“空战摇篮”

李京进

不少中学生朋友，会惊叹于影视片中那些惊心动魄的空战场面，也会为各类航展上的精彩飞行表演而欢呼雀跃。其实在这些镜头的背后，无不凝聚着飞行员平时训练的心血和汗水。正所谓“台上一分钟，台下十年功”。这里面，除了飞行员自身的拼搏和努力外，还有另外一个功臣，它就是飞行员平时训练的“坐骑”——教练机。教练机是为训练飞行员而专门研制或改装的飞机，分为军用教练机和民用教练机两大类。下面，就让我们去领略一下有“空战摇篮”之称的军用教练机的风采。

初级 教练机

经过了文化学习、体能强化和军事训练后，飞行学员才可以在有经验的教练的带领下，正式开始飞行练习。初级教练机，又称初教机，主要用于初学者体验飞行，并掌握一些初步的驾驶术，如航线起落、空中飞行、简单特技等。典型的初教机有俄罗斯的雅克-52、中国的初教6、美国的T-41、印度的HPT-32等。这类教练机多采用活塞式发动机作动力装置，但也有个别机型选择涡桨或小推力喷气发动机，如波兰的TS-11、比利时的“喷气鲨”等。初教机的特点是重量轻、速度慢（最大飞行速度在200~400千米／时）、起降距离短、结构和设备较简单、造价较便宜、安全性较好、易于操纵，适合初学者使用。

中级 教练机

中级教练机，又称中教机，主要用于飞行学员的基本驾驶术训练，通过教学考察淘汰不值得培养的学员。中教机的最大飞行速度为500~800千米／时。大部分中教机选用涡喷或涡扇发动机作为动力装置，如中国的教练8、意大利的MB.326和S.211、英国的“喷气校长”、法国的“教师”等。但也有部分中级教练机装备先进的涡桨发动机，如巴西和英国的“巨嘴鸟”、瑞士的P-9等。

高级 教练机

高级教练机，又称高教机，主要用于高级驾驶技术训练和部分战斗技术训练。通过训练考核，少量淘汰不适于驾驶作战飞机的学员。该级教练机多为跨声速和超声速，动力装置也有涡喷和涡扇之分。采用涡喷发动机的有美国的T-38、罗马尼亚的IAR-99；选择涡扇发动机的有法德合作研制的“阿尔法喷气”IB、日本的T-4等。该级教练机的操纵特点、机载设备等与战斗机相当或相近，可基本模拟战斗机的驾驶和战术技术动作。

战斗（攻击） 教练机

战斗（攻击）教练机为一机两用型，主要用于战斗技能训练和高级战术训练，并可承担部分作战使命。该型机既有由现役中、高级教练机发展来的，如美国的AT-38、瑞典的SAAB-105XT、捷克的L-159、英国的“鹰”100系列等；也有用战斗机和攻击机改装的，如印度的“无敌教练”、俄罗斯的苏-28；还有新研制的，如英法合作设计的“美洲虎”、德国在研的AT2000（MAKO）等。这类教练机在性能上与一般的战斗机、攻击机没有太大的差别，但武器载荷较小、武器种类较少。执行作战任务时，往往由单人驾驶。

经典战车之T-34坦克

北 军

苏联T-34坦克是二战时最优秀的坦克之一。1939年，第一批量产型T－34/76驶下了生产线。该型车体呈四面倾斜式，拉大了第二和第三负重轮的间距。主要武器为1门30.5倍口径的L－11型短身管76.2毫米火炮。

1941年6月22日，德国入侵苏联。而T－34/76当天便出现在卫国战争的第一线。战至1941年10月，德军开始发起进攻莫斯科的“台风”战役。作为装甲部队主力的T－34/76尽显英雄本色，以劣势兵力将德军装甲部队打得落花流水、望风而逃。莫斯科保卫战的胜利，为其赢得了“莫斯科保卫者”的尊称。

为应对德国新一代“虎”式与“豹”式坦克，苏联对T－34/76进行了改进，将其炮塔加大加厚，改进型被称作T－34/85 型。该车于1944年3月初登战场，发挥了巨大的作用，战至1945年1月中旬，苏联5个方面军在近2万辆T－34（半数以上为T－34/85型）的配合下，突破德军维斯河地区和奥得河－尼斯河以东地区全部防线。1945年3月，苏联红军发起了柏林战役，共投入超过4500辆T－34坦克（以T－34/85为主）。至5月2日，红军占领柏林全境。攻克柏林后，T－34/85又奉命肃清残敌，至6月解放布拉格。随后，T－34/85又直赴远东，于1945年8月，对侵占我国东北的日本关东军展开打击，横扫曾经不可一世的日本坦克，为反法西斯与世界和平再次做出了巨大贡献。