２０岁，青春正当年

2009-08-03刘允章等

人民交通 2009年6期

刘允章等

20年的征途——献给关心与支持《驾驶园》的朋友

刘允章

20年是历史长河中的一朵浪花，20年是人生的一段漫漫之路，20年是奋进中的一首激昂的歌。20年前，汽车界几位热爱汽车文化、崇尚新闻事业的人走到了一起，创办了一份以汽车司机(汽车厂家用户)为主要读者对象、为交通安全服务的名叫《驾驶园》的期刊!20年后，手捧沉甸甸的合订本，仿佛触摸到期刊蓬勃发展的脉搏；那发黄的纸页中折叠着厚重的历史。沉寂的文字中记录着前进的脚步。在这份承载着业界文化人理想追求的期刊上，见证了《驾驶园》创业发展的风雨历程。

20年来，《驾驶园》的每一点进步、每一次发展、每一个突破，都凝聚着汽车、公安、交通等社会各界的支持与关爱。特别是广大读者和作者的踊跃参与，历史铭记着我们之间的深情。在此，谨向所有关心和支持杂志发展的人士致以衷心的感谢和诚挚的敬意，感谢你们与我们一路同行，给予我们前进的力量。

两个《驾驶园》之争

1988年筹建《驾驶园》的汽车界同行约定，分别从北京、南京、济南、天津等地向新闻出版机关申请刊号，哪里拿到就先在哪里办。结果，在济南的山东汽车工程协会和重型汽车公司作为所在地主办单位获得了新闻出版署的批准，率先在山东新闻出版局注册登记，并于1989年1月在山东省济南市出版创刊号、举行首发仪式。领导小组决定编辑部设在天津，在济南发行与印刷。料想不到的是，我们回津后不久就接到山东版局发给主办单位转来的通知，“如果在3月14号前在天津拿不到刊号，此期刊就归山东所有。”为了挽回危局，我们四处奔走，向有关部门反映呼吁，一位素不相识的书法家、天津师大教授郑刚在火车上听我说起这件事后，竟自告奋勇向出版署领导反映，天津出版局也竭力相助，结果于3月8号拿到了天津出版局同意接收的公函，5月3号接到国家新闻出版署关于《驾驶园》迁津的正式批文。但山东后来仍我行我素，不仅照常出版，还抢先在国家商标局将《驾驶园》三字进行了商标注册。我们不得已只能请律师提出诉讼，在北京一位具有正义感的资深律师陈蓓女士的大力支持下，新闻出版总署再次下文，山东才撤消了商标登记，我们夺回了《驾驶园》的所有权。当时主办单位为：天津汽车厂、中国机电报和山东汽车工程学会。这段刚创刊就遇到的插曲，使《驾驶园》月刊的正式出版发行推迟到1989年6月，当时出版的是第4期。因此，我们按照惯例一般是在每年的6月作为创刊纪念日!

艰难的起步

同年6月4日在津召开首次编委会，当时就在孙树培同志任厂长的天津客车厂。天津汽车厂的赵家良厂长作为主要主办单位的领导，在期刊的开创中起了关键的作用。由于当时由重汽所提供的10万元起动资金全部交付山东使用，我们手无分文，只好在自己家里办公，工作人员都没有工资。这里特别感谢天津交警总队当时的总队长傅自修，他亲自参加了第一次在天津食品街召开的有各区交警支队负责宣传的交警参加的会议，动员大家把《驾驶园》作为向司机进行安全教育的教材，这才有了第4期的印数约10000份。为了付印刷费，天津汽车厂预付了5000元的广告费。为了发行征订更多的杂志，杂志社仅有的三四个人天天出去跑发行，记得廊坊当年还没公交车，我们一位女同志走着去的，脚都磨出了泡；每次发送杂志都是自己捆扎、搬扛。在艰难的创业中，我们不会忘记天津汽车厂办公室主任孙毅和天津客车厂办公室主任杨光盛两位同志，他们成了杂志社的后勤部长，要人给人、要车派车，使我们度过了一个个难关!

头三脚踢开了，后来的路慢慢平顺了：发行量由1989年的10000份上升为1990年30000份、1991年50000份、1993年突破10万份。有了发行量就等于有了一切，我们从租办公室到自己买房，办公地点累汁搬迁8次：从买一室的单元房到近200米门脸房，1992年就买了一栋楼的一个门共12套房，—二层办公，三四五层住家，六层为招待客人用的。有些作者就是吃住在这里，与我们共度了许多欢乐的时光!后来到1999年创办10周年时，发行量超过30万份，成为机械、交通、公安系统期刊中发行量最大、颇具影响的品牌。我们已不在居民楼办公，有了自己的独栋别墅。

驾驶员有了“娘家”

在当时的时代背景下，驾驶员一直是被忽视和冷落的弱势群体，他们没有自己的组织，精神食粮匮乏。《驾驶园》月刊的出现无异于向干枯的禾苗浇上及时雨，滋润了一颗颗渴望求知的心。我们在办刊宗旨和编辑方针中都特别强调为驾驶员提供多方位、多层次的服务：宣传交通法规、讲解汽车知识、剖析事故案例、介绍驾驶与维修经验；为了贴近驾驶员的生活，激发他们参与的热情，特别开辟了两个与他们易于沟通的栏目：“读者心声”和“司机评车”。编辑部制定了严格的处理来信来稿制度，凡是接到反映问题的读者来信，3天之内必须回复；处理驾驶员的来稿要格外细心，不清楚的都要编辑重新改写或重抄；认稿不认人，只要有新意、有事实的来稿都应优先用。一位位过去很少动笔的作者就是在我们的帮助下逐步成长的，如至今仍笔耕不辍的马保才，黑龙江农村一位司机的妻子刘俊芝，天津汽配厂工人杨顺德等。

《驾驶园》在群众中的知名度、诚信度日益提高，读者很自然地把“娘家”这个蕴含着亲情与厚爱的称呼送给了我们，江苏省海安县曲塘机械厂司机张桂芝就是最典型的一位。

记得那是1991年的春天，编辑部收到一封由人代写的来信，内容是说他得了胃癌末期，刚刚做了切除手术，医生说他只有3个月的存活期，他要在这生命的最后时日给“娘家”写封信，表达对周围向他献血、帮助他的人的感谢!编辑看了这封信心潮澎湃，一个生命垂危的人竟在弥留之际想到了“娘家”，这是何等的信赖?!于是大家立即捐款回信，鼓励他与病魔搏斗，从此天津与海安之间便连起鸿雁传书的热线。全国的读者闻风而动，捐款捐物，一位新疆乌鲁木齐的读者竟乘机从南京辗转找到张桂芝家中，送来了只有天山才有的“雪鸡”。据说，张桂芝吃了这珍贵的礼物后，血色素立即上升。难以置信地是这位神秘的送鸡人竟不留姓名就走了，经过多方打听才知竟是刚刑满释放的劳改犯人。这一连串的故事早已在包括中央电视台、江苏电视台等新闻媒体流传。我在截稿前刚与张桂芝所在的海安曲塘机械厂高厂长通话，他告诉我：张桂芝身体还不错!我的一颗恳着的心放下了!真没想到他比医生的判断多活了侣年!而且还健康地活着!他的80岁老母在世时曾烧香拜佛，称儿子遇见了菩萨!

看来救活张桂芝的是他心里的菩萨!

