只认攀登莫问高

自主创新、勇攀高峰，是“东汽精神”的不竭动力，鞭策着一代代东汽人探索、实践、创造。正因为如此，东汽人才凤凰涅槃，在地震留下的废墟上迅速恢复生产，在大灾之年创造辉煌业绩。

在东汽人的“企业语言”中，创新是永恒的话题。推进机制创新增强发展后劲，推进市场创新应对金融危机，推进制度创新提高管理水平，推进技术创新打造核心竞争力……创新使他们在漫漫征途中树立起企业发展壮大的里程标志。

在铸造一个个里程碑的背后，是一群称自己为“东汽人”的人，正因为有了他们，东汽才能在行业内领先，才能占领一个个技术高峰，才能在地震后迅速站起，才能在金融嚴冬中毅然挺立。

30万、60万、100万，一个个里程碑这样铸就

“30万、60万、100万”，这是记者在采访中听得较多的词。

它们不是财务数字。在外人听来，也许不以为然，可在东汽人以及了解东汽的人看来，它们不只是数字，其背后蕴含着让东汽坚强、让东汽永不言弃的“精、气、神”。

在东汽人眼中，东汽第一任厂长丁一倔强而执著地带领干部职工历时8年、自主研发30万千瓦汽轮机组，依然是“东汽精神”里程碑式的象征。

上个世纪70年代初，我国还不能自主生产30万千瓦火电机组。东汽人从零开始进行研发。

那几年，东汽任务很少，资金紧张，但是，东汽人勒紧裤带，自筹数百万科研经费进行研制，到1980年，大部分关键部件已研制成功。

就在这时，有关部门决定从国外引进全套30万、60万千瓦机组，由上汽和哈汽定点制造，要求东汽“停止30万千瓦机组试制工作”。东汽试制多年的30万千瓦机组面临“难产”!

这一声“停”对于东汽来说。无异于晴天霹雳。

在全厂的干部会议上，身穿灰色工作服、白发依稀的丁一噙着泪水，肃然地坐在简陋的主席台上。

“为了国家的电力事业，为了工厂的长足发展，为了工厂几千名职工，我宁愿不当厂长，也一定要把30万千瓦机组搞出来!”丁一沉重地表态。

尽管1980年、1981年、1982年，是东汽最困难的3年，但东汽人憋足劲，想尽一切办法让研制继续。

1983年，东汽终于成功研制出了30万千瓦机组，并定点山东黄台电厂。

但困难接踵而来：电厂要求必须在厂内试车并每分钟转到3000转——这种出厂前的空负荷试车风险非常大，在国际上尚无先例。但东汽干部职工在技术难度极大的情况下，成功地进行了试车。

这台机组的诞生，缩短了国产化大型机组与世界先进水平的差距。

东汽人深知，一切进步和发展总是孕育在不断开拓创新与勇于前行之中的。对于东汽，30万千瓦不是终极目标，他们高瞻远瞩地把目光投向了更大功率机组——60万千瓦汽轮机。

1996年11月、1997年11月，两台60万千瓦的亚临界汽轮机组分别在邹县电厂成功投运，并创下多项全国第一!

从此，东汽与哈汽、上汽平分秋色，不仅形成了国内电力市场“三足鼎立”的局面，而且在国外市场开拓了新天地。

2001年5月25日，全国水电工会、全国火电大机组专家秘书处总结表彰大会在浙江召开，桂冠究竟花落谁家?

结果出来了，特等奖；东汽与日立公司合作设计、生产的山东邹县发电厂5号机组!而随后亮相的一等奖更让人惊讶；仍然是东汽与日立公司合作设计、生产的产品——山东邹县发电厂6号机组。

喜讯传回东汽，全厂上下沸腾了。60万千瓦，对东汽人而言，不是一个简单的数字，也不是一个纯粹的“量化分工”，而是又一个决定东汽发展局面的“里程碑”。

100万千瓦的研制历程同样激励着东汽昂首前行，体现着东汽发展过程中的“精、气、神”……

如今，20多年过去了，东汽自主研发的30万千瓦机组已经提升研发至第10代系列。当年第一台机组通过改造已脱胎换骨，而作为机组“心脏”的转子则被运回厂内，作为“雕塑”安放在厂区里，成为东汽人自主创新的历史见证。

30万、60万、100万……东汽一步一个脚印走了过来，成为了国内火电机组生产研发的领头羊。

未雨绸缪，“多电并举”让东汽沉着应战

在东汽发展渐入佳境时，决策者并不满足既有业绩，他们将目光放得更远。

“除了火电，我们在核电、风电、太阳能等领域同样迈出了坚实的步伐。”东汽总经理助理、风电事业部总经理张生平说。

从我国汽轮机研制和生产的历史过程来看，全面研发大型发电设备本身起步较晚，大型火电、核电、气电、风电机组的研发水平与西方国家相比有近10年乃至20年的明显差距。

如何加快我国加工装备制造业的技术创新能力建设，与国际接轨?

