日邮物流如何获得翠丰集团的青睐

高华顺 江南莼

日邮物流供应链管理的分支机构国际网络解决部门现在负责将翠丰的货物从华南和香港运送到欧洲一些指定地区。

总部位于东京的日邮物流(NYK Logistics)不失时机地与英国翠丰集团(Kingfisher)签订了一份三年期的合同。因为日邮物流开放而且灵活的商业模式已经给翠丰集团留下了非常深刻的印象。

日邮物流供应链管理的分支机构国际网络解决部门现在负责将翠丰的货物从华南和香港运送到欧洲一些指定地区。

日邮物流早在2007年就获得了合同，但直到2008年10月合同正式生效时，才开始负责管理物流。负责将货物从下订单至最终的仓库的运送，其中包括翠丰的四个营业公司：法国的Castorama、Brico Depot，波兰的Castorama，土耳其的Koctas。

从营业公司收到订单开始，就控制管理，包括要求供应商合规性、以及确保供应商准时满足运输管理的要求。

发挥两物流供应商的优势

翠丰集团直接和它的海运承运人谈判，但是日邮物流直接管理流程，以确保各个货批的服务水平最优。通过Griffin IT系统，日邮物流还能追踪货物路线直至货物达到终点站。终点站包括法国的勒阿弗尔和福斯、波兰的格丁尼亚和土耳其的海达帕莎。

第三个方面要控制的就是终点管理。有时这意味着要客户处理海关通关事务(尽管在一些地方翠丰集团交给外包部门来处理)。日邮物流保证这些货物运送到正确的仓库(主要通过卡车)，而且最终负责退还集装箱，以尽可能严格控制滞留成本。但是，翠丰集团的物流伙伴日邮物流不涉及海运承运人的选择。

翠丰直接选择海运伙伴，因为它的全球贸易量很大，而且它相信关系更密切有助于其获得更加透明、效率更高、成本更低的服务。

尽管NYK负责翠丰集团在华南的物流，但是华北还是由马士基负责。后者同时还负责将货物从东南亚、南非、印度等运出去。

在解释为什么使用两家物流公司时，翠丰集团一位重要的物流经理Mark Trundle说，这是其运输战略很重要的一环。虽然仅用一家物流公司有很多好处，比如，通过减少管理和交流，只需要处理一种信息资源。但是我们还是决定使用两家物流公司，我们相信这也有很多好处。比如，一家出问题了，另一家就会提供更快的服务，还能接触更多的专家、获得更多的知识。

但是，翠丰集团这么做最主要的原因还是希望提高竞争力，创造动力以确保两家供应商展示附加值以及避免自满情绪。Trundle还详细说道：“我们最大的问题就是如何确保服务供应商要有前瞻性，并且能够刺激我们向最佳方向迈进。他认为，在与供应商签订国际物流合同前，要花几个月时间寻找合适的企业，这包括测试市场趋势与发展，以便零售商能检查公司是否与他们的业务需要想匹配。

在谈到定价时，他注意到市场都很有竞争性。但是，他强调说，服务提供商要想与一家公司一起合作，必须要有确定的理由，这非常重要。

紧密合作共享信息

同时，法国Castorama公司的进口部门经理SiIvio Bocci也强调说，任何合同都要考虑以下主要几点，包括服务提供的范围、覆盖区域、人员质量和IT套件。其中IT套件必须是用户友好型、数据精确，而且要透明。

他说接下来选择时要考虑成本因素，文化是否能相容，对商务的附加值是否有帮助。如果透明的话，这些因素都能得到提高，正是这些因素使得NYK在竞争合同过程中比其他第三方物流和货代有优势。

透明性非常重要，因为零售行业运转非常快，透明性可以提高程序适应过程的效率。所提供的服务透明性可以使成本讨论更加有效率，更有建设性。作为用户，我们只为我们需要的东西付费，透明性也有助于我们实现这一点。这样，我们就会把更多精力放在服务、文化和人员上来满足我们的商业需要，而不是放在讨价还价上。

他还发现NYK有一个非常实际的方式，也与他们的文化非常匹配。NYK为他们的组织展示了一个非常清晰的远景，包括具体内容以及决策过程。NYK的透明性核心以及其提供的服务的精髓就是它的Griffin IT系统。从下订单到货物到达终点站的货仓，NYK都能提供完全的可视性。从NYK物流开始和承运人一起工作的那一刻起，它就尽可能将套件具体化以满足客户需要。他们按照公司要求专门定制系统，尽管也提供了大量不必要的、全新的功能。套件的作用是将控制的功能和管理报告给翠丰。

在选择物流伙伴时这非常重要，系统套件必须是用户友好型，最新式的，但同时也非常灵活，可以满足公司的特殊需要。

完全可视化意味着可以化解很多问题。比如说，仓库可以堆积足够多的存货，但是翠丰能完全控制审批程序，控制停止／继续程序。

Griffin在NYK和翠丰在华南的合作中也发挥了很重要的作用。这部分供应链可能展示出了最大的挑战。要想尽可能地把小批量货物组合起来放到集装箱里非常困难，因为货物完工时间参差不齐，而供应商的产品到达终点站的日期也各不相同。客户一般要求透明度(由系统提供)，因为客户在等待其他货物到达仓库时，要能够掌握订单，这个程序能为客户节省很多成本。

除了Griffin系统外，NYK还有另外一个物流强项，即建立关系，这使它比竞争对手更有优势。比如在华南，他们有一个10人核心团队，隶属于翠丰。从一开始这个团队就建立起了坚固的关系。他们充当翠丰集团当地的客户经理，并且和公司在香港的采购部门建立牢固的关系，团队还和供应商合作，获得他们的信任。

供应商在Griffin上使用日邮物流的电子订货系统，日邮物流负责训练他们如何使用系统，并且确保他们知道何时何地需要什么信息，这些都是通过日邮物流的枢纽，按照客户的标准操作程序完成的。

枢纽对于数据的准确性也很重要，这也是日邮物流的一个独特优势。枢纽的数据监控人员经常对订单信息进行校核，并确认货批交货时间以确保没有任何错误，提高数据的质量水平。这样做可以为翠丰节省大量的行政管理资源。

领先一步

对物流提供商而言，很重要的一个问题就是判断行业发展趋势，思考新想法，不断提高供应链水平。这意味着日邮物流要聆听和理解不断变化的环境，并且与公司的战略和短期目标保持一致。

NYK物流还只履行了7个月的合同，已经看到一些积极的改变和程序的提高。但是NYK物流期望做事的方式有进一步的改变，在整个集团公司内提高协同效应，也认同这个理念，认为这对于承运人和物流供应商之间关系的促进非常重要，必须不断改变现存的程序，并且尝试真正找到问题的根源。

事实上，尽管NYK物流和翠丰合作时间不长，但是已经对供应流程做了很大改变。就实施而言，发明了一种改进的接收订单的方法，这将有助于提高翠丰的可视性，从而付诸实施。他们改变信息流方向，从以前运作公司改到从Griffin和翠丰IT系统。Griffin系统对于关系发展以及创新都很重要。Griffin系运用数据回归提供集团关键绩效指标(KPIS)，以真正实现附加产值。

这些数据在和供应商再次谈判时能被用到，比如如果某个供应商在订货和提供文件时总是不及时，翠丰就会选择保留他们或者决定从其他地方采购。有了这些信息，再次谈判时就会非常有用，这些信息提供的统计数据也会使集团更好地做好海运评估。

在很短的时间内，NYK物流和翠丰就已经建立了良好的关系，而且随着伙伴关系的发展，没有理由不让关系更加紧密。