粤潮流之先 品江南之味

秋 晗

长三角地区是中国经济的重要增长极，同时也是衔接国内外两个市场的重要结点，大批企业的采购中心和物流中心在该地区落户。有资料显示，在长三角地区，已建成和在规划中的物流园区有60多个，几乎是珠三角园区规划的2倍。这个数字占全国目前规划建设中的物流园区的1／5强。南京、上海、苏州、杭州、镇江、扬州等地纷纷打出物流中心旗号。

珠三角物流企业的精英如何学习长三角的先进管理经验，实现跨越发展，华南物流经理人俱乐部府上海物流经理人俱乐部、苏州供应链管理俱乐部等华东地区物流相关组织的邀请，实地参观考察了上海宜家物流中心、上海外高桥保税物流中心、上海洋山深水港、丰田产业车辆(昆山)有限公司、普洛斯(苏州)物流园中的优尼派特(苏州)物流有限公司和人山物流以及江阴保税物流中心等华东地区有代表性的物流设施或企业，为会员提供了一次内容丰富，视野

在开阔地学习交流机会。经过了近半年时间的精心组织策划后，华南物流经理人俱乐部自2006年成立以来，首次组织的跨区域参观交流活动于3月25日启程。

在活动推广期间，“粤潮流之先，品江南之味”的主题，一直成为大家热议的话题，其实也是蕴含深意的。

广东是推行改革开放政策最早的地区，也最早受惠于相关的政策，各行各业都获得了发展的先机，广东地区在改革开放三十年后又面临新的历史阶段。地方政府提出了“先行先试”，意在继续闯出一条发展新路的指导方向。“粤潮流之先”即意在如此。

“品江南之味”虽有小雅之意境，实为考察参观之意。轻松语意的背后却是紧张充实的日程安排，全体团员在活动结束后，也全无“赏味”的洒脱，更多的是对华东地区物流业现状的强烈触动，以及对该地区未来发展前景的感慨。

3月25日：保税物流第一区与交流盛会

3月25日，主要由穗深两地30家物流企业、制造业、物流设施开发与建设企业、物流设备制造企业的52名团员组成的研修团，在《物流》杂志和深圳国际配送协会的组织下，到达此次活动的第一站一匕海。

抵达后，团员们不顾旅途的劳累，立刻赶赴上海外高桥保税区参观。

上海外高桥保税区于1990年6月经国务院批准设立，同年9月正式启动。上海外高桥保税区也被业内称为“中国保税物流第一区”。是全国第一个、也是目前全国15个保税区中经济总量最大的保税区。

研修团参观的第一站是新熙地(NEWCITY)投资咨询有限公司在保税区内的仓储设施，尽管受当前世界经济环境的影响，仓库内的繁忙程度及仓库的承租情况不太理想，但新熙地投资购置的这个仓库还是非常有特点，二层楼的标准仓库完全按照国际标准承建，占地252342平方米，是国内少有的带环型车道，拥有27个独立单元的二层建筑，每个单元面积为4700-9000平方米，该中心紧靠外高桥一期至三期码头区。

在日本，在几大都市圈附近的仓储设施大多数都是多层仓库，这源于日本土地资源相当紧张，包括普洛斯、AMB等工业地产巨头在日本投资建设的仓库，大多采用这种结构，在东京湾附近，普洛斯投资建设的一个仓库甚至超过了5层。

随着中国土地，特别是东部沿海地区土地价格的持续上涨，对土地价格高度敏感的仓储设施的单位建设成本也快速上涨，随之，也出现了两层结构的仓库。但两层至多层仓库的设计、建筑、招租是一个新的发展方向和现实的挑战，如广州白云机场附近，由某房地产集团投资建设的四层仓库却因为设计极不合理而陷入困境。

新熙地外高桥保税物流中心环型坡道的设计相当有讲究，长距离的环型坡道，可以保证大型车辆有足够的转弯半径，而且始终保持车道在小角度爬坡状态，保证车载货物的安全。

虽然环型坡道的设计占用了比较大的土地和增加了造价，但是却在保证仓库运作的前提下提高了容积率。

参观完新熙地外高桥物流中心之后，车内热烈的气氛感染了来自丰田产业车辆(上海)有限公司的嘉宾，“到我们丰田叉车的保税仓去看看吧!”

