中国出口集装箱运输市场月评

上海航运交易所信息部

2009年元旦假日未能带来传统的节前出货高峰，春节的临近终于为处于寒冬的出口市场注入一股暖流。但短暂的节前出货高峰期并不能从根本上解决市场供需失衡的问题，市场竞争依旧激烈，运价持续下行。2009年1月16日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报910.70点，上海地区出口集装箱运价指数报856.76点，分别较上月同期下跌6.2％和7.4％。

12008年12月份进出口贸易额同比下跌两位数，世界集装箱船舶租金逼近历史最低点

（1）单月进出口总值同比大幅下跌据海关统计，2008年1—12月，我国外贸进出口总值亿美元，同比增长17.8％，较1—11月同比回落3.1个百分点。2008年12月份，我国外贸进出口总值亿美元，同比大幅下跌11.1％，其中出口亿美元，同比下降2.8%；进口721.8亿美元，同比下降21.3％。

（2）单月港口集装箱吞吐量增幅进一步下滑交通运输部水运司快报数据显示，2008年12月份全国规模以上港口集装箱吞吐量完成万TEU，同比增长率进一步下降，仅2.4％，为2008年最低水平。

（3）世界集装箱船舶租金水平逼近历史最低点随着船公司封存运力力度日益加大，世界集装箱租船市场行情进一步下挫。2008年12月，各型集装箱船舶平均租金在上月基础上再跌18％，较年初下跌约66％，直逼2002年初的历史最低点。

2欧洲航线前景不乐观

本期前期，欧洲、地中海航线货量不断收缩，甚至元旦假日也未能带来明显利好，但随着春节长假临近，国内一些生产企业加大出口力度，加上各大船公司不断加大更撤航线、封存运力的力度，目前欧洲、地中海航线货量出现止跌回稳迹象，欧洲航线平均舱位利用率达到90％左右，地中海航线也达到80％～90％。由于欧洲收货地市场消费者整体信心不足，船公司预计2009年上半年市场行情令人悲观，下半年有无起色则取决于全球经济何时回暖。受此影响，市场运价没有任何起色。华南至欧洲的海运费下跌至“零运费”水平，托运人只需缴付燃油附加费和码头操作费，便可将货物付运。2009年1月16日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为907.05点和974.44点，分别较上月同期下跌11.2％和11.7％。

3美西航线运价持续低迷

受惠于农历新年将临带来的一个出货小高峰，本期北美航线货量呈现平稳略升之势。船舶平均舱位利用率明显上升，美西航线平均舱位利用率从70％攀升至90％左右。但暂时的货量增长并不能从根本上解决运力过剩的问题，市场运价持续低迷。泛太平洋运价稳定协议组织（TSA）表示，现行运价已接近成本价，船公司利润空间狭小，如果现行运价再持续1.5 a，船公司的资金周转能力将受到威胁。2009年1月16日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为点和点，分别较上月同期下跌4.5％和2.7％。

4日本航线运价动荡不安

日本航线步入淡季，本期货量重挫，尽管春节前夕货量略有回升，但整体船舶货载率偏低。上海至日本航线的船舶平均舱位利用率只有70％。加上市场运力不稳定，日本航线市场运价动荡不安。2009年1月16日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为685.54点，较上月同期下跌3.0％。

（编辑：吴磊明收稿日期：2008-12-21）