经过多次技术引进之后的东汽得出的结论是：核心技术是用钱买不到的，用市场也换不来，只靠引进模仿更不是治本之策和根本出路，必须依靠自主创新，加速国产化进程。

于是，在传统的火力发电机组站稳市场时，东汽提出“绿色动力、造福人类”的发展宗旨，把目光投向绿色环保型能源开发，以大容量机组和新产品、可再生能源为主，以小功率机组为辅，重点扩大火电、风电、燃机市场，积极向太阳能和海水淡化等朝阳行业拓展。东汽走出了一条火电、核电、气电、风电、太阳能“多电并举”的兴盛之路。

“多电并举”的一大好处，是可以有效分散风险，“东方不亮西方亮”，让东汽在剧烈的市场变动中始终占据主动。地震后，东汽传统火电受损严重，加之金融危机导致国内发电量萎缩，电力公司新建电站势头减弱，东汽便及时调整发展战略，集中力量加大风电、核电发展力度，使企业在恢复重建和应对金融危机的同时，能够保持稳步发展。

“今天不积极调整产业结构，明天就会被产业结构调整。”东汽总经理张志英说，地震前东汽就占据了大型汽轮机国内市场三分之一的份额。而风力发电又成为东汽另一个重要产业板块，经济规模不亚于汽轮机。在核电方面，已形成年产4台百万等级核电汽轮机的制造能力。

长期的自主创新，让东汽产品在市场上具备了一定的不可替代性，因此，当特大地震使东汽遭受前所未有的重创，东汽依然昂首屹立；当同类企业在国际金融危机的寒潮中备受煎熬时，东汽的订单却源源不断。

“多电并举”——东汽这一未雨绸缪的产业结构调整策略，显示了强大的威力。

称自己为“东汽人”的他们，写就了“东方不败”的神话

东汽有一个绰号叫“东方不败”，说的是东汽建厂40多年来，从来没有亏损过，投资的项目也是投资一个成功一个，从不失手。地震后能迅速恢复重建，金融危机时订单有增无减，更让“东方不败”多了一份神秘色彩。

这里面似乎透着一股“邪劲”。而东汽认为其主要原因之一在于他们有一个强大的队伍。能铸就一个个里程碑，能渡过一道难关，其背后有一个巨大的人才队伍，有一个和谐的团队，从决策层到科研人员、到中层管理团队、到普通工人……他们称自己为“东汽人”。

没有地利，东汽就完善人才引进政策措施，以良好的企业文化、政策环境，多渠道，多形式地吸引、引进企业高层次人才。东汽制订了为新引进大学生偿还部分在校贷款的制度，制订了急需人才生活安置和购房优惠办法。在2006年设立了博士后工作站……东汽坚持“科教兴企”，健全多元化教育培训体系，实施干部素质工程。

“用事业造就人才、用环境凝聚人才、用机制激励人才、用法制保护人才”，东汽按照这样的工作思路，制定和实施了一系列有东汽特色的人才激励政策和机制，为人才创造条件，营造环境，搭建平台，为企业技术进步、管理创新和持续稳健快速发展提供了强有力的人才保障。

东汽坚持“企业树人、人才兴企”的人才理念，积极营造良好机制，为培养各类优秀人才搭建平台，使人人能够尽展才华，促进企业不断向前发展。

在东汽组织部，我们看到了历年的人才培训计划书，每个东汽人每年都有接受培训的机会，技术培训、素养训练、心理培训、国际大势分析……内容涉及方方面面。

“让每个员工有学习的机会，有发展的机会，有成就感。”东汽分管人力资源和物质保障的林光平副总经理告诉记者。

正是东汽的这些“树人”之举，让员工的素质得到整体提升，让员工有强烈的归属感，把企业当成自己的家，在危难时刻挺身而出。也正是东汽人在地震中的优秀表现，吸引了更多的人才来到东汽。

“企业树人、人才兴企”。东汽42年的发展历程，一直秉承这样的核心理念，人才——乃企业之本，也正是这种理念，让东汽人拧成一股绳应对危难。

地震后，网上有人质疑东汽的恢复生产时间，“没这么快吧?”其实东汽人自己知道，他们恢复生产比网上说的还早。因为每个东汽人都在贡献着自己的力量。

我们相信，凭着每个东汽人的努力，不管是大自然的考验，还是金融危机的肆虐，东汽人还将继续书写“东方不败”的神话。