任重道远，海洋梦如何成真？

回望中国历史，唐宋以降，中国长期以来都是世界上首屈一指的海洋强国。“海上丝绸之路”、遣唐使、鉴真东渡、市舶司、郑和下西洋……一个个名词，就像一曲乐章上强有力的音符，演奏出中国航海技术所达到的高度。但往事已矣，从鸦片战争开始的百年间，西方列强往往只要在中国沿海架起大炮，就可以让这个文明古国屈服。血泪屈辱，自三千年有史以来最为密集和迫急。当年，诸番咸服、樯桅如林的中国，几乎成为全球海洋霸权的最大受害者，教训不能不谓深刻。

原因何在呢?

曾经有一个电视系列片这样解释，即西方属于“海洋文明”，中国属于“黄土文明”。我不同意这种观点，用似是而非的笼统概念，来解释血淋淋、赤裸裸的事实，是中国学术界的通病。要知道，无论何种文明文化，必须有一定地域内众人的参与，以及所施行的政治制度以及施行的力度。简单来说，人，以及人所处的制度，才是各种历史表象的根源。

再说郑和下西洋。诚然，郑和数次下西洋，确实展示了大明的国力和海洋地位，宣武扬威于化外，至今让不少爱国者颇为兴奋。但我们不能不承认，郑和当年的最初目的，其实是为了寻找建文帝，为明成宗朱棣的统治解除心腹大患。其所谓的贸易，也是对外邦厚授薄取的炫耀性赏赐，其经济价值等于负值，乃至明朝最后都对和的航行力不从心，乃至意兴阑珊。

再说“海上丝绸之路”和市舶司制度。无论是北线到日本，还是南线到印度洋沿岸，在为客商赚取利益，为朝廷增加财政收入之余，并没有对中国政治生态形成正面的影响。相反，大家都似乎很满足眼前的蝇头小利。市舶司官员的贪腐，远洋货船的走私，沿海海盗的猖獗，奢侈品的大量输入……都是一些客观却负面的存在。

在广东阳江海域出水的南宋沉船“南海一号”便传递出不少这样的信息。比如，该船的覆没，被不少专家认为是超载遇到风浪所致。此假说并非空穴来风，宋朝市舶司对货物分粗货和细货，税率分别从十分之一到三十分之一不等。而事实上，却常常征到十分之二三，货船为了赚钱，只能超载；还有，“南海一号”上发现数万枚铜钱，被有的媒体称为南宋富庶的标志，要知道，当时的南洋不少岛国还是使用贝壳作为货币呢。但事实上呢?南宋是禁止金属尤其是铜的出口的。因为北方主要产铜地被金人占领，宋朝发行的纸币因为缺少铜作为金融储备，物价日涨，乃至引发社会动荡。当无数“南海一号”将铜偷运出境，换取珍珠玛瑙等奢侈品，再投放国内，西湖之畔，“暖风熏得游人醉”那是自然而然的了。

再说文化交流。国人如果现在还沉溺于鉴真东渡、遣唐使等带来的亢奋，就未免有点强作解人。日本等国当时向中国学习，更多说明了他们的落后，而不是中国有多先进。从唐太宗到唐玄宗，中国社会其实仍是危机四伏、百弊丛生。究其原因，一个封建专制的威权体制，毫无疑问是野蛮的，反人性的，国富民穷的，不能可持续性发展的。安史之乱后，李唐万劫不复，便是最好的说明。国人现在不反思曾经的大国为什么败落，而失明地选择沉醉于盛唐神话之中，不但有害，而且可悲。

国人尤其是史学界的自大，并不仅仅体现于以上两个方面。比如指南针的使用，便是一个无头公案。史学界一直根据北宋《萍洲可谈》“舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦则观指南针”的记载，认为当时中国的指南针已经广泛使用于航海了。

但事实上，“舟师”是在没有星星太阳可以导航的情况下，才会转求所谓的“指南针”的，足见此针的不成熟和不可靠。而且，中国航海文化的局限是，其造船业主要是工匠文明的结晶，虽说技巧达到木制器物的顶峰，但缺乏理性科技作为推动力，所以，虽然不断有个别进步，但最终不可能有质的飞跃。中国的工匠可以制作出大型而又实用的木帆船，甚至直到今天，这类木船仍有使用价值，但他们却不可能发明用蒸汽机推动的近代化船只。这是技术与科学之间不可逾越的界限。

廓清以上史实后，我们可以进一步发现，中国封建独裁者缺少开拓开放精神，精于内部压制的天性，决定了在大一统完成后，对海外贸易的敌视和抵制。明太祖就立下“海禁”政策，“片板不许下海”。究其心态，无外乎怕治下的子民不好好履行子民的义务，游走四方，成为皇朝之害。当时对老百姓人身的控制，到了让人发指的地步，一个人没有官凭离居住地百里，便要被处以重刑。在这样的制度下，沿海一些求其一逞的商人先是成为走私犯，甚至又转为海盗，“自绝于国家和人民”。

清朝为了切断民众与郑成功等抗清力量的联系，并加强对王朝内部的控制，故闭关锁国。和明朝的“海禁”一样，闭关锁国的政策并没有得到真正严格的实施。从1655年到1678年的23年间，清廷颁发了五道“禁海令”，三道“迁海令”，严禁民众出海贸易。

到乾隆时，又仅仅开放广州对外贸易，并由十三行垄断经营。一直到《南京条约》签订前，大清关起门夜郎自大，对外则不知魏晋。殊不知，西方的列强在贸易利润的刺激下，官民齐心开疆拓土，杀伐征战已有100多年，早已船坚炮利，降服大清已是小菜一碟。

所以，鸦片战争时GDP世界第一的中国战败，并不是一件偶然的事情。

两次鸦片战争后，清廷的眼光貌似也开明了一些，并在航海技术上师从列强，尤其是从德国买来了最新款式的铁甲舰和克虏伯重炮，俨然成为亚洲的海上霸主。但甲午一战则无疑向全球显示，一个大国的败亡，首先是体制的败亡。你不能奢求一个腐败松散的政府，能战胜一个励精图治、民心可用的新兴强国。

鉴于往事，可资于今世。中国有1 8000里的海岸线，又有大面积存在主权争议的海洋国上。在全球资源日益紧缺、国际形势瞬息万变的今天，中国欲在地球的东方崛起，不成为海洋强国是不可想象的。

而要成为海洋强国，并不是建几艘航空母舰那么简单。我们必须具有开拓开放的精神，实事求是，抛弃“曾经天朝上国”的文化优越感，以理性和科学的眼光，审视我们的过去和现实。只有中华民族的体魄足够健壮，经济和科技的发展不再受体制的牵绊和戕害，人尽其能，物尽所用，中国才能真正地成为海洋强国。

今天的中国海军巡弋在索马里海域，不仅仅是军事行动，也不仅仅是一次宣扬军威和国威的机会，其背后，是一个古老的文明走向现代文明始终不渝的改革和创新，是一个伟大的国家向商品经济和贸易立国义无反顾的冲刺和跃进。自此，我们有理由相信并期待着郑和们的身影走出明朝和历史的记忆，直至走向一个大国崛起的未来。