琼海渔民见证南海历史

本报赴南海特派记者 刘 斌

“要了解南海应该从了解渔民开始，渔民是南海最直接的亲历者。”农业部南海区渔政局局长吴壮对记者说。自唐宋以来，中国渔民就在西沙、南沙居住和生产。时至今日，包括广东、海南、广西的渔民依然在南海打鱼。其中又以海南省琼海市潭门镇渔民的捕鱼活动最为悠久。

单次航程超过2000海里

从广义来说，潭门渔民指的并不是单纯的潭门本地人，也包括潭门周边的渔民。当《环球时报》记者赶到海南省琼海市后，琼海市海洋与渔业局的负责人对记者说，现在来得正是时候，因为潭门渔民大多都回来过清明节，还没来得及出海。通常情况下，每年的7月－10月是台风盛行的季节，大约占全年台风的总数近80％都是在这个时期生成，而从每年的12月到次年的4月，基本上没有台风生成，这也是渔民出海捕鱼的高峰时期。

与记者见面的是4艘渔船的船长，俗称“船老大”。他们普遍四五十岁年纪，常年海上作业把皮肤晒得黝黑，说起话来也洪亮干脆。02065船的船长修谷儒是琼海市南海渔民协会会长，他祖孙四代都在西沙、南沙打鱼。他告诉记者，潭门距离南沙500多海里，全镇总共有100多艘渔船常年去南沙打鱼。正常情况下，一艘渔船一年出海4次，每次两三个月时间，单次航程超过2000海里。03026船的船长陈则波说，他的船排水量超过100吨，出海时船上有30人左右。据船老大们介绍，由于南沙路途遥远，在海上捕鱼后，必须要尽快处理，王庆鉴的02029船就是一艘收购船。他每次出海两三个星期就尽快回来，因为“收来的鱼死了就不值钱了”。

靠“北斗”掌握渔船动向

船老大们说，现在他们出海比过去安全多了，因为渔政管理部门要求极严，渔船的各种许可证必须齐全，船员也要有资格证书，否则不得出海。02048船船长王书标说，渔政管理部门还要求渔船出海时最少要两艘船一起，多时有五六艘。每支编队要指定一名船长作为负责人，以便在海上遇险时统一行动。陈则波说，现在渔船上都装有现代化的北斗导航系统，没多少人用传统记录线路的《更路簿》了。

为搞清楚渔船在海上的航行问题，记者还到南海区渔政指挥中心了解北斗系统的工作原理。在指挥中心，值班人员面前有两个大屏幕，显示着南海地区正在进行捕鱼的所有我国渔船，点击具体渔船就能清晰显示这艘渔船所属的省份、地区、船号、船主名称，还有船的运行速度和所处位置等。南海区渔政局办公室副主任黄作平向记者介绍，由于装了北斗系统，包括渔船所在地区的渔政监督部门、南海区渔政局、农业部，都能了解渔船的动向。现在的渔船都装有单边带通信系统，可直接与渔政部门和家人通话，沟通方便。

受到外国势力威胁

琼海渔民是南海历史的亲历者。上世纪50年代以前，我国渔民可以自由来往南沙任何岛礁，可以说是“想登陆哪个就登陆哪个”。其后30年里，我国渔民中止了在南沙的捕捞生产。1985年5艘潭门渔船去南沙探捕时，发现一切情况都变了。在那次20多天的航程中，5艘渔船曾碰见越南几千吨的军舰运大量军人来换防；也碰见马来西亚几千吨的石油探测船在工作；还遭遇过菲律宾渔船的枪炮袭击。

王庆鉴对这些年来外国势力侵入南沙深有体会。1997年前，他在外国占领岛礁附近打鱼时，与外国占领军相处还算融洽。有时越南军人并不驱赶中国渔船，还邀请渔民上礁与他们聊天。不过1997年后，越南等国经常驱逐我渔船。王庆鉴说，马来西亚军舰发现我国渔船时，轻则直接驱赶，重则抓住暴打一通，没收船上的鱼。要知道一艘船出海一次光成本就要15万元左右，如果渔船被扣押不还，100万就报销了。这些年外国无故扣押我国渔船的事件屡屡出现。像1995年就出现过菲律宾军舰扣押4艘渔船和62名渔民的事件。2006年还出现了外国武装船只打死4名渔民的事件。

琼海市海洋与渔业局局长李文池告诉记者，琼海渔民到南沙捕鱼不仅面临风灾等自然气象威胁，外国势力介入的威胁更大。但作为南沙的排头兵，琼海渔民从来没有退缩过。李文池说：“没有琼海渔民就没有南沙的渔业生产，而没有南沙渔业就没有南沙的主权。”▲