卡车市场有望率先恢复

据中国汽车工业协会数据显示，2008年国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6.7％，比2007年增幅回落15.14个百分点。国内汽车业连续两年保持产销量超20％的高速增长势头戛然而止。“卡车若论斤卖，还不如卖猪肉。”，这是某商用车公司负责人对2008年市场的戏言。

在原材料上涨背景下，加上国Ⅲ法规实施等因素，让卡车市场去年经历了“天差地别”的一幕：上半年销售同比增长22％，其中重型卡车销售同比增长48.5％；但从2008年7月份到11月份，同比全部是负增长，其中重卡10月份同比跌幅达34％。

但2009年伴随基础建设项目的陆续开工，重卡行业有望成为率先受益的行业。在连续出现了近8个月的低迷销售之后，重卡市场正在出现恢复迹象。今年3月，中国重汽1.95万辆列销售榜第一，环比增长高达99.32％。一汽、东风、陕汽、福田欧曼等主流重卡企业销量猛增，分别以近1.1万辆、9000辆、6000辆和5100辆的销售量居重汽之后。

中国重汽集团董事长马纯济也表示，今年中国重卡市场需求总体将会放缓，二季度市场有望明显回升，但不会出现如前几年20％以上的销售增长。重卡作为生产资料，其销售状况与GDP高度相关，在GDP保持8％的增速下，2009年公司销量有望实现同比增长9％，达到12万辆。

但目前除了工程车的需求旺盛外，其他商用车型却仍处于下滑的态势中。中国汽车工业协会助理秘书长朱一平说，今年2月，除了货车有所增长外，其他的商用车型都在下降，而目前的政策利好未涵盖商用车，期待国家对商用车的利好政策尽快出台。重卡市场很可能在最近一段时期内保持相对低迷的状态。牵引车销量仍然维持在下滑的态势，今年1—2月半挂牵引车销售下滑79％。

康明斯公司相关人士分析说，由于出口市场受到影响，以及企业开工率还在恢复过程中，造成了目前牵引车所在的物流市场并没有出现复苏的迹象，尤其是港口码头、高速公路的货运市场并没有启动。

摩根大通指，考虑到中国政府努力刺激经济增长，将2009—2010财年重型卡车需求预期调高20％—29％。最新预计2009财年中国重型卡车需求将较上年下降10％，然后2010和2011财年将分别增长12％和10％。

纵观全球市场，北美、欧洲、南美、中东和北非机会都入选了重卡需求衰退的行列。据汇丰银行预测，今年全球对15吨以上的重型卡车的需求量将下降29％，发达国家市场预计下降24％，发展中市场预计下降32％。

有国际商用车企业相关人士分析说，中国商用车市场目前还并不成熟，在车辆性能，运行效率等方面还有很多的发展空间，比如进一步取消公路收费之后，物流公司的成本得到控制，将会在改善车辆的运行效率，中国重卡市场发展潜力巨大。

在3月20日正式颁布的《汽车产业调整和振兴规划细则》中明确提到“要将重型货车占载货车的比例达到25％以上的份额”。

新华信分析认为，中重卡市场需求预计比2008年下降10％。新的经济刺激措施对微型客车及轻卡有正面刺激作用，但由于商用车市场与GDP增长相关性明显，2009年商用车市场负增长的趋势难以改变，预计会维持在负10％左右。