王者归来

李　丽

1.6L～2.0L排量区间的车型是汽车企业盈利的主要来源，其销售业绩萎靡不振是我国1～5月份汽车销售量涨利润不涨的主要原因，6月这一现象终于改变。

从中国汽车工业协会(下称中汽协)的统计数据看，6月份，1.6L～3.0L排量区间的车型，与上月相比，增长速度要好于1.6L及以下车型，与上年同期相比，也出现了较快的增长速度，其中市场份额比较大的1.6L～2.0L排量的轿车本月销售14.57万辆，比上月增长19.29％，比上年同期增长了17.23％。

数据显示，6月汽车产销分别完成115.32万辆和114.21万辆，比上月分别增长4.18％和2.0％，整体保持了较高水平，产销量仅次于创历史新高的4月，已经连续四个月上百万辆水平，创历史记录。上半年汽车形势喜人，累计产销达到600万辆左右，增速均超过15％，且呈现逐月上升趋势，可谓产销两旺。

整个汽车销售量的大幅上涨再加上1.6L～2.0L排量车型王者归来，汽车行业的效益有明显好转。根据中国汽车工业协会统计的1～5月份行业经济效益情况看，行业经济效益绝大多数指标降幅收窄，汽车行业规模以上工业企业实现主营业务收入1.07万亿元，比上年同期增长1.53％，1～5月19家重点企业集团实现营业收入0.51万亿元，同比下降2.29％，降幅比1～4月缩小8.45个百分点，其中9家高于上年同期(其中有1家由上月负增长转为正增长)，重点企业集团实现利润320.42亿元，同比下降9.94％，降幅比1～4月份缩小18.05个百分点，其中有8家企业实现利润增长。

中汽协常务副会长董扬预测：6月份可以实现全行业的整体盈利，并且下半年能够延续上半年的涨势。

行业内一直存在这样一种隐忧：我国汽车行业的一枝独秀取决于国家的产业扶持政策，下半年，如果政策不能够持久，汽车产业将何去何从?会不会出现骤然下滑?

对此，董扬向记者分析：1.6L以上车型并没有受到购置税减半的政策惠顾，它的大幅增长就足以说明我国汽车业不是政策市，它的增长有三个原因，一是我国整体经济是真的复苏了，各行各业开始回暖，只要手中有钱，大型乘用车就有了消费能力，二是股市上向，从去年底开始到六月中旬，我国股市大盘几近翻番，三是汽车企业的经营战略，1.6L以上车型是车企盈利的主要来源，在市场好转的形势下，各汽车厂自然先抓这个车型。汽车行业的好转是不可逆转的，而这不仅仅是政策的推动。

而正是受这些利好消息的影响，汽车板块的股票又开始了新一轮的大涨，其中，比较凶猛的就是一汽轿车、一汽夏利、上海汽车。

汽车产业是国家经济支柱，1.6L～2.0L是汽车产业的王者，王者归来，利润就跟着来了。