急件物品运输:速度决定一切

倪海云

许多快运产品要么人命关天，要么关乎企业的性命，速度成为关键。

布朗先生(Roget Brown)是美国器官分享联合网络(UNOS)的器官中心经理。UNOS拥有美国联邦许可来管理“器官采购和移植网络”，它通过计算机系统和全天候运作的通讯中心来促成全美的器官配型和移植。他的关键职责之一就是确保类似心脏、肾这样的器官从捐献者所在地尽可能快速安全运至接受者所在的医院。

尽管布朗的需求和一般运输业务截然不同，所有的快速运输业务客户在某种程度上都有同感，都有着与布朗相同的忧虑——不管他们是运输人体器官、汽车零部件、鲜活易腐产品，还是公务文件，各企业期望的都是这类运输业务能够得以高效安全方式操作，最至关重要的是快速运输。

人体器官：时间就是生命

对于布朗而言，选择最短的时间运输模式同时不要浪费任何费用，这是头等大事。移植器官的医院肯定选择的是飞行模式，毕竟航空运输对于此类物品是最高效的模式。

尽管费用支出较航空而言，地面运输支付得较少，但其成本也快速上升。布朗注意到：除非运输路途很短，通过地面运输各种器官依然是比较昂贵的。比如从维吉尼亚州的里士满到纽约需要地面运输7小时，成本极可能达到1000美元甚至更多。

为了来回机场的运输以及短途运输，UNOS依赖于地面信使运输网络。每一家器官采购机构，以及其相应的移植中心都从全美两家信使公司中选择一家：位于维吉尼亚州的Ster-ling信使系统公司：或是位于俄亥俄首府哥伦布的AirNet系统公司。这两家公司都拥有全天候运作的呼叫中心，这能让它们一接到通知就迅速行动。比如一收到相关信息，司机们能就近在30分钟至1小时内提取物品。整个服务流程包括完成所有的文件，装上飞机，监控整个飞行流程并确保没有任何延误。信使公司同时安排地面运输，将物品迅速送往医院。

和一般普通物流服务相区别的是，器官交付流程更加复杂。9月11日事件之前，美国的信使公司能够将器官直接送到登机门，在最后时刻装上飞机。绝大多数航空公司将器官放在客舱里面，有时就直接放在驾驶舱内。鉴于美国的安检措施更加严格，这种节省时间的做法不再适用了。因为信使没有机票就不能直接到达登机门，所有的器官运输都必须经过航空公司的货运中心。这样错误和延误就时有发生。人为或系统原因错误，机务原因所导致的延误，或是飞行机组问题都会引起各种航班延误问题。而且还有天气因素——暴风雪、雷雨以及其它天气状态都能改变航班正常运作，因此目前UNOS不能够得到真正的交付保证。

尽管错误或延误能产生致命的结果——极端情况下甚至出现移植器官丢失的情况——但这种情况毕竟很少。总体而言，航空公司的交付工作可依靠的：或是UNOS直接使用包机运输。当然定期航班的费用比包机低得多。此类物品运输业务要求的是成本和速度之问的平衡。毫无疑问，如果你支付不起这些费用，那么速度和可靠性就根本没有保证。

汽车零部件：时间决定成本

尽管汽车零部件并没有人体器官那种生死抉择的重要性，这类运输对于类似德尔福(Delphi)这样的生产厂家的长期生存是至关重要的。这是因为德尔福汽车公司是专门生产连接件、夹具和密封材质的厂家。

在公司内，此类运输按两个方向实施：公司接收内向运输来的原材料和零件以生产产品：并且向客户外向运输以满足客户需求。外向运输面向一系列客户，包括通用、丰田和三菱等全球赫赫有名的公司。

公司使用了UPS“快速运输”服务，这是因为它“必须在明日或更早的时间”实施交付。这类运输不但非常重要，而且对日常的业务运作也是至关重要的。如果底特律汽车生产线因为零件短缺而停工的话，那么工厂停工期就可能是一分钟达到10000美元的成本。

UPS提供了不同层次的快递和重要运输服务。比如“加强安全转运”服务专门针对那些特别价高需要快速和安全运输的资产，比如珠宝、钱财、一些药品、银行票据等产品都需要这种水平的服务。这项服务能让客户选择武装押运车辆服务。运输的货品装入uPS飞机后飞往uPS在路易斯维尔的枢纽，由武装护卫接收并护送到机场的安全地。然后再在武装护卫下送到转运飞机。总而言之，整个流程是全程武装护卫。

鲜活易腐货物：时间决定质量

高价值的资产并不是唯一需要特别对待的快速运输。易腐鲜活货物，比如活体动物、药品和鲜花等也要求承运人拥有一定的特殊技能。由于现在是跨国运输，因此流程更加复杂。这也是发货人之所以要求承运人削减作业，提供快速和安全交付的原因所在。

位于迈阿密的Centurion航空货运公司就是其中的利基市场承运人。它专门关注鲜活物品和活体动物的运输，使用8架DC10-30全货机在拉美市场占有了很好的市场份额。鲜花和海鲜运输产品也是公司的主打产品。Centurion也运输许多常规产品，包括运送至墨西哥，中南美洲各工厂的零部件。公司承运的货物种类有很大季节性。比如“秘鲁马上开始了芦笋运输季节，大批量货物将运往美国。产品到达之后应该保持新鲜。”