在得到了全体团员积极的响应之后，研修团驱车前往丰田叉车在外高桥保税区的保税仓参观，这里是丰田叉车保税零部件和部分进口整车的保税仓，现场整齐排放的车辆和大批零部件显示出这里是丰田叉车进入中国市场的一个重要的“桥头堡”。

回到车上，团员们还沉浸在热烈的讨论和交流氛围中，车内气氛再次被来自爱通国际物流有限公司的一位“老兄”推向高点，“我们的仓库就在不远处，也请大家到我们的仓库参观一下。”

爱通国际物流是日本伊藤忠商社旗下的物流企业，主要的顾客是欧姆龙、富士等日资企业，原定一个半小时的参观被一个又一爪‘‘加演节目延长到下午五点，而临近下班高峰时段，上海市内的交通正在困扰全体团员按计划返回酒店。

而此时，来自上海物流业界的70多名业内人士已经陆续抵达当天晚上举行两地物流经理人交流晚宴的现场。

在此次研修活动策划之初，活动的组织单位就得知在上海也有物流经理人俱乐部，3月22日正值上海物流经理人俱乐部召开2009年度首次年会，华南物流经理人俱乐部就先期派人到场，并向参加年会的人士发出了交流晚宴的邀请。

在各方的努力下，报名参加交流晚宴的企业达到了创纪录的83家，人数达到137人，原定在酒店商务会议厅举办的晚宴也不得不移到酒店附属的餐厅举行。

来自83家企业的同仁围座在一起，在华南物流经理人俱乐部这么多年的活动中，这还是第一次，这也可见业内人士对此次活动的重视。交流晚宴前，由上海美华系统有限公司的张慧副总经理和利和物流的总监耿强分别就保税物流的现状和卓越的供应链管理作了简单的介绍。

随后的交流晚宴则完全沉浸在热烈的气氛中。很多参会的人士都苦于名片带得太少。

戴姆勒东北亚投资有限公司的唐骏先生激动地说：“我的名片发完了，需要到酒店房间去取，但我又担心晚宴会随时结束，错过了交流的机会。所以只有‘顶在那里，争取和更多的人交流，多认识一些人。”

热烈交流的气氛终于在8：20被主持人打断，但是，与会的嘉宾的脸上还洋溢着意犹未尽的喜悦，英格兰物流是一家国际知名的从事冷链物流的企业，与此次参团到上海的广东太古冷链就当场确定了进行第二次洽谈的时间。

上海物流经理人俱乐部正在进行的物流经理人指数的研究，也得到上海美华的支持，最终的目标是联手推出一个具有权威性的体现行业动态发展趋势的指标体系。

逐渐散去的人群也预示着这次跨地区的大规模行业交流活动的序幕已经打开，以上海为代表的华东地区和以广州为代表的华南地区是中国经济最发达、同时也是物流业最发达的区域，在国家振兴产业规划的指导下，这两个地区物流业的发展无疑将牵动行业总体发展的神经，

两地从业人士的交流和互动，对于打破地域的局限性，开展跨区域合作无疑是非常有利的。

3月26日：苏州的反思与丰田的鼓舞

此次参观活动的第二站是苏州，在一天时间内，研修团要前往三个地方，同时照例还有一场与苏州供应链管理俱乐部的交流午宴。

在前往苏州的途中，苏州新区保税物流园区与苏州工业园保税物流园区的大幅路边广告牌时不时出现在研修团的视野中，以如此的力度向社会推广保税物流业务，令人印象深刻，也可以看到苏州打造无空港、无码头的物流枢纽的宏大气魄。

果然不出所料，中午时分，当研修团进入苏州工业园普洛斯保税物流园时，二十六幢高标准的仓库在车窗前一一滑过，在这些仓库上我们看到了阿迪达斯、雅芳、卡夫、雅诗兰黛等企业的名字，旅行车停在了最后一幢仓库前，这就是接待研修团参观的捷豹(Jaguar)亚太地区零部件物流中心。

优尼派特(苏州)物流有限公司为著名的汽车品牌——捷豹(Jaguar)管理着这个配送中心并提供操作服务，该中心的中国及亚太区物流经理吕燕女士如此年轻，而且极有江南女性的婉约气质，给研修团留下了深刻的印象。性别，丝毫没有阻碍她将一个世界知名的，极富男性特质的汽车品牌的零配件物流中心管理得井井有条，当研修团在高大的货架之间穿行的时候，更多的赞叹是来自于华东地区物流业所得到高端客户认同的羡慕。高端客户需要的是高端的服务，在到达普洛斯苏州物流园之前，研修团在大田仓储苏州有限公司在苏州新区的物流中心的参观中，就遇到了一个小插曲，苏州大田仓储为华硕(ASuS)进行VMI运作，在该物流中心参观时，主人的介绍就经常被仓库内的时不时响起的警报声打断，当大家一脸疑惑时，主人解释这是小鸟在仓库通风口出触动了防盗感应系统所致，警报响起，要求安保人员一分钟内前去查勘，虽然是一个小插曲，却足以窥出客户对物流企业服务水平要求之高，现场管理之严密。