造福于民的“文明开车”

在20年的征途中，我们倡导与开展的“文明开车献爱心”活动是经得

起历史考验的一项具有深远意义的活动。这项活动既有明确的条件，也有具体的评比标准和奖励办法。为了避免由外面资金赞助带来的弊病，全部活动费用都由本社负担。近5年的时间中，我们付出的活动经费和奖金等不下百余万元，但这点付出和社会效益相比是不能相提并论的。

1994年正是期刊蓬勃发展的大好时机，我们适时地举行了“文明开车献爱心”活动新闻发布会，受到中央和地方各级领导的支持与重视。公安部、交通部、总后车船部、全国总工会、全国妇联、中汽总公司及北京、天津地区有关领导都出席了会议。他们高度评价了这一活动的社会价值，认为已超出了期刊的功能，是一项具有深远意义的造福于民的活动!从此，“文明开车”的号角吹响了，很多安委会、运输单位、车队和个人在订立行动规范和服务公约时都写上这4个字的内容，“文明开车”成为很多驾驶员的行动纲领。

连续4年自下而上的总结、评比、发奖加重了日常的工作，但是惊喜、鼓舞战胜了我们的劳累!因为通过活动的开展，确实收到了意想不到的成效：驾驶员对这一职业的重要性特殊性加深了理解，新人不断涌现；一些地方的媒体也加入了宣传报道这一活动的行列，不少部门领导扭转了对驾驶员的看法，更加关心安全驾驶。

我们曾在津召开两次发奖大会，为节省获奖者的时间还开车到各地轮回颁奖。不能忘怀的是第一次颁奖大会迎来了两位神情哀伤的老人，他们是湖南衡阳市出租车司机肖伟平的父母。肖伟平是湖南衡阳市一位刚进而立之年的出租车司机。1994年11月8日，被一个他的乘客、他想帮助的离家出走的未成年学生夺去了宝贵的生命!当时他的车上还坐着另一位战友，肖伟平虽身负重伤，但眼看凶手把枪口转向了同伴，他奋力一扑，用流血的胸膛堵住了枪口。这就是震惊衡阳的“11.8”持枪杀人案。我们对此做了大量连续报道，肖伟平被评为“文明开车献爱心的优秀司机”，并向他的家属颁发了5000元奖金。可是两位老人认为：儿子是在工作中勇斗歹徒而牺牲的，应该评为烈士!我们支持他们的想法，也曾向有关部门奔走呼吁，但这一愿望成了终生遗憾!在这“不平”面前，媒体往往显得苍白无力!

当1997年江苏省南通市和海安县先后将驾驶园杂志社评为1997年度全国精神文明先进单位时，感到实在愧对读者的厚爱。

架起两座“心桥”

在我们的办刊方针中，曾明确提出了在汽车生产厂家与用户之间、在交警与司机之间架起桥梁。我们从现实生活中体会到良好的沟通是能够真正解决存在的问题的良方，有时一些小问题及冲突的恶化也许仅仅在于缺乏良好的沟通。《读者心声》《司机评车》这两个栏目的设立，不仅激起了驾驶员的写作冲动，还为他们排忧解难，伸张正义，同时也加深了相互理解。一般来说，我们发现了问题，不是恶意的炒作和渲染，而是尽量帮助有关各方信息互通，减少不必要的误解，化解由此产生的矛盾和困境。

20年来，这种“心桥”式的沟通和桥梁作用一直体现在《驾驶园》的各项活动中。像从上世纪90年代起每年一次的“解放杯”“东风杯”“依维柯杯”……大奖赛就密切了用户与厂家的关系。“解放杯”发奖大会上，当时一汽的常务副总经理李治国亲自向用户和驾驶员讲解新“解放”的性能，并回答了有关车辆维修方面的技术问题，使与会者倍受鼓舞!我们还专门聘请退休的天津交警总队副队长处理读者来信，回答读者提出的法律法规问题，这对沟通交警与司机的关系起到了良好的润滑作用。有的司机和交警因此交上了朋友，有的交警器门还开展了“假如我是一名司机”的活动。

回顾过去，我们在从事这些工作时，往往是抱有一种特有的责任感、使命感，才逐步形成了《驾驶园》务实的品质和气质。公安部交管局原局长张正常同志、公安部原宣传局局长武和平同志对于《驾驶园》在交通安全工作起的作用大加赞赏，张局长和我们长期合作组织与推动全国地方驾驶员协会的组织工作，认为我们“是新闻媒体的一块净土”。

困境中的慰安

1999年的10周年大庆暨“文明开车献爱心”活动颁奖大会迎来了包括四川、新疆、福建等全国各地的宾客，是建社以来规模最大、最热闹的聚会。谁也没有料到，杂志的命运正在受到威胁，两只巨大的权势黑手正向我们伸来……建社以来从没发生过的期刊印刷事故使许多热心读者受到伤害，杂志社的声誉也受到严重挑战!原因是“天津市武清开发区XX印业有限公司”在承印1999年《驾驶园》杂志时，质量严重不合格，而且出现了“白页”的严重事故。其董事长是天津司法界的知名人士，又是某位官员的硕士生导师。他们用卑劣的手段令杂志社卷入了一场旷日持久的诉讼，消耗了大量的人力财力。与此同时，有人竟乘报刊整顿、领导人外出之机，私自印刷名为《驾驶员指南》的非法刊物，还是在“XX印业有限公司”印刷，并四处造谣放风：说什么“《驾驶园》停刊了!”“《驾驶园》改名了!”直到2003年清理整顿文化市场时才被端掉。

从1999年到2001年11月国家新闻出版署做出了“《驾驶园》杂志由天津迁至北京，由中国汽车工业总公司主管主办”的决定这段时间里，机械、汽车界领导何光远、方劼、李刚等老前辈鼎力相助，中汽总公司原领导顾尧天、施雄伟等给予全力支持，成为坚强的后盾。而那些与《驾驶园》同舟共济的读者的热情与信赖，更增强了我们办好期刊的信心。许多人为了寻找《驾驶园》，写信、打电话，甚至坐车到旧址查问。一个个激情的电话，一封封关注的信件，使我们经过“外忧内患”而疲惫的心得到了最大的慰安!

《驾驶园》再放异彩

近10年来，我国汽车业迅猛发展，私人轿车普及，驾驶员队伍的结构也发生了很大的变化。另一方面，汽车媒体越来越多，宣传方式日新月异。如何面列新的形势，消除连续四五年的负面影响，是2002年迁京后的严峻考验!

在人员不足、一切都要重新开始的情况下，牢记“期刊的生命在于她与读者的紧密联系”的办刊宗旨，首先想法恢复与读者的互动，广泛征求了列改版的意见。我们的整体构想是：把《驾》刊办成一个为职业驾驶员服务的高品位、高质量的综合性月刊。在内容与栏目方面作了调整，由原来48页的黑白印刷改为双色逐渐过渡到112页全彩。加大了信息量，开辟了“现代车队”“品牌汽车”专栏。经过不懈的努力和探索，现已初见成效，《驾驶园》重现了往日的风姿!在车辆安全驾驶方面，我们独家推出的“汽车防卫性驾驶”，使驾驶员走出了许多驾车误区，得到有益的启示；有关车队管理的报道，开阔了管理者的视野，使他们有了一个交流的平台。杂志社还与一些汽车及运输企业合作，举办各种形式的培训及赛车活动，使编辑记者更贴近

生活，了解读者需求。

从2001年起，《驾驶园》有了自己的网站。目前，该网站已经拥有相当浏览量，日点击率早已过万。我们即将推出信息量大、数据库储存种类齐全、与读者互动及时的更专业的网站，以弥补期刊时间长、篇幅有限的不足，使杂志和网站进一步结合，更好地为广大驾车人服务。

以上只是作为《驾驶园》创办人的工作汇报，不当之处请批评指正!

20年不是终结，而是一个新的起点!我们会一如既往，坚持办刊方针，把《驾驶园》办成驾驶员朋友最贴身、最知己的期刊；让她成为驾驶员生活上、精神上的密友。

在历史的长河中，有读者与我们共同组成的干舸百舶并排前进，还惧任何惊涛骇浪吗?!

