当前汽车业状态之我见

牛海霞

摘要:作为贯穿20世纪最具影响力的重大发明,汽车所迸发出的文化理念,凝结着人类智慧的结晶,闪耀着当代科学技术的光芒,诠释着人类的文明与骄傲。社会发展到今天,互联网渗透到社会生产生活的各个领域,整个社会都受到网络的驱动,2008年金融危机席卷全球,在这样的大背景下,汽车业将走向哪里呢?汽车的设计、经销和消费群体都是一种怎样的状态呢?

关键词:汽车业状态

1 我们首先看汽车开发商或者说设计者

在进行了100多年的开发工作以后,汽车开发商是什么现状,他们在考虑什么呢?

1.1 开发时间越来越短。由于越来越多的采用计算机工具、数学模型、虚拟汽车概念,国际国内汽车的开发技术越来越先进,开发速度越来越快,能在很短的时间内开发出更多的款式、车型。

1.2 设计理念越来越人性化。人类的生活方式主导汽车设计的潮流,而消费者的多元化需求是无止境的,消费者对车的各种性能和功能的要求越来越高。一方面家庭车的普及后,人们驾车的时间越来越长,对轿车的舒适性、方便性要求越来越多;另外,人类思想越来越解放,思想方式越来越多元化,不同层次不同种群的审美意识大不相同,对轿车在个性方面的要求也会越来越精细。以融合来出奇、出新,模糊并复合汽车的空间感、形状感和功能性,从而实现你中有我,我中有你,汽车消费边缘化特征日趋明显。为谋求利益的长远和最大化,一车多能,一车全能已成为除新能源动力外新产品发展战略的另一个重要取向,汽车开发商们必须全力探索新的汽车类型,以满足消费者越来越多的需求。

虽说有以上两因素的影响,但汽车作为高能耗的实用性产品,设计者(或者称开发商)又必须考虑以下三个方面的问题,以保证优秀汽车缺一不可的三要素:安全、节能、环保。

安全:作为交通工具诞生的汽车,必须在保证安全的基础上,才能完成其代步的使命。为了保护车内驾乘人员的安全,开发商将在车上设置新一代的安全带、能量吸收结构、前端和侧面安全气囊、触发气囊的智能传感器、发生紧急情况的求救信号等。但是,保证安全的下一个目标是:避免碰撞。为此,车上装有帮助驾驶员避免撞车的警告系统,将集成雷达、视野、全球定位卫星、地图成像来评估前方道路上的危险状态。据悉,日前正遭遇金融危机严重冲击的美国通用汽车公司近日联手电动机车制造商赛格(Segway),开发一款新型环保双轮电车—PUMA(个人都市移动工具)。据介绍,PUMA双轮电车可以自动躲避行人、车辆和其它障碍物,因此,永远不会发生撞车事故。

节能与环保:内燃机是当今汽车动力的主要来源。在以后相当长的时间内,它将继续担此重任。但是,随着能源危机的日趋加剧和全球环境的日益恶化,五分之三的汽车拥有者认为持续上涨的汽油价格给他们的生活带来了影响,而17%的车主计划换购节能省油的车辆。与此相对应的是,汽车厂家们也纷纷加大了在环保、节能型汽车方面的研发力度,采用除汽油外的其他能源成为一大热点。新技术、新概念、新产品层出不穷,其中最具代表性的有:混合动力车、CNG双燃料车及氢燃料电池车。

混合动力车人称概念先锋的典范,不过与其在概念上的“诱惑力”相比,混合动力车的购车成本比较高却是一大软肋,一般比同级车型高出5000美元左右。以目前国产的一汽丰田普锐斯为例,由于国产化率较低,基本等同于进口车。

氢燃料电池车可以达到零排放,所以在各种能源替代方案中,电动汽车一度成为人们瞩目的焦点。各种有关电动汽车的新闻层出不穷,从大街上驶过的电动汽车,我们知道,电动汽车已从实验室真正走进了我们的生活。电动汽车可以达到零排放,在节能的同时又具有环保的的概念,结构简单且维养简便,但是电动车可靠性不足,配套设施建设存在难题,电池价格昂贵,电池寿命有待提高,电动车性价比较传统车有一定的差距,电动汽车的大规模普及尚需时日。

而CNG双燃料车节能环保技术被称为实用主义的演绎者。正如东风雪铁龙研发人员告诉记者的那样,“与那些昂贵的技术相比,我们希望自己所推出的节能环保技术能够在不增加消费者负担的前提下,被大多数消费者所接受并实际应用。”正是基于这一点,05款爱丽舍CNG双燃料车在众多环保车型中脱颖而出。在车市概念蔚然成风的背景下,东风雪铁龙却早已将这款车投入市场,并形成了非常完善的市场化运作。目前成都、南京、海南、湖北等地的出租车大多是使用的爱丽舍CNG双燃料车,从实用的角度来看,国内CNG双燃料技术已经趋于成熟。

2 我们再来看汽车的生产、经销和消费。

汽车设计好后,进入车市。车市三大主力:生产者、销售者、消费者。

首先,生产厂家利润将向服务转移。厂家的竞争将逐步从产品和价格的竞争向服务角度转移。这是因为,各个企业在各个车型级别里面,布局基本告满,而降价的潜力是有一定限度的。在这种情况下,厂家必须寻求新的竞争角度,与此相连的,我们看好服务一块儿。

再者,经销商利益链将向汽车后市场转移。一方面,为赚取利润。经销商出于自身利益,必将拓宽价值链,向融资、销售、租赁、置换、保养、备品供应、保险、燃油供应等方面转移。随着汽车市场的成熟,二手车服务、汽车金融等方面的利润将会日见其优势。另一方面,随着竞争的激化和用户期望的提高,营销体系必将在原有环节的基础上,增加金融服务、汽车租赁、旧车销售、汽车用品等各个方面,唯有如此,才可能获得厂家的支持,获取竞争优势。。

最终决定汽车命运的,是消费者。当所有人都没有用过车的时候,最在乎的是价格;很多人用过车以后,比较的就会是品质和服务了。近几年我国千人乘用车保有量:1999年,千人3.4辆,2004年,千人8.5辆,2007年,千人17.2辆,2008年,千人20辆。这说明我们周边的有车人越来越多,大家对车的认识也会越来越多。近几年,汽车消费观念正在悄悄地发生着变化主要表现在:①消费理论主义抬头。②不同的偏好彰显个性。如今买车已经成为一种个人化的行为,购车这一行为也折射出了人们意趣各异的个性偏好,这可以从市场上各领风骚几个月的时髦词中看出:皮卡、MPV、SRV、经济型、紧凑型……而随着新车型、新品牌的不断涌现,消费者还会有越来越多的选择空间,中国汽车消费市场呈现细分化之势。3、据“全国汽车消费市场现状网上调查”结果显示,以往最被看重的价格对消费者的影响正在下降,售后服务将成为消费者购车选择的重要要素。这表明了价格对消费者的影响正在下降,而消费者对售后服务的重视,售后服务的效率、质量、水平则会随着理性消费时代的来临成为消费者购车时考虑的第一要素。所以,消费者买车的关注点将向服务转移。