trimmed（FOBST,并平舱和理舱），指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括平舱费和理舱费在内的装船费用。故由卖方支付装船费；二是CFR和CIF术语的变形：包括（1）CFR Ex-ships Hold（舱底交货）和 CIF Ex-ships Hold，指买方负担将货物从舱底起吊、卸至码头的费用。故由买方负责卸货费；（2）CFR Ex-tackle（吊钩交货）和CIF Ex-tackle，指卖方负担将货物从舱底吊至船边、卸离吊钩为止的费用。因此，由卖方负责卸货费。（3）CFR Landed（岸上交货）和CIF Landed，指卖方负担将货物卸至目的港岸上的费用。所以由卖方负责卸货费。

三、总结

不同贸易术语条件下买卖双方的装卸货费用的分担不仅与贸易术语本身有直接的关系，而且与租船营运方式相关联。EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP、FAS、DES和DEQ可以直接通过术语本身的含义加以明确。而在国际贸易中最常用的三个术语FOB、CFR和CIF则不仅与本身的含义有关，还与术语的变形、运输营运方式相关。在承租船和班轮运输条件各不相同时，必须加以区别对待(如下表)。

注释：

①本文中所指的装卸货费不仅指海运过程中的装卸船费，也指其他运输方式中的陆地、空港的装卸货费用

②本文所指的装卸货费的划分是指在买方和卖方之间的划分，不指买方与船方（或其他承运人）、卖方与船方的划分。如，在FAS条件下，买方自行负责将货物运至目的港。但是他也可以选择采用班轮运输或租船运输，就会产生在目的港卸货费用的归属问题，但是这并不在本文讨论之列。

参考文献：

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[4]国际商会中国国家委员会编. 2000. 2000年国际贸易术语解释通则[M].北京：中信出版社.

[5]王维肖. 2008. 浅析我国内陆出口企业贸易术语选择[J]. 河北企业(11).

[6]余昕. 2008.浅析FOB、CFR、CIF贸易术语的风险转移[J]. 科技经济市场(03).