奇迹之花在爱的沃土上绽放

孙重庆

5月6日，记者乘车一路南下，直奔江苏海安。这次的行程安排是去探访一位名叫张桂芝的老人。长途劳顿没给记者带来任何倦意。涌动在心的是即将见到张桂芝的激动和对他身体状况的种种猜测和牵挂。

张桂芝，江苏海安人，原海安曲塘机械厂(现南通第五机床有限公司)汽车驾驶员。我们杂志的老读者对他的情况可能有所了解——1991年张桂芝患贲门癌和胃癌，曾在海安县人民医院做了贲门和胃的切除手术。那时的机械厂因经营状况不佳，厂里负担不起张桂芝的医疗费用。病痛的折磨没有压倒张挂芝，但巨额的医疗费用却压得他喘不过气来。妻子是一个小学的带课老师，为了照顾他不得不辞去心爱的工作，断了本就微薄的收入，而两个女儿还在读书，4口之家迅速跌入冰冷痛苦的深渊。

张桂芝的病情和痛苦牵动了周围许多人的心，在他做切除手术时，献血、捐款者大有人在。怎样报答这些好心人的救命之恩呢?……桂芝躺在病床上向当时在卫生院任出纳的宣云吐露了心声：“请帮我向娘家杂志《驾驶园》写封信，感谢好心人的帮助。”。

宣云代写的来信立刻在杂志社引起反响，编辑十分珍视这位生命垂危病人的请求，当即复信承诺即将刊出他的来信，并鼓励他与病魔搏斗!同时把杂志社和社里同仁的第一笔捐款寄到了张桂芝的手里，而后又给张桂芝发出了到当时社址所在地天津市复查和治疗的邀请。

1993年张桂芝在宣云的陪同下第一次来到天津。在天津站他们受到了杂志社领导家人般的热烈欢迎。由杂志社出面请当时肿瘤医院和中医学院最高明的医生给张桂芝做了详尽地检查，用了最好的药品。一切开支均由杂志社报销，连张宣二人车旅等全部费用也都由杂志社提供。张桂芝在术后第一次看到生的曙光。

1998年在宣云的陪同下张桂芝第二次来到天津，再次接受了全面检查，并接受了杂志社配赠的药品和营养品。

一年之后，张桂芝在机械厂叶国林书记的陪同下，第三次来到天津肿瘤医院。检查后，医生欣喜地宣布张桂芝的身体已几近全面康复!

车子在中午时分终于抵达海安县城，记者立即打的飞奔曲塘镇。

在机械厂的接待室里，如约见到了高传耀总经理和叶国林书记，最让人惊喜的是张桂芝也在!他是听到了消息后专程等在这里的。当我们的手紧紧地握在一起时，他眼圈发红，不停声地说：“娘家来人了，娘家来人了……”

老人脸色红润、行动自如，看不出经历过大磨难，并在死亡线上徘徊过的痕迹，这令记者很是欣慰。记者告诉他赵老师牵挂着他，刘老师牵挂着他，杂志社的同仁们牵挂着他，全国的众多读者也在牵挂着他，可几年了总也没有他的音讯。张桂芝既高兴又抱憾地说：“谢谢赵老师、谢谢刘老师、谢谢你们，为了不给娘家人添麻烦，是我刻意不再与杂志社联系。这些年，杂志社对我的负担太多了，几十万都花掉了!”

张桂芝红着眼圈列举了两位老师种种的好，他说：“几次去天津检查和治疗就不再说了，你知不知道，从天津回来后，每年总能一次或两次收到杂志社几百元或上千元、几千元的资助款。帮助我们度过一个又一个难关。最让我感动的是赵老师、刘老师亲赴海安对我的三次探望。特别是第三次，是刘老师一个人来的，那是个雨天，刘老师鞋上沾满烂泥，裤管湿了半截，到我的老家海安县吉庆镇保祥村(原海安县烈士乡保祥大队)看我来了，给我送来了她从加拿大买的蜂胶。刘老师当时也是年近70的老人啊!你说这件事我能忘了吗?至死也忘不了啊!”说着说着，张桂芝已是满脸泪水，“拉了我一把，救了一条命，救了我一家呀!”

张桂芝的这番话令我们动容。记者开始理解一个被切除了两个重要人体器官的人能健康地活到今天的动力所在，这是多大的精神抚慰。张桂芝的主刀医生说过，手术后张桂芝活不了3个月；3个月过来了，他又说6个月在劫难逃；最后说怎么也超不过3年。可事实怎么样?现在张桂芝可是已整整活过来18年!张桂芝创造了医学奇迹。

对于这个奇迹张桂芝解释说：这首先要归功于《驾驶园》杂志社的厚爱，刘老师送来的人血白蛋白也好，加拿大的蜂胶也好，对他的病确有疗效，但最主要的还是精神的鼓舞。大爱的传递，令他不能轻言放弃，他的生命已非他个人所有。如果说这是奇迹，奇迹之花也只能在爱的沃土上才会绽放。

张桂芝是不幸的，却又是幸运的。对他的爱来自四面八方。令他念念不忘、充满感激的还有他的单位——南通第五机床有限公司。

南通第五机床有限公司始建于1954年坐落在古通扬河河畔。记者有幸在全球金融危机肆意蔓延的日子里看到一派热火朝天的生产场景。

该厂主要产品有多系列钻铣床、数控钻铣床、立式升降台铣床，以及多系列空气锤。产品历史悠久，品质精良，工艺先进，具有完备的质量保证体系，常年销往50多个国家和地区，在市场竞争中享有较好的信誉。

身为县人大代表、党代会代表的高传耀总经理面色黝黑，透出朴实和干练。金融危机中他提出的应对之策是加大技术革新、扩大内销。他说：“现在不管是国内还是国外，你要什么我们生产什么，坚决不能让三百多口工人中有一人下岗!”掷地有声的表态，道出了一个真正企业家的胆略，也道出了一个“大家长”对企业职工的一份沉甸甸的关爱。

在海安，南通第五机床有限公司的工人第一个实现五大保险，公司每年都是省市县的工会工作先进单位、文明建设先进单位、党支部先进单位。

“没有过工人上访，没有过劳动争议，在曲塘，只有我们单位!”叶国林自豪地说。

更让他自豪的是企业工人的凝聚力和向心力。“投之以桃报之以李”在这里得到了完美的诠释。

采访中记者得知前些年由于吸收不好造成营养不良，张桂芝又患上了缺铁性贫血，每年要住院输血两次。正是厂领导一次次不厌其烦地相助才使他一次次转危为安。现在病情大为好转，已有两年没有输血了。

当记者代表杂志社向厂方道谢

时，叶国林书记说：“你说的这是哪里话，我们这样做是应该的。他是我们厂子的老工人、老党员，我们理所应当给予照顾。说起来令人汗颜，上世纪90年代因为厂子不景气才给千里之外的杂志社平添了那么多麻烦。你们的善行令人赞叹。说真的，赵刘两位老师来曲塘的那天，鼓舞和感动的岂止张桂芝一家，我们全厂的工人哪一个没受到一场心灵的洗礼?!那时候，是我亲自制作了两条大红的条幅，从四楼一直拖到地面。一条是：人间自有真情在；另一条是：社会主义好。这两条标语出自我们的心坎。如果全社会都能像杂志社这样做，那这个社会将是充满爱和真情的社会。敢于为驾驶员说话，敢于为驾驶员撑起一片晴朗的天空，我们切实感受到：杂志社确是驾驶员真正的娘家!”

2001年，张桂芝光荣退休。退休后。他依然住在厂里提供的宿舍。在那里，记者见到了他的妻子陈爱英。

“我们全家感谢杂志社的关心，”她双手合十激动地说，“没有你们的关心桂芝活不到今天。我只有一句话：感谢、感谢、再感谢!”