有团员说，“这个中心应该建在华南呀，捷豹在包括香港在内的华南地区饱有量是最高的。那里可是亚太中心啊。”

吕燕嘴边泛起礼貌性的微笑，但是更多的还是一份自信。在研修团团员们短暂的附和之后，是一阵沉默。

一流环境、一流设施、一流客户、一流的产业政策、二流的地理位置。

这几年，笔者虽不乏对苏州工业园保税物流的了解，但与之零距离接触之后，还是为普洛斯保税物流园超前的规划、充足的后备土地资源、高端的客户群、规模化的运作而触动。

普洛斯中国市场部的夏正荣女士向研修团一行介绍，这次参观的捷豹(jaguar)零部件中心租用的是普洛斯苏州保税物流园内的第二十六幢仓库，目前，第二十七幢和二十八幢正在建设，而在广州保税区内，普洛斯只获得了建造两幢仓库的机会。

研修团一行近八十人也欣然在普洛斯苏州保税物流园中留下了此行的唯一一张“全家福”。

除了在上海与当地的物流经理人俱乐部做对口交流之外，研修团同样期待与新兴工业城市的相应组织进行交流。苏州供应链管理俱乐部的主席是来自德尔福的采购总监徐翔，DHL华东区总监汝峻代表本地的物流经理人团体与研修团共进午餐，虽然交流活动正值工作时问，使这次交流活动没有邀请到更多的本地同仁，但开启两地两个组织之间交流的目的已经达到，研修团也期待着两个组织之间进一步的互访与交流。(4月18日，《物流》杂志应邀出席了苏州供应链管理俱乐部组织的活动。)

第二天活动的最后一站是参观丰田产业车辆(上海)有限公司在昆山的工厂，原以为参观工厂的活动只是走马观花。但令人惊讶的是丰田在这一站的活动中向研修团详细介绍了久负盛名的丰田生产模式，尽管经过了大半天的奔波，研修团的成员已现倦态，但精彩的介绍，把每一个人的目光牢牢地锁在投影幕布上。

虽然正值全球性的经济危机爆发，丰田叉车的生产也受到影响，但来自工厂的日方总经理的一番话也让大家为之一振。

“前几天和日本的总部联系过，在日本，产业车辆的销售依然低迷，但今天在这里看到诸位生机勃勃的面貌，使我感到很鼓舞，看到大家这个样子，我相信下一周中国的经济一定会出现转机……”

热烈的掌声，同时鼓舞着在现场的所有人，在如此逆境中，我们需要这样的掌声。

回上海的路上，依旧是团员们热烈的交流，当笔者扫视窗外时，一队全部由奔驰卡车组成的车队行驶在高速公路上，凭着职业敏感，笔者马上发现这个车队的特殊之处：挂着天津牌照的牵引车，牵引的却是挂着日本牌照的冷藏货柜车!

恰好车上有奔驰公司的员工和从事冷藏运输的企业代表，这一幕给了我们太多的惊喜：境外挂车可以在国内实现无政策障碍的甩挂运输?燃油税实施之后，挂车不交养路费，境外的挂车是不是也不受交管部门的管理?实现这种运输方式的必要条件是什么?

相关讨论一直延续到当天晚上几个相关企业的老总们和设备商在酒店咖啡厅的促膝畅谈，这个答案对一批跨国冷链操作企业来说有着相当重要的意义。虽然当晚没有找到答案。但寻求答案的线索已经找到。(《物流》杂志将会择机报道这个意外的“收获”。)这条线索使所有人的行业敏感神经达到了高度亢奋的状态，想不到一个在高速公路上的所见也预示着行业发展的机会。

3月27日：气势磅礴与风雨凄迷

参观宜家在上海的物流中心，无疑是让笔者最为期待的，虽然华南物流经理人俱乐部早在2007年9月就根据《物流》杂志记者亲临瑞典宜家总部的物流中心所作的报道，举办过成功的活动，但时隔一年多，要组织团员们参观在上海的中心，还是十分令人期待的。

