柴油发动机排气烟色不正常的故障分析

唐彦臣

柴油发动机在正常运转时,排气管排出的废气,是无色透明或接近无色透明的气体｡只有在短时间内接近全负荷运转或启动时,废气才呈现灰色或深灰色｡如果在正常工况下,废气具有了特殊颜色,如出现黑烟､白烟或蓝烟等,表明发动机出现了故障,驾驶人员可以通过废气的颜色,判断柴油机的故障｡

1 排气管冒黑烟

汽车行驶无力,柴油机转速不稳定,冒黑烟｡当加大供油时,出现敲缸｡多属于喷油量过大,雾化不良,喷油时间过早,各缸喷油量不均匀,调速器失调和空气滤清器阻塞造成气缸内进气不足等因素引起不完全燃烧造成的,柴油质量低劣也会引起排气管冒黑烟｡

出现排气管冒黑烟时,可按如下方法检查:

1)保持发动机正常运转,拆下空气滤清器,观察排气烟色｡若排黑烟情况好转,故障是由于空气滤清器严重脏污造成的,应清洁或更换空气滤清器的滤芯｡

2)检查供油时间是否过早,若过早应调整｡

3)在发动机运转时,可逐缸断油试验｡当某缸断油时,发动机转速降低,黑烟明显减少,敲击声变弱或消失,说明该缸供油量过多｡若发动机转速变化小而黑烟消失,说明该缸喷油器喷雾质量差｡找出有故障的气缸后,拆检喷油器｡必要时,可换装新喷油器进行对比,若用新喷油器时故障消失,说明原喷油器有故障｡

4)用上述方法仍不能排除故障时,对于喷油泵柱塞挺杆具有调整螺钉的,应检查各缸喷油是否一致,必要时进行调整｡

5)在试验台上检查喷油泵供油量和供油不均匀度是否符合标准｡

6)若以上各项均无问题,应对有故障的气缸测试压缩压力,以判断是否有气缸､活塞､活塞环等磨损漏气或气门密封不良现象｡个别气缸喷油量过大,可用分缸停止供油,结合观察排气烟色的方法予以查明｡然后检查该缸喷油器是否良好｡检查喷油器时,从缸体上拆下喷油器,仍连接高压油管,用螺丝刀撬动该缸柱塞弹簧座泵油,观察雾化情况和有无滴油｡若雾化不好,可解体检查喷油器｡

排气冒黑烟的同时,且可听到气缸内有清脆的敲击声,说明喷油时间过早｡

2 排气管冒白烟

汽车行驶无力,柴油机运转不均匀且排出大量白烟｡有如下三种情况:一是排灰白色烟雾;二是排带水 汽的白烟;三是柴油机启动时冒白烟,温度升高后变成黑色烟雾｡

柴油机排气冒白烟分为灰白烟和水汽白烟两种｡多属于燃油雾化不良,不能充分燃烧,燃油内含有水分,燃烧后变成水蒸气,呈白色烟气排出;喷油时刻过晚,也会引起排气管冒白烟,同时伴随发动机过热､无力等现象｡

出现排气管冒白烟时,可按如下方法检查:

1)首先检查发动机温度,若温度过低,则是保温措施不足或百叶窗控制不佳造成｡在冬季,柴油机启动后往往冒白烟,当发动机变热后,白烟能自行消失,这是正常现象,不属于故障｡

2)若发动机温度正常,排气管排白色烟雾时,可用纸板等靠近排气管口处,当白烟掠过,遮挡物上留有水珠,说明白色烟雾是水蒸气,此时,则应检查柴油中是否有水､缸垫是否烧穿､缸体及缸盖有无破裂漏水等问题｡

3)发动机动力不足,排气管排灰白色烟雾,一般是供油时间过迟,应检查和调整供油时间｡

4)检查喷油器的喷雾质量｡首先采用单缸断油的方法,找出工作不良的气缸｡拆下喷油器,在缸外仍连接到原来的高压油管上,启动发动机,使其运转,观察喷雾质量｡若喷雾质量不佳,应对喷油器检查和调整,必要时更换喷油器｡

5)若发动机刚启动时排白烟,温度升高后冒黑烟,通常是由于气缸压力过低造成的｡

3 排气管冒蓝烟

一般是由于发动机烧机油造成的｡

出现排气管冒蓝烟时,可按如下方法检查:

1)若当发动机大负荷､高速运转时,排气管大量冒蓝烟,同时机油加注口(设在下曲轴箱内)也向外冒蓝烟,可能是由于活塞､活塞环与气缸壁磨损过大,活塞环的端隙､背隙和边隙过大,多个活塞环对口､扭曲环装反等原因使机油窜入燃烧室参加了燃烧造成的｡

2)若发动机大负荷运转时,排气管大量冒蓝烟,但机油加注口不冒蓝烟,而气缸盖罩内却向外窜蓝烟,则是因为气门杆油封损坏,气门导管磨损过大(尤其是进气门)等原因使机油被吸入燃烧室参加了燃烧｡

3)若短时间冒蓝烟后停止,而油底壳的机油未见减少,则是湿式空气滤清器内的油面过高或滤清器堵塞,使空气滤清器内的机油被吸入气缸造成的｡