陈爱英从书桌抽屉里翻出一张纸交给记者。她说这是封张桂芝口授她记录的给杂志社的感谢信，她说他们知道杂志社成立20周年了，他们要在这美好的日子里和娘家人说说心里话。

下面记者原文照抄了张桂芝的信函，只对几个错别字做了更正。这样做唯一的目的就是把真实的张桂芝展现给您——

尊敬的《驾驶园》杂志领导及全体工作人员：

你们好!

我好久没有给你们写信了，失礼!……!

今来信先向你们问好!你们辛苦了!!你们的人格、你们的精神可亲可贵呀!为了我这个多年的病号自(付)出了贵社多年的经济和物力支援和精神的鼓励。我太惭愧了，对杂志社没有贡献反而增添麻烦和负担。我代表全家再次感谢!!!

其次回(汇)报一下本人的身体状况：在正常服药的基础上，加上外因条件的关注下，从去年至今没有发生不良现象，还算正常，生活上还可以。老宣同志(指宣云)也经常打电话关心我。你们杂志社经济来源也不容易。我有一千多元的退休工资，给(够)生活的了。谢谢以往的资助。

我在家有时散散步、看看电视、看看你们寄来的书刊。你们每月寄期刊给我看，我心里很高兴，从中我学了很多专业知识，也学了很多做人的道理。我的两个闺女都出嫁了，生活很好，你们不用担心。我的女儿也学开车，有时我坐在她的车上指点她，但无法做示范，心理(里)也着急呀!如若有个好身体，我愿为人民多做有益的事情，但现在有点心有余而力不足。

好，不多写了。最后我很想实现愿望，能和老宣一起去北京庆贺贵社成立20周年。

此致

敬礼

张桂芝陈爱英

200g年5月1日

临别时我凝望着张桂芝，突然觉得他的身体变得挺拔坚买了，这是一个由无数爱心支撑的强大身躯。生命的奇迹就是在爱的沃土上创造的!

回顾与展望有感于《驾驶园》杂志创刊二十年

孙树培

时光过得真快，转眼之间驾驶园杂志创刊已过20年。我有幸结缘《驾驶园》杂志是当时任天津汽车制造厂厂长的赵家良同志介绍的，我是天津市客车厂的厂长。在一次会议上，赵厂长向我介绍：原《中国汽车报》总编赵鹏万同志想在天津创办一本面向广大驾驶员的杂志(注：此时原在天津开办的中国汽车报已迁至北京)，问我是否有兴趣参与筹办和支持?出于汽车职业的敏感，我当即答应参加，后来得知参与筹办的还有济南重汽总经理纪保祥同志。就这样，在改革开放大潮中，我们不知不觉地以探索创新的形式开办了面向广大驾驶员读者的《驾驶园》。

既无资金又无场地，白手起家，创业之初的艰难是可想而知的。有一段时间曾借住天津市客车厂招待所办公，文具用品大家凑，周转资金预支广告费。《驾驶园》从无到有，从小到大，几经坎坷、既有创立之艰辛，也有兴旺昌盛之辉煌，最多时发行量曾达三十余万份，读者广布大江南北，长城内外，许多地方的交警部门把《驾驶园》杂志当成了广大驾驶员的教材。原因是：其中大量刊载了有关交通安全的案例和典型；许多驾驶员朋友把《驾驶园》杂志当成了良师益友，他们从其中读到了大量有关车辆驾驶技术，维修常识、安全行车的知识；同时也享受了许多专业性、趣味性、感人至深的充满文学艺术的小说和报道；《驾驶园》成了他们吐露心声、申诉委屈的家。我记得相当多的地方的交管部门也十分重视《驾驶园》杂志读者的呼声，只要杂志登载了驾驶员朋友们反映的合理要求和意见，都会有正面的回答和处理。记得江苏海安有位驾驶员朋友因病出现了暂时生活上的困难，杂志社的领导不仅给予报道、奔走呼吁，组织捐助，而且还亲自到海安慰问，在资金上予以资助。

在今天纪念和回忆《驾驶园》杂志创刊20周年之际，我想尤其应当加以特书的是赵鹏万和刘允章两位为杂志社创立、经营、发展所付出的心血。他(她)们都曾是新中国汽车工业创立的参与者，也是建国前参加工作的老同志，在长春中国第一汽车制造厂的艰苦创业和辉煌奋斗中曾留下过他们的足迹，在改革开放的初期，又焕发了事业的青春，为《中国汽车报》的创立发展作了开创性的大量工作。《中国汽车报》迁京后已至退休年龄的二位老同志紧跟改革开放时代的节奏，敢想敢干开创了自筹资金开办杂志的先河。尽管我和其他几位同志也曾参与了杂志的创立和发展，但可以肯定地说，没有赵鹏万、刘允章二位老同志的精心策划和苦心经营是不会有今天《驾驶园》杂志二十周年的。赵总长年彻夜批改审编稿件，缜密细致的批改文字至今仍留印在我的记忆之中，当时的《驾驶园》一共也没有几个人手，刘允章同志从审批申报、公关联络、制版印刷、销售发行几乎是全过程的身体力行，至今让人感佩不已。

今天的杂志历经变革和改进，无论是人员还是杂志本身均不亩同日而语了!我相信本着贴近汽车产业，贴近广大读者，服务广大驾驶员的宗旨，《驾驶园》杂志一定会伴随着我国汽车产业的迅猛前进而发展。回顾过去，展望未来，我衷心祝愿《驾驶园》杂志永葆青春，永远是广大驾驶员的好朋友。

《驾驶园》创刊二十年有感

赵家良

20年弹指一挥间。

我们的《驾驶园》从1989年创刊至今也步入了青年时代。回想20年前，我们国家刚刚进行改革开放的头10年，代表着一个国家人民综合生活水平的汽车工业刚刚步入辉煌发展的轨道。当时，作为“微循环”工具的汽车只是企事业单位的生产工具。不要说私人拥有，连大城市的出租车都尚未普及。等到1992年左右才出现了“天安门前黄大发；上海滩上红夏利”的出租车宏伟场面。

在当时这种情况下，人们也不了解汽车，我们的《驾驶园》本着为广大驾驶员服务的明确目的，极为

艰难地创刊了《驾驶园》这本普通科技杂志。受到了驾驶员、车辆管理部门和汽车生产企业的欢迎和支持。

20年过去了，如今我国汽车产量已从几万辆达到了年产千万辆，我国的汽车已进入平常老百姓的家庭，作为和自行车一样的代步工具了，会开车已不足为奇。在这样情况下，我们的《驾驶园》同样“与时俱进”，我们的服务对象由一般驾驶员转向到专业驾驶员了，因为他们的工作更需要了解各种专业汽车的结构和性能及驾驶技巧。

与服务对象转变的同时，我们的《驾驶园》在质上也有了飞跃。漂亮的印刷，合乎时代之潮流审美的编辑，精美的纸张，都显示了杂志的成长，受到了专业驾驶员的喜爱。

20年过去了，我们的《驾驶园》至今屹立在中国杂志之林。

我们不能忘记这是新老两代杂志社的同仁们付出的辛勤劳动和坚韧精神的结果。

祝愿《驾驶园》永存。

我说《驾驶园》的贡献及与之情缘

保晓冲

4月15日，我收到《驾驶园》杂志社从北京寄来的信函。拆封一看，约我撰写纪念《驾驶园》创刊20周年的文章。顿时，我心潮澎湃、感慨万千，尤其是《驾驶园》杂志对我市广大驾驶员安全行车、交巡警文明执法所起到的作用与贡献，及与之结下难以忘怀的情缘，幕一幕地在脑海中翻腾重现!