作为全球最大的家居用品零售商，宜家家居在全世界34个国家和地区拥有252家商场，目前已在上海、北京、成都和广州建立了四家宜家商场。作为宜家战略投资的重点，上海将成为宜家集团在亚太地区的物流仓储中心。

团友心声：过程成就结果

利奥纸品集团(香港)有限公司董事长梁延国

口鹤山雅图仕印刷有限公司是一家港商独资企业，创办于1991年，为利奥纸品印刷集团成员。

本人有幸于3月25至28日参加由《物流》杂志社主办为期四天的华东地区物流研修活动，旅途期间，令本人有得益不少之余，着实亦有大开眼界之感。透过此沟通联系平台，让自己切身体会到工厂、物流园区、港口码头的现场物流运作流程，深入了解到物流行业多层面的深度发展。

长三角，在国家政策的支持下，并利用其优越的地理位置，完善的配套设施，及保税物流园区提供的专业服务的地方政策，组建了保税物流中心，快速发展成为国内外两个市场衔接的重要结点，并在中国经济发展中占据着龙头位置。

目前，珠三角的广州、深圳等地仍未有能够提供专业通关“一站式”服务的保税物流园区。在地方政策的支持下，苏州在没有海港、机场设施的情况下亦组建了保税物流中心。华东的长三角，与珠三角相比，其有较大的先进完善配套设施的优势，高质量、多功能的物流仓储设备，VMI管理优势，专业的通关服务“三个钟内清关”，吸引多家企业在长三角于当地设厂。“一站式”综合物流解决方案，在促进第三方物流业发展、业务拓展、内外销业务、进出口贸易的扩展方面，提供了优质的硬性条件。

生产制造业现场管理与成本控制，需辅以方便快捷的物流管理、科技创新的运作模式作推动。当今企业，都期望降低厂房的生产成本，不断满足客户需求的生产环境，以达至互惠互利、共同发展，以适应当今市场环境的激烈竞争。产品销售在近段时间从生产导向快速地演变成市场导向、竞争导向、客户导向，因此也使得生产环境起了很大的变化，传统的现场管理方式已无法适应当今社会崭新的局面，创新型的科技信息管理运作方式亦应运而生。

通过参加今次长三角物流相关领域的学习、研修、交流活动，深刻地了解到华东地区完善的物流发展业环境对本集团在华东地区内销业务的可持续增长、外销业务的不断开拓，以及发掘潜在商机、拓展市场业务上有很大的促进作用及优势。另一方面，亦在应对、抵抗现时金融风暴的冲击，有一定的协作效应。作为生产制造业，完善的物流管理服务及科学的运作模式是工厂生产成本的开源节省、实现产品最大价值不可或缺的基本条件。而作为制造商，制作过程固然也相当重要。

“泰山不拒细壤，故能成其高；江海不择细流，故能成其深”，结果是由一个个的过程组成，过程是组成结果的点。过程，渗透着企业管理的每一个环节!如生产管理、客户管理环节、供货商管理环节、产品管理环节、财务管理环节。要发挥生产制作过程的最大成效，需在传统生产模式的基础上进行演变，并以丰田精益生产模式的不断渗透、持续改善作为渠道，将精益理念铺设到全企业每个角落。

总括而之，生产制造业“从传统走向创新科技”的进阶过程，正正体现了传统、创新、通讯、物流四位一体的相互作用、紧密关联。而此次的物流研修活动，亦演绎了生产制造业过程发展的趋势所在。

在上海市郊的奉贤区，出高速公路口以后，经过几个路口，一幅规模宏大的图景在灰黑色的天际下展开，宜家(IKEA)的标志——蓝底黄色的IKEA四个字母嵌在一幢五万平方米的建筑的外墙上，不用说，这就是宜家在中国地区最大的物流中心——宜家分拨(上海)有限公司。

宜家家居亚太地区最大的物流分拨中心项目，位于上海奉贤海港综合经济区。项目投资超过1.5亿美元，不仅是宜家亚太地区最大的物流，也是中国最大的外资仓库。

2008年12月，宜家在上海松江投资的第一个物流中心启用。项目投资额为8200万美元，占地400亩、仓库储藏能力10万立方米，时隔仅3个月，宜家在奉贤建设占地580亩、仓储能力20万立方米的仓库。这是宜家全球的第28个物流中心。项目竣工之后，宜家在中国的仓储能力将超过30万立方米。

洋山港良好的基础设施和区位优势，令宜家(IKEA)再次选择投资上海。奉贤项目除了规模大于松江仓库，还是宜家全球首家拥有产品检验中心的物流中心，从中国采购的商品流入亚太地区以前，在此进行质量检验。

