在华投资是双刃剑

跨国汽车制造商称

美国《基督教科学箴言报》9月13日文章，原题：中国汽车进入“高速挡”运转 当通用今年夏天从破产中重生、推出新的别克君越时，这款车独一无二的特色是：内部构造完全在中国设计。泛亚汽车技术中心总裁科姆女士称，这是该品牌汽车在中国发展的一个例证，“这里是全球范围内别克销量最高的国家”。

仅用了20年，中国的汽车制造业就这样通过西方合作伙伴实现了飞跃。外国汽车制造商进入了中国庞大的市场，中国车商则从他们那里获得了技术。全球经济危机更加速了中国汽车制造业的发展，因为外国企业正在处于增长中的中国市场寻找天堂。同时，中国的汽车商以跳楼价把外国技术和品牌揽入怀中，壮大自己的技术实力并延伸品牌全球影响力。

市场研究公司TNS北亚地区汽车主管克劳斯·鲍尔说，“对外国汽车公司来说，中国市场是双刃剑。一方面，他们在帮着培养（自己）未来的竞争对手。而同时，如果不这么做，就无法进入中国市场。现在我们看到，中国汽车制造商在走出去寻找技术和品牌方面变得更自信了，他们对自主运作也更有信心”。

在中国政府刺激计划帮助下，中国的汽车销售在增长：销售量今年前7个月达720万辆。而美国销售量只有580万辆。尽管美国实行以旧换新计划，但世界最大汽车市场的地位已属于中国。

在中国政府要求下，福特和其他跨国公司与本土品牌合作，目前在中国汽车市场具有举足轻重的地位，而这本质上是把技术转让和市场准入作为交换。中国汽车商最终将会大量往发达国家出口汽车，但最大和最有吸引力的市场仍在国内。科姆女士说，“未来，大量的创新技术将有机会以更快的速度进入中国市场”。▲（作者比尔·萨瓦德福，王娜译）