20年前的一天，时任江苏省南通市公安交警支队政工秘书科长的我，在办公室里接待了来自天津(当时《驾驶园》杂志社的社址在天津)的一位中年女士。她说，她叫刘允章曾在《江苏电台》当过记者，现任新刊《驾驶园》杂志的副总编。接着，拿出一本期刊让我阅看，并详细介绍办刊的指导思想与栏目内容。就这样，通过一看一听，我下子“一见钟情”，喜欢上了这本“言驾驶员之事、抒驾驶员之情、解驾驶员之难”的媒体读物。当即表态，愿尽全力搞好征订发行、搞好组稿投稿，并争取筹建一个苏中联络站，以弥补当时我市交通安全宣传资料缺少、宣传力度不强的缺憾。

根据“承诺”，我充分利用“驾协”载体首先抓了征订工作，并经请示时任支队长达少怀同意，召开会议、组织发动、广泛宣传，使“一市六县(市)”2000多个驾协小组都订有《驾驶园》。一年之后，又有万余驾驶员自觉订阅，成为全国征订《驾驶园》杂志最多的地区之一；在扎实开展征订工作的同时，充分利用会议和文件的形式认真布置组稿投稿，纳入对外交通安全宣传的重要内容。这样一来，我市也成为全国投稿《驾驶园》杂志及录用稿件最多的地区之一；又在刘允章总编的大力相助下，三年后终于定点海安、连接三市(南通、盐城、泰州)成立了《驾驶园》杂志苏中联络站。《驾驶园》杂志逐步在江海大地的驾驶员中扎下了根、结下了果。

20年的日子里，应该说《驾驶园》杂志为我市广大驾驶员安全行车、交巡警文明执法起到了不可低估的作用。如南通驾驶员连年保持省内万台车肇事死亡率最低，交巡警支队成为全国压降道路交通事故先进集体，都离不开《驾驶园》宣传交通法规和安全知识的趣味性、可读性和吸引力；又如期司南通支队计有55个科、所、大(中)队荣立集体一、二、三等功，支队荣立二等功并评为省、市“文明单位”，也离不开《驾驶园》的舆论监督、敢于直言或撑腰说话、弘扬正气；再如南通绝大多数机动车驾驶人员能够文明开车、礼貌待人，亦离不开《驾驶园》的以人为本、关爱“弱势”群体善举行动的影响。数年前我市海安县有位驾驶员患得重症，《驾驶园》杂志刘允章副总编等千里迢迢驱车来南通探望捐款、编稿呼吁众人帮扶，终使那重症驾驶员得救脱离困境举一反三，对南通的广大驾驶员有效增强了文明素质、推动了文明建设。

缘于我从小喜爱业余写作，并有诸多稿件见于报端，亦是主抓或分管我币道路交通安全宣传工作的负责人，在《驾驶园》杂志创刊不久就被聘为特约记者。由此，也就大大激励了我写稿投稿的劲头，且直到现在笔耕不息、卓有成效。应该说，在这20年里《驾驶园》杂志录用我的稿件是比较多的，什么消息，通讯、散文、论文乃至摄影作品样样都有，还引起了不小的社会反响。如“内心的忏悔”、“我们走在大路上”、“黄明总队长视察天补中队”等文稿，经过编辑“加工”更加风采靓丽、使我感谢不已!同时，为我如今享有记者职称资格，担任省、市作家协会会员和市摄影家协会理事及著编16本系列丛书奠定了坚实基础。

弹指一挥间，20年过去了，我难忘《驾驶园》给予的关爱与器重、我难忘《驾驶园》起到的作用与奉献、我难忘《驾驶园》与我的缘份与情怀。行文至此，我贺《驾驶园》卓越成果、我祝《驾驶园》蓬勃向上、我愿《驾驶园》再创辉煌!

二十年的故事，二十年的《驾》刊情——写在《驾驶园》创刊二十周年之际

马保才

1989-2009，20个春秋轮回，似漫长，又似弹指一挥间。岁月的车轮总是勇往直前，偶有驻足，却忽然发现，仿佛如昨的往事却已久远。在走过的青春岁月中，曾有过许多难忘的回忆，但给我印记最深、让我终生难忘的，是一位良师益友——《驾驶园》。光阴荏苒，转眼《驾驶园》20岁了!在这样的特殊日子，那些藏在记忆深处的情愫被轻轻触动，往昔的点点滴滴，此刻汇成涓涓细流，静静流淌。

遥想当年初相识

初识《驾驶园》是在1991年。当时初为驾驶员的我，刚刚从拖拉机手成长为一名汽车司机，并拥有了自己的第一辆汽车，从事往返于京城的运输生意。按照惯例，每次开车进北京，都要在进京检查站办理一张“通行证”。忽一日，检查站添了一项便民服务：代售职业司机刊物《驾驶园》，办证者可自由购买。货车司机的工作是单调乏味的，在车上的闲暇时间，大都是翻看一些书刊杂志来消磨。于是，那日办完“进京证”后，我随便买了一本《驾驶园》增刊。当时不曾想到的是，这随便的一买，无意的一看，却由此架起了一座编读心桥，牵出了一段十几年的真情互动。

我清楚地记得，当第一次买到《驾驶园》杂志后，我随意翻看，不多时，便被其中那些亲切质朴的内容所吸引，一口气读完，感觉畅快淋漓!多年后的今天，虽然在忙碌中淡忘了许多往事，但与《驾驶园》初识的情景始终不曾磨灭。当时其刊物内文的印象，随着时间的久远已不很清晰，然而封三上的一幅漫画，我却至今记忆犹新。漫画简洁明了，表述的是职业司机的真实生活：“司机不容易，夏天一身汗，雨天一身泥，车坏钻车底，夫妻常分离”。我被这幅既幽默，又散发浓郁生活气息的漫画所打动，引发感慨良多。我想，这幅漫画当年一定打动了很多车手。就在那一年，我被那本小小的期刊所吸引，并深深喜欢上了她。

感到欣慰的是，当年的增刊我至今依然保存，每到年终岁尾，整理、合

订全年杂志的时候，我都会拿出来浏览一番，打开尘封的记忆，重温往日的情怀。

从读者到作者

自从结识《驾驶园》，我养成了看书阅报的好习惯，我的业余生活变得充实了。每当读起《驾驶园》，都有种说不出的激动和快感，记得当时最感兴趣的栏目是“读者心声”和“司机评车”。我感觉那不仅是一个交流的平台，更像一个倾诉的驿站，一个温暖的港湾。那里面的司机讲述，好像就发生在自己身边；那里面发表的信稿、讲述的故事、解决的问题，处处细节都能体现出编辑部的人文关怀和务实的办刊作风。记得当年，我曾不止一次的为这个平台叫好!为《驾驶园》叫好!

一个偶然的机会，我得到了一本早期《驾驶园》杂志，从中我读到了史原老师“愿更多的驾驶员拿起笔来”的文章，给了我很大启迪。文中，史原老师真诚地鼓励广大司机积极参与，树立信心，“把《驾驶园》当成一块开垦的园地，只要大家动动手，栽棵树，拔棵草，浇桶水，间间苗……希望大家把《驾驶园》当成知心朋友，把自己认为需要表达的东西写出来寄给我们……当你打开一本杂志，看到自己的名字登在上面，读着自己变成铅字的文章时，一定别有一番享受”。读了史原老师的文章，我很受鼓舞，跃跃欲试。

从读者到作者对于我来说，是一个飞跃，也是一个意外。1993年，我购买了一部上市不久的新型货车，由于是新车型，售后服务及配件供应，厂家做得都不很理想，市售配件很难找到该车配件。购买该车后的第二年，我便遇上了棘手的事：大约行驶7万公里时，离合器摩擦片出现异常，我及时联系服务站，并专程赴省城购买。但没想到的是，买回的新离合片却因齿槽不标准而无法使用。随即又马上联系服务站，得到的答复是：该配件已断货，如调换只能联系生产厂。无奈只得联系生产厂得到的答复是：调换配件只能是在哪买在哪换，厂家不负责。一时间，我感觉好像进了球场，我的难题成了“皮球”，在厂家和服务站之间被踢来踢去，而且一踢就是一个月。当时的电话尚未普及，话费很高，记得当时为换件事宜的联系话费就高达200元!可最终结果却是：件也没换成，车也没修好。