松江仓库主要储藏快速流通的大包装商品，奉贤项目则会更多地储藏流通速度较慢的小包装产品。

作为宜家在亚太区的物流中心，奉贤的物流中心为其在整个区域未来10年内发展的超过45家商店提供支持，奏响其全力开拓亚太市场的前奏曲。

从停车场徒步进入物流中心花了十五分钟的时间。作为几乎家喻户晓的家居用品品牌，有关IKEA的介绍，似乎只是一个铺垫，研修团已经急切地盼望能深入现场，一看究竟。

不愧是国际性企业，在进入现场前，每个人都被要求穿上有萤光反射条的红色背心，以保障安全。

高度现代化和规模宏大的物流中心确实让人震憾。《物流》杂志介绍过的宜家瑞典物流中心总部的场景再一次和眼前的这一切一一对应起来，超大规模的自动仓储系统，穿梭来往的红色的BT仓储叉车，井然有序的分拣作业，繁忙的出货作业。

由于要避开即将到来的作业高峰期，所以整个参观队伍一刻不停地在仓库里走了40分钟，九十人的队伍拖成了一列长队。在会议室落座之后，一个又一个问题又使该中心的负责人应接不暇。

带着“物流人”难以平复的心情，研修团赶往下一站，也是极有代表性的一站一上海临港工业园和上海洋山港。

上海临港新城总面积为296平方公里，由近100平方公里的海港新城和近200平方公里的临港产业区组成。临港集团招商部的李伟经理接待了研修团，交谈得知，他也是《物流》杂志的读者，所以也就格外热情。

在超大规模的沙盘面前，来自华南的企业家们难以掩饰自己的困惑和不安。如此的大手笔，上海人仅仅花了五年就把这一切勾勒得七七八八了。

从分发到手中的资料上看，尽管受目前全球金融危机的影响，但从2008年8月到2009年2月底，短短几个月内，就有上海中船临港船舶装备有限公司、上海电气风电设备制造基地、国家大飞机发动机项目落户临港工业园。

面对一大堆挂在墙上的已经入驻临港工业园的世界著名企业的LOGO，笔者在快速的搜索——寻找没有被囊括其中的知名企业的标志。而来自深圳的团员们发现了怡亚通的名字也位列其中。这是唯一一家在这个宏大的舞台上起舞的总部在广东省的企业，似乎是找回了些安慰。

在听完了简单的介绍之后，车队在风雨中驶上了长达32公里的东海大桥。原本应是货柜车穿梭往来的大桥上，旅行车在以允许的最快速度行驶着，在一些路段上，有小心横风的交通警示。经过了解，东海大桥在遭遇大雾和大风的天气时将会关闭。

登上洋山岛的时候，正是风雨交加的时刻，从岛上的制高点望去，令人遗憾的是，在一排排集装箱岸吊的巨大身影之间，没有看到一艘集装箱班轮，一垛垛集装箱静静地矗立在雨中，远远眺望，海天之间并没有出现期待中的巴拿马级的集装箱轮在地平线上驶来的壮观景象。可见全球金融危机对航运业的影响，让这个全球第二大的集装箱码头首尝了“风雨凄迷”的滋味。

研修团的成员们纷纷在此留下了颇有纪念意义的照片。

3月28日：非常江阴

和寂寥的海运码头相比，当研修团来到此次研修活动的最后一站——位于长江边的江苏省江阴市的长江内河码头时却是另一番景象，星期六早晨九点就已经有两艘船靠泊在码头上准备卸货，眺望长江航道，舟楫穿梭，也使这个江南重镇凸现了它在苏南经济圈中的地位，这里有天下第一村——华西村，这里是中国最大的拆船基地，这里有中国最大毛纺企业群，小小一个县级市有26家上市公司……

与相对发达的工业和制造业相比，这里的物流业相对发展滞后，主人向研修团的企业家们展示的是良好的投资机会和发展前景，笔者私下与一些企业老总交流，确实有人是动了心的。无独有偶，在研修团中就有来自亚洲第一大印刷企业——香港雅图仕集团的董事梁先生在接待单位的欢迎晚宴上透露，在此之前，雅图仕就已经在江阴投资了一个致力于RFID技术开发与研究的企业，此次到实地参观，更坚定了集团投资的信心。此言一出，宾主俱欢。

为期四天的研修活动，最后将在上海虹桥机场划上圆满的句号，来自四面八方的团员们将登上不同的航班。而下一次研修活动设想亦在机舱中传播起来。