逆势而行的辩证

罗 凯

金融危机效应向物流行业扩散逐渐显现，最近发布的“第25次全美物流薪酬调查报告”揭开“满目疮痍”的美国物流行业的真实现状。

美国作为全球物流最发达的地方，其从业人员的薪酬标准一直备受关注，在经济较为稳定的时候，全美物流行业从业人员收入的年平均水平维持在80000美元左右。然而，今年的情况却发生逆转，金融危机效应向物流行业扩散逐渐显现。也许，有些事情只从外表来看未必能够知其真相，而2009年的全美物流行业薪酬调查报告将为大家揭开“满目疮痍”的行业真实现状。

四年来的第一次上涨

在此次薪酬的调查过程中，裁员、汽车和房地产市场下滑、信用危机加剧以及消费者信心不振都使得众多零售商倒闭，供应链运营商也纷纷转型。但是面对这些悲观的预计，同样也有一些地方可以看到希望：根据第25次全美物流行业薪酬年度调查的结果来看，物流和供应链从业人员开始转向对“质”的关注。事实上，行业从业人员年收入的中等水平是四年以来第一次上涨，达到约85000美元(见表1)。

当然，考虑到行业目前的发展状况，调查结果最终反映出的数据确实让人有点吃惊，但不管怎样，一旦对这些薪酬调研数据进行更深入的挖掘，可以推测出收入的上升可能直接与物流从业人员所从事工作的积极程度相关，换句话说，业绩的好坏是和工作人员积极性的高低相挂钩。据调研组介绍，在今年的调研中发现，有60％的受访人员对目前物流和供应链相关的工作表示非常满意，大约69％的人认为还是比较有成就感和归属感，另外有一半的受访者对“与同事关系的融洽”和“薪酬”都基本表示满意。值得注意的是，36％的人认为业内存在“进一步发展的机会”，这和专家们所说的“物流行业每天充满挑战”的言论有点大相径庭。

可能这些都会让人感觉到在如此恶劣的市场环境下，物流行业仍然会逆势而行。不是凭空捏造，而是用现有的调查数据来说明一切：高涨的积极性使得物流从业人员能够承担更多的重担，并对市场变化做出迅速的判断，其中“激励”就是一个关键驱动因素。

上涨趋势难以持续

据报告资料显示，第25次薪酬年度调查报告的数据来自于业内各公司中1219名员工的反馈，整个调查从2008年11月份开始。

并且，调查数据还显示受访人员的平均年龄在46岁，大学文化程度，男性居多。事实上，受访者当中有85％为男性，92％的受过大学教育，男性受访者的年龄大约在46岁左右，在某一公司的从业平均时间在6.74年左右，在某一具体职位上的从业平均时间为5.1年，物流行业从业时间为17年。其实，从这一类数据可以看出物流行业正逐渐趋于成熟，这为辩证地看2009年初薪酬出现四年来最高的一次上涨提供佐证。但即便如此，这种“效应”也可能只是暂时的。

专家的观点认为，这种趋势不会持续。薪酬一般不会出现明显的下滑或一直维持平稳。更多的公司则在市场较差的时候采取“维持工资，保证不减薪”的方式来“有难同当”，市场行情好的时候通过分红来“有福同享”。但是，即便是此次调查结果显示薪酬仍在上涨，但物流行业的要求正在提高，供应链越来越长或更短，需求也变得越来越复杂。

从调查的数据上来看，2008年的中等水平月收入为5000美元，增长了约3.38％，其中，有7％的受访者表示工资微涨(2％甚至更少)：47％的表示工资上涨了2％～4％：14％的表示工资上涨了5％～7％：6％的表示上涨了8％～10％；仅有40石的受访者表示他们的工资上涨了11％～20％，而最幸运的是有2％受访者的工资上涨了20％以上。还应该看到全球经济仍处在下滑当中，各个物流公司也在不断压缩成本，那些工资微涨，并且占受访者比例最高的人群在2009年有可能会面临工资减少1％～3％的命运。

职位决定薪水

俗话说得好：“什么样的职位，什么样的收入”。报告的数据很明显地揭示了这个现实。一般而言，总经理(占受访者的10％)的收入水平最高，2008年约为150000美元：2007年为134000美元(占受访者的12％)：位列收入第二的职位就是部门(或分区)经理(占受访者的8％)，收入为120000美元：比2007年的115000美元增长了4％：再就是物流经理，也是占此次调查受访者最大比例的一部分群体，平均工资为81500美元，比2007年的78050美元增长了4.5％(见表2)。