无奈之下，我想起了《驾驶园》，想起了“司机评车”，自己何不也试一试、评一评呢?说不定我也会得到“娘家”的帮助呢(那时，司机们都亲切的称编辑部为“娘家”)。结果信件寄出，未出半月，我便得到了让人兴奋的结果：服务站将所需配件及时送到，当面道歉；生产厂家分别致函编辑部和我，解释缘由，书面致歉。

更让我感到欣喜和意外的是，编辑部不仅妥善解决了我的难题，而且还将我的反映函和厂家的致歉信刊发于杂志中，并付14元稿费。我至今都清晰地记得，那是1994年第八期《驾驶园》杂志。我当时的心情真是激动无比，没想到自己会如此幸运!更没想到的是，自己粗糙的文字还能登上杂志。那一刻，我的热情得到了极大的鼓舞，某种潜能似乎得到激发，自那时起，我握惯了方向盘的粗手大胆地拿起了笔，开始了学习写稿，内容涉及驾车常识、维修经验、开车感受、出车见闻等等。一个货车司机，竟也开始了精神的追求和情感的宣泄，这应该是一种进步。记得当时所有的业余生活都被“写”占有。如今回忆起来，当时自己的热情真是极度高涨，用“废寝忘食、如醉如痴”来形容毫不为过，有时甚至睡至半夜有灵感闪现，都会爬起记下来。

记得当年，对于我的这种迷恋于“写”的状态，有些朋友不理解，曾直言不讳地问：“你怎么总写?有什么好写的?是为稿费而写吗?”我当时的回答是：“我喜欢用笔说话并变成铅字的感觉。”其实，从“写”中体会到的乐趣和益处又何止于此呢。多年后的今天，这项爱好我仍然保持着，如果再有人问我这样的问题，我想说，在幸福的路上，即便是风情万种的一束鲜花，在麻木者眼里，无异于一株毫无诗意的枯禾。对于一个不曾体验信仰快乐的人而言，失去信仰，失去精神的追求，是多么危险的事情。

从稿件获奖到“先进个人”

我非常喜欢这样一句广告词：只要用心，一切皆有可能!当初，连做梦都不敢想的事，如今却变成现实。自己一个只有小学文化的车夫，竟也学起了舞文弄墨，撰文写稿，而且竟被颇具影响力的《驾驶园》频频刊发。我知道，这激情是《驾驶园》激发的，这勇气也是《驾驶园》给的。

经过不懈的努力，M1994到1998的4年间，我曾先后有“养车不容易、被交警罚款之后、行车手续与交通安全”等几十篇稿件在《驾驶园》杂志发表!编辑部为了鼓励我，每年的“优秀作者、通讯员”评选，我都榜上有名。我的业余生活也因此变得丰富多彩，那几年，“阅读学习、练笔投稿”成了我最大的爱好，它填满了我的业余生活，同时，也带给我无限的乐趣和憧憬。

“许多年前，有个男孩，家里很穷，父亲病重，生活仅靠母亲挣来的几个工分维持。男孩读完小学就被迫辍学了。于是，他开始帮父母分忧，过早的担起了生活的担子……那个男孩就是我。”这是我发表于1998年第八期杂志《脱贫之路》中的一段文字。在该文中，我动情地讲述了自己童年的贫苦、艰难的打拼、以及求知求富的创业经历和心路历程。那些发自自己内心的独白，每次品读，我都会为之动容，也许是自己的经历自己体会最深的缘故吧。

让我更为感动的是，在1998年“我的故事”征文评比中，我的《脱贫之路》荣获一等奖!我惊讶!没想到，我的文章还会得奖；我欣慰，自己的努力得到了认可!为之激动的同时，我更深知，自己的进步，是和编辑老师的栽培和教诲分不开的。中国有句古话：近朱者赤，近墨者黑。一个人的变化是积极还是消极，是和他所接触的人和事，以及所处的环境密不可分的，对于我来说，《驾驶园》就是影响我人生的良师、改变我生活的益友。变化是潜移默化的，小到对工作的热爱、开车的遵章守纪；大到救人于危难、文明行车等，时时处处都按照刊物所倡导的，要求自己，规范自己。

1999年，是让我更加振奋的一年，那年，在《驾驶园》杂志社和驾驶员协会共同发起的“全国文明开车奉献奖”活动、平选中，我荣获“先进个人”奖!在刊物创刊10周年纪念，暨“文明开车奉献奖”颁奖大会上，当我接过金灿灿的奖牌时，激动之情无法言表!

之后的日子里，这奖牌始终伴我左右，我将其放置于工作台上，伴随我每次的驾车出行，每当看到它，我都会受之鼓舞，为之激动!我永远都会记得那段引以为荣的经历。

心中的祝福

也许，重复讲过去的故事，会让听者生烦。但我认为，人的一生会经历很多的人和事，凡是感动自己的就该铭记。特别是像自己多年的良师——《驾驶园》20岁华诞的时候，心中就更是有讲不完的故事抒不完的情怀……

20岁，对于一个人来说，是青春焕

发的年龄；20岁，对于一本期刊来说，更是朝气蓬勃的年龄；诚然，一本刊物若要保持常读常新，永葆青春；锐意改革、与时俱进是必须的。在过去的20年中，《驾驶园》的革新与发展，我们共同见证!从名不见经传的小型期刊，到几十万份发行量的大众刊物；从简装的小册子，到图文并茂的精美大刊……我们感受着《驾驶园》每一年、每一期的变化与进步!我想，此时此刻，用尽所有美好的语言，也难以表达心中对《驾驶园》20岁华诞的祝福之情!《驾驶园》需要的不是华丽的词藻，而是实实在在的相互支持，只要编读手挽手、心连心，共同开垦、培育这块希望之园，我们坚信，未来的《驾驶园》定会芳草萋萋，一派葱茏!

我心中的一方净土

刘俊芝

翻开2009年第2期杂志，看了“人车故事”栏目里马保才的《四十随感》一文，真是感触很深。跟马保才相识时贵刊述在天津，在《驾驶园》杂志社“建社10周年庆”的庆祝会上我与他有一面之交。一晃10年过去了，在读到他的文章时，我对身边的儿子说：“时间过得真快呀!第一次订阅这本杂志的时候你才4岁，20年了，现在你都为人父了，当年我还是少妇，如今已是做奶奶的人了。”

回想当年，自己有缘嫁给一名司机，又因此与“驾刊”相识，这次邂逅之后的20年，我们家的生活是在“驾刊”的陪伴下一起度过的。

我是一名农村的家庭妇女，相识驾刊那时起，我开始试着拿起笔来，为驾驶员的家庭生活写点什么，以此来反映他们生活中的酸甜苦辣、喜怒哀乐。这么多年来我始终认为，“驾刊”是为我们司机办的一本好刊物，是司机和读者的“娘家”。

我们家是搞客运的，一年365天都在工作，我们在与旅客和交警打交道的过程中遇到一些问题和矛盾，有的也涉及到法律和交规。说实话，我们也有违章、违规的时候，但也有挨罚而感到委屈的时候。看了杂志上登的一些文章以后，我就觉得有些事就像发生在自己身边，有些还亲身经历过。

回眸过去的20年，我们与《驾驶园》一样在与时俱进。特别是驾驶园杂志改变以后，从纸质、美术设计到内容，都让读者耳目一新。就像卷首语说的：“让我们继续执着并满怀信心地向新的高度迈进!”

