今年的轮胎性能非常出色！

李晓非

在西班牙站之后，普利司通为本赛季提供的所有型号轮胎都有了用武之地。虽然作为惟一的轮胎供应商，没有其他产品来和普利司通竞争，但是普利司通还是对于他们的产品表现感到兴奋，因为光头胎的表现，超出了他们的预期!最近，普利司通MS·MC轮胎开发本部长浜岛裕英先生接受了我们的专访，对于他们的光头胎做出了详细的评价。

汽车与运动：请您为我们评价一下普利司通本赛季提供的所有轮胎产品好吗?

浜岛裕英：很高兴我们所有的轮胎产品都经受住了考验，本赛季我们为车队提供了硬性、中性，软性，超软性轮胎，还有雨胎和极端天气用胎。现在看来，这些轮胎的表现都很好。

到目前为止，使用最多的还是软性轮胎，西班牙站普利司通软性配方轮胎相对硬性轮胎而言更为稳定，跑出了更好的圈速，作为比赛用轮胎发挥了很高的性能。

巴林站的超软性轮胎给了我们不小的惊喜，之前的澳大利亚站我们认为超软性轮胎的最佳圈数应该在10圈左右，结果在巴林站的高温环境中，因为炎热而带来的轮胎性能的降低并没有成为大的问题。

中国站的雨胎表现也很不错，2009年款的赛车很明显比以前下压力要小，尽管如此，我们普利司通的雨胎在非常艰难的状态下发挥了很高的性能。

最后我们来看看中性胎的表现，在澳大利亚站由于超软性轮胎的性能下降比较快，非常耐用的中性轮胎，为车队在战略以及组台方式上提供了很好的帮助。

汽车与运动：您认为今年的轮胎策略有什么变化?

浜岛裕英：就我们而言，我们改变了我们的轮胎分配策略，我们会将非连贯的配方分配带到比赛中。这个配方不仅是在配方硬度的变化，而且在适用范围上也有变化。我们尝试着让一种轮胎可以快速变热而且可以立刻实现一个快的圈速，另外的一种轮胎则有更高的适用范围，尽管它可能不会立刻实现很快的圈速，但是在其操控温度下可以实现持续且耐久的表现。

我觉得很多车队在轮胎策略上都有非常出色的表现，比如说布朗GP车队，他们显然对于我们的产品非常了解。