此外，工作职能也是影响收入的一个重要因素。从事供应链管理工作的人员是调查受访中工资收入最高的群体，平均收入为103850美元，比2007年下降了1150美元(2007年为105000美元)。而在信息系统方面的从业人员平均工资达到了100650美元，比2007年增长了11％，并且不断与2006年的平均水平接近(110000美元)；与此同时，一些涉及范围较窄，比较专业的职能如采购、物料处理、仓储、车队管理和运输管理都在61440美元和75000美元之间(见表3)。

教育程度影响薪资

教育程度决定薪资高低，这一点无庸置疑。从今年的调查数据来看，薪资高低在教育程度上的距离进一步被拉开。教育程度为高中的受访者在2008年的平均工资为57000美元，比2007年减少了近11％，而一些接受过职业学校教育的从业人员收入在68000美元，他们在2007年的收入为73082美元(占7％)，拥有大学本科学位的平均收入为85000美元，比2007年稍微增长1.5％(2007年为83692美元)；受访者教育程度为MBA的收入增长明显，从2007年的98610美元增长至2008年的114300美元，约增长16％。

值得注意的是，对于最近几年来说，“赚钱效应”最明显的就是接受物流及供应链相关的教育。据调查数据显示，毕业于物流及供应链相关专业的本科生平均收入为97450美元，比2007年80000美元增长不少。而相关专业研究生的平均收入为101500美元，比2007年100000美元增长1.5％。有意思的是，2007年的MBA和物流相关专业毕业研究生的收入齐头并进，但2008年MBA的“赚钱能力”高于研究生。另外，诸如AST&L;和APICS资格证持有者的收入比2007年增长3％(2008年为95000美元，2007年为92000美元)。

由此来看，教育程度拉开薪酬差距，这已经形成业内的共识。行业专业化程度正被越来越多的雇主所看重，更高程度的教育下所获得的收入明显高于业内平均水平，从数据上就可见一斑(见表4)。

行业与工种的因素

根据以往调查的结果，从业人员的性别、工作年限、所从事的工作性质以及工作的地点都会对收入产生影响。从“谁做，做多久，做什么，在哪里做”的工资收入数据上仍然可以看出物流行业发展的格局。

不管在任何行业，从事工作时问的长短与收入成正比。拥有10年从业经验的人员的平均工资在68000美元：11年到15年的可以赚到80000美元：16年到20年和21年到25年分别可以拿到88000美元和90000美元：而26年到30年则可拿到95000美元。

然而，在过去几次的调查当中，男性基本占据了行业的主要地位，都达到了85％以上，也就是说，男性的工资普遍高于女性(2008年男性工资为88000美元，女性为69885美元)，两者之间的差距(18115美元)稍微比2007年(18882美元)的差距减小，也比2006年(21385美元)要小得多。在从事物流行业的年限方面，男性平均为17.2年，女性为14.2年(见表5)。

根据以往的经验，每年对薪酬相关性的分析会发现公司年度运输预算与薪酬有很大的相关性。年度预算在10.1亿美元以上的公司薪酬平均为103167美元，预算在10亿美元以下的为76845美元(见表6)。

并且，不同行业下薪酬标准也不一样，计算机电子行业中物流部门平均工资达到115000美元，零售、化工行业的薪酬在96000美元和95000美元左右(见表7

)。

不难发现，地域上划分也会对薪酬水平有一定的影响，特别是地区之间贸易会使各地从业人员的收入大不相同(见图1)。

未来不可捉摸

就目前的市场环境来看，经济和工作保障都显得似乎比较脆弱，但是调查所显示的结果让人感到振奋，对于大多数公司和从业人员来说，收入增长是以他们付出的劳动多少为前提的，但是，随着市场需求日趋复杂，从事物流和供应链行业的人员有理由去提高薪酬。因为物流和供应链在生产、贸易的运作流程中起到越来越关键的作用，尤其是在当前经济不景气的情况下，关注物流和供应链可以进一步提高生产效率，压缩运营成本。然而，在未来存在诸多不确定因素的背景下，经济是否能够反弹，商业是否能够再次繁荣，对物流行业收入的提高起到推波助澜的作用。