风风雨雨20年过去了，在我的心里从没有忘记她一《驾驶园》。我曾经写信给马保才，我在信中对他说：“不管世界怎么变，在我的心中都留有一方净土，那就是装着我们《驾驶园》杂志和所有老朋友友谊的地方。”

这几年因为身体不太好，没有给《驾驶园》投稿，但不管再忙再累，我都不曾忘记过她!收到每期杂志后我都会先睹为快，现在还和我的小孙子一起看，他看图看车，不知问过多少个“为什么”，真是别有一番情趣。

回忆过去的20年，我想起了很多很多，想起了曾见过面的老社长，老编辑。想起了因“驾刊”而相识的朋友们。在此，祝各位编辑、读者全家幸福，心想事成，一生平安!

愿我们的杂志在百花丛中开放出最艳丽的花朵!

道不尽的娘家情

房玉奎

在欢庆20周年的日子里，我的心早已飞向了娘家，带去了千万个祝福，祝福娘家人健康长寿，祝贺驾刊迎来20周岁生日。

我是老读者，与驾刊相伴近20年。初识驾刊是在1991年的一天，我驾车去北京大钟寺送货，在检查站办“京检”时买了一本《驾驶园》，粗略看了几页，感到很有吸引力，因赶路没能细看。到达目的地后便迫不及待地读起来。真是越看越想看，有种相见恨晚的感觉。同行催我吃饭，我说等看完了这几页。打那我迷上了驾刊，她成了我的知音。

我作为以车为伍、四海为家的漂泊之人，常年奔波在苦和累的征途上，吃过不少辛酸苦，受过不少磨难罪，有口难诉，看了驾刊后，感到她能为司机排忧解难，仗义执言，并理解、同情、体贴驾驶员的心，深受感动。我一介车夫，从未写过稿，然而被感动地拿起了笔，写了“驾刊知我心”小稿，“驾刊伴我行万里，身在他乡有知音，世上好书千千万，唯有驾刊知我心”，这是发自我内心的话。

在驾车之余，我把亲身经历写成稿子，这些不成样的“豆腐块”，被加工后端上了餐桌，我受到了莫大的鼓舞，继续写了下去。为提高我的写作水平，娘家不断寄来宝贵的学习资料。如《中国写作大词典》、《唐诗、宋词、元曲三百首》等。正是娘家的辛勤培育和辅导，使我的写作能力有了长进。稿件常被地市级报刊采用。有的还获了奖。感激之余，我写了：“走上了领奖台，不忘驾刊情”小稿来表达崇敬之心。

前些年，家庭经济条件不宽裕，但我年年征订驾刊不动摇，一个字：爱。我爱驾刊痴心不改，我订驾刊10年无悔，是我对驾刊痴情的真实写照。

让我感动和没想到的是，我这个不会摆弄笔杆子的门外汉，竟连续6年被评为优秀通信员。更让我感到荣幸和感动的是，被贵刊评为全国十佳荣誉读者，并终生赠送杂志。我一直被感动着，沉浸在爱的海洋里。

回顾走过的历程，一路充满着情和爱，我想，驾刊为什么能赢得广大驾驶员的崇敬和喜爱，被亲切的誉为娘家，是因为她倾注了全部的心血和情爱。

风雨20年，奉献20年，正是昨天的付出，才有了今天交通的繁荣和社会的安定，驾刊为创建和谐社会贡献了力量。

如今，她已是亭亭玉立的大家闺秀，对她有道不尽的情，说不完的爱，祝愿她更上一层楼。

我钟爱了20年的《驾驶园》

吴惠民

我与《驾驶园》从结识、熟悉、了解、喜欢、热爱到成为挚友，已经有20个年头了。

1989年，我刚刚做材料科的专职安全员工作，就开始接触阅读了《驾驶园》。1996年，我从事了专职宣传工作，也就是我为《驾驶园》写稿、投稿的开始。每月我都期盼着这本刊物的如期到来，看看是否有自己的稿件，后来就自觉不自觉地喜欢并钟爱上了这本刊物。

20年来，尽管自己的工作变换了几次，无论是做工会干事、宣传干部、担任基层单位的专职书记，还是最终回到宣传部、党群工作部的工作岗位上，你——《驾驶园》一直都伴我而行，我目睹了你的成长过程。这么多年来，尽管你取得了辉煌的成绩，也经历了风风雨雨，但我始终不渝地关注着你、热爱着你，因为刊物的信息贴近运输企业的实际，贴近广大驾驶人员的工作和生活。《驾驶园》是咱们驾驶人员自己的刊物，是咱们的知心朋友与最爱。

《驾驶园》如实客观地反映了广大驾驶人员的心声，维护了驾驶员的权益，及时传递了运输企业和驾驶员的信息；《驾驶园》刊出了了解民情、关注民生的“百姓声音”，为广大读者解决了许多实际问题；《驾驶园》已成为广大诙者交流感情生活、工作学习和驾驶经验的互动平台。广大读者通过这本刊物，讲“大实话”、“倾诉心肠”，写“开车轶闻”、“家庭趣事”，源源不断的“有感而发”。我想：为这本刊物

投稿的“作者”一定会数以百计、千计，乃至更多。那么，有谁不喜爱读自己身边“亲人”的“作品”呢!这也就是广大读者为什么喜欢《驾驶园》的缘故吧!

《驾驶园》对广大驾驶人员、特别是对从事宣传报道的专职宣传干部来说，更是有着极大的辅导和帮助作用。《驾驶园》能为我们把握定会导向，起到了很好的指导作用，工作超来有的放矢。现在，我每次为《驾驶园》写稿、投稿时，总有一种写封家书的感觉，几天不写上几句，总觉得没着没落的。尽管所撰写的稿件不可能全部刊载，但每上一篇，哪怕是篇“豆腐块”、“火柴盒”，也着实让我这个年近50的老“作者”兴奋10天半个月，因为每期《驾驶园》都能给我带来快乐。

我要坚持写下去，家书就是要经常写嘛。这也许就是我爱上这本刊物的渊源吧。20年来，我对每期《驾驶园》都是一口气读完，并把她放在案头，用来充实自己、提高自己，因为我现在所注重的并不是有没有我的稿件，更注重的是从中汲取更多的新闻信息和精神食粮。

感慨之余，我想对《驾驶园》各位编辑、记者老师写上几笔：你们为了这本刊物不知付出了多少辛勤的劳动；你们为了这本刊物不知送走了多少个不眠之夜；你们为了使广大读者及时看到刊物不知做出了多少艰苦努力。作为一名宣传干部，我愿与你们一道办好这本刊物，愿为《驾驶园》的建设和发展添砖加瓦。

《驾驶园》我们的良师益友

刘正平李朝霞

《驾驶园》是我们的良师益友，在她走过20个春秋，迎来她20岁的生日之际，我们谨表最诚挚的祝贺和深深的生日祝福。

我们俩都是汽车运输企业的政工人员，是10多年前在一位朋友的推荐下，而成为《驾驶园》的忠实读者。作为汽运企业基层的政工人员，我们对国内外的最新汽车动态、行车安全管理、车辆维修、政策法规、读者投诉、副刊等多方面的信息和内容十分感兴趣，而《驾驶园》在这方面有着博大的信息量，其多种观点和看法的碰撞，准确的信息来源渠道和正确的舆论导向，这些都极大地满足了我们基层人员在这些方面的求知愿望。

记得在刚认识《驾驶园》的日子里，我们身边的一些同事、朋友常常不解地询问：“你们既不是驾驶人员，也不是修理工，怎么对《驾驶园》情有独钟?”我们几乎都是一样的口吻回答：我们虽然不是驾驶人员，也不是修理工，但是，我们通过认真阅读和广泛宣传，吸取《驾驶园》中的精华和营养，使我们公司的驾驶人员在行车千里之外，确保平安归来；使我们公司的修理师傅把车辆维修得更棒，确保驾驶^安全放心驾车，为千万旅客迎来送往。

特别值得一提的是，在《驾驶园》创刊20周年的日子里，令人欣慰、难忘和应该感谢的是贵刊2006年第5期在《车队管理》专栏中，以“运用GPS实现安全增收双赢——邵运邵东分公司运用GPS系统管理纪实”为题，不惜给出6个版面，近4000文字和11幅彩色图片，报道我们湖南省邵阳汽车运输总公司邵东分公司，在全邵阳市率先安装GPS全球卫星定位系统，对全分公司所有长途营运班车实行GPS高科技管理的事迹，在全司产生强烈反响。当期的《驾驶园》杂志一时洛阳纸贵，众多职工特别是驾驶人和安全管理人员争相传阅。一年后，邵东分公司的作法在邵阳汽车运输总公司得到全面推广，总公司1000多辆营运长途班车已经全部纳入GPS管理，其4项安金指标也都大大低于上级标准。如今，整整3年时间过去了，当我们打开电脑，浏览《驾驶园》网站，这长篇图文事件通讯的文字部分，还完整地保留在其《车队管理》专栏的网页上，供广大网友继续阅读、借鉴和欣贯。

20年，弹指一挥间。在历史的长河中，它只是短暂的一瞬。然而，对于《驾驶园》来说，经过20年的风雨兼程，昔日嗷嗷待哺的婴儿已茁壮成长，青春勃发。20载的摸爬滚打使你变得更加成熟、更加迷人，你的前进步伐变得更加坚定，你的风采也变得更加绚丽多姿。今天，在庆祝《驾驶园》20岁的生日之际，我们有理由相信，在上级主管部门的正确领导、编辑们的精心编辑、广大读者和通讯员的共同努力与培育下，《驾驶园》杂志将变得越来越精美，越来越丰富，越来越有品位。我们也会与《驾驶园》长期走下去，因为我们早已与她结缘，成为良师益友，情深意切，不可分离。

结缘《驾驶园》——写在《驾驶园》杂志创刊20周年

赵方敏

光阴似箭。转眼在公安宣传岗位已经奋斗了20个年头。工作的原因，期间接触了大量的报纸、杂志，为了给书橱腾出空间，每年我都会将些读过的旧报刊做废品处理掉，但唯一让我从当初到现在一直保存下来的只有《驾驶园》杂志。是什么原因让我对《驾驶园》如此钟爱?我的答案是：刊好、人好!

那是1988年，刚参加工作的我来到泗水县公安局交警大队做宣传工作。1989秋，我有幸见到了刚刚创刊的《驾驶园》杂志。翻阅着《驾驶园》杂志，感觉耳目一新。在当时，涉及交通安全的期刊已经不少，大多数是由上级交通管理部门主办的，通过行政手段让驾驶员订阅，内容几乎大同小异，大部分是公文性质、反映各地交通管理部门工作的、空洞的、说教式的长篇大论。明明驾驶员是主要订户，但真正反映驾驶员心声、展现驾驶员风采的文章却凤毛麟角。《驾驶园》杂志却能独树一帜，文章短小精悍，她不仅及时反映各地交通管理工作动态、工作经验，而且反映驾驶员心声和需求，更难得的是敢于为驾驶员仗义执言，勇于为驾驶员讨说法，因此深得读者厚爱，被厂大读者誉为驾驶员的“娘家”。

《驾驶园》杂志发行到第四期，我手头便有了两本相同刊号、相同刊名、相同开本的《驾驶园》杂志。一本是天津版《驾驶园》(即今天的《驾驶园》杂志，当时杂志社在天津)，另一本是山东版《驾驶园》(为某交通管理部门主办，后改了刊名，现已停刊)，两刊在手，一民一官，内容、风格迥然不同，但我仍对天津版《驾驶园》杂志情有独钟。所以，积极向驾驶员推荐订阅天津版《驾驶园》杂志便是情理之中的事了。

和《驾驶园》杂志结缘后，我经常到交通管理一线、到车队、到驾驶员队伍中间采写一些新闻稿件，承蒙编辑厚爱，稿件经常刊登在杂志上，并有多篇稿件在杂志“本刊特稿”中刊登，我本人也荣幸地被杂志社聘为特约记者。渐渐地，我和杂志社的感情也更加深厚了，并很快成为《驾驶园》的忠实朋友。1994年，我怀着激动的心情写了篇《我心目中的(驾驶园)》，谈了自己对《驾驶园》杂志的7点感受，并提出了建议，杂志社很快就在当年12期35页整版刊登，还配发了我为《驾驶园》杂志画的漫图，而我在文中所提的“在杂志中间‘名车欣赏彩页上加印刊徽、加印当月日历便于读者查看日期以及在《信息窗口》栏目增加新闻图片

活跃版面”等建议也很快被采用，由此折射出《驾驶园》杂志始终把读者当成朋友、视读者为生命的办刊理念。

1995年，我受杂志社邀请去天津参加座谈会。经单位领导批准，我于夜里4点在兖州坐上去天津的火车，那时进京的火车真是少得可怜，说是坐火车其实是和好多人挤在火车中间的过道中。这辆被现在乘客称为民工专列的火车一路上走走停停，直到快落太阳时才进了天津站，我自然是站了一路，在车上吃饭是根本不可能的事，可以说当时真是又累又饿。一出火车站，杂志社接站的司机已经在门口等候，我坐进车里，司机老师很快把我接到杂志社。一进门，一位慈祥的阿姨迎了出来，没想到的是，迎接我的竟是让我仰慕已久的社长刘老，更没想到的是刘老还是自己的山东老乡!俗话说：老乡见老乡两眼泪汪汪!对第一次出远门的我来说当时的心情真的是除了激动还是激动。说话间，刘老已安排他人给我端来一盘热腾腾的饺子，并坐在我对面，一边和我说着话一边看着我吃饭，那时那刻，我似乎已忘却了一路颠簸的疲惫。一下子有了到家的感觉。事情虽然过去10多年了，但当时刘老那和蔼可亲的面孔让我至今记忆犹新!

在天津的那个星期里，赵老、刘老在百忙中每天都抽时间和我们来自全国各地的6位作者代表一起座谈，让我们全面了解了《驾驶园》杂志从创刊到现在走过的风雨历程，并邀请了有关专家讲解了写作中注意的问题等等，让我们受益匪浅。

1996年夏，我被调到泗水县公安局宣传科工作，担负着文字写作和全县的公安宣传工作。整日繁重的文字工作让我很难脱身再到交警队、到司机朋友中采访，因此，寄往《驾驶园》杂志的稿件也越来越少，想来感觉很是愧对曾给我厚爱的《驾驶园》。十几年过去了，虽然这些年给《驾驶园》写稿不多，但我却仍然用心关注这本自己心爱的杂志，时常惦记着赵老、刘老，工作之余也经常会打开《驾驶园》网站了解杂志的动态。

一份耕耘一分收获!再过一些日子，《驾驶园》杂志将迎来她20岁的生日。20年来，《驾驶园》从当初的一株弱小的幼苗，历经风雨和坎坷，逐渐长成了今天根植于广大读者心中的参天大树，不仅如此，杂志社也从初刊的天津搬进了首都北京。作为一名《驾驶园》的忠实读者、作者，我为《驾驶园》杂志在当今刊物众多、竞争激烈的情况下，能够一直保持自己的优势，开疆拓土，赢得众多的读者，取得丰硕的成果而自豪。我衷心地祝愿《驾驶园》杂志在今后的日子里越办越好、再创佳绩、再铸辉煌!当然了，等办公室人手一多，我会再拿起笔继续为《驾驶园》写稿，因为我对《驾驶园》感情至今未变。

我喜欢《驾驶园》!

母亲——写在《驾驶园》创刊二十周年

虫虫

儿子选择了开车的行当

母亲没有阻拦

她尊重儿子的意愿

她知道三百六十行

行行都要有人去干

可是，从这一天开始

人们看见

小巷口多了一个等待的身影

多了一双期盼的眼