企业物流所属方式选择的模型研究

胡　芳

中图分类号：F713 文献标识码：A

内容摘要：物流对现代企业具有重要作用，根据物流与企业所属关系的不同，企业物流方式分为自营物流和外购物流两种。本文从宏观与微观两个角度分析企业如何选择合适的物流方式。文章首先是从战略上根据企业自身特点进行选择，其次是通过对制造企业与第三方物流公司收益模型的分析，确定应采用何种方式，并提出了使用该模型时应注意的一些问题及建议。

关键词：自营物流 第三方物流 物流所属方式 收益矩阵模型

物流的分类及优势

按照物流与企业所属关系的不同，物流方式可以划分为两种：自营物流和外购物流。其中自营物流也称为第一方物流或直接物流，是指生产或销售企业自己组建物流配送公司，对物流服务的需求以自我提供的方式实现；外购物流，又称为第三方物流或合同物流，是以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业来完成。

普遍认为采用第三方物流的优势有：降低制造企业的物流成本。专业的第三方物流提供者能够利用规模生产的专业优势和成本优势；提高企业核心竞争力。生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，增强企业的核心竞争力；提高物流质量。第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性。而自营物流的优点在于：有利于企业掌握对顾客的控制权；可以直接支配物流资产，控制物流职能，保证供货的准确和及时；保证顾客服务的质量，维护了企业和顾客之间的长期关系。

目前制造型企业的物流有两种现状：国外企业更多地采用第三方物流，国内企业大多数采用自营物流。正因为自营物流与外购物流各自都具有对方无法取代的优势，也都不可避免地存在着缺陷，因此，对于一个企业来说，必须认真分析做出正确的物流方式选择决策。

企业物流所属方式的选择策略

本文我们主要考虑物流在其发展战略中所起的作用和企业对物流的管理能力这两个关键因素，从这两个维度来分析企业如何对物流方式进行选择决策。决策状态如图1所示。从图1可以看出，物流在企业发展战略中所起的作用和企业管理物流的能力这两个维度将企业分成了四种类型，本文分别用四个象限表示，而且每种类型相应地都有其合适的物流方式选择。

（一）I型企业选择自营物流

如果企业有很高的顾客服务需求标准，而自身的物流管理能力又非常强((I型企业)，就应该采用自营的方式，而不必采用第三方物流。

（二）II型企业组建物流联盟

如果物流在企业战略中起关键性的作用，但企业自身管理物流的能力不强 (即图1中II型企业)，那么该类型的企业就应该考虑选择一个物流伙伴(即IV型企业)，也就是组建物流联盟。物流联盟是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。具体来说，也就是保证货主企业与物流企业优势互补，要素双向或多向流动，相互信任，共担风险，共享收益。物流伙伴追寻者((II型)企业能从物流伙伴领导者(IV型)企业那里得到过剩的物流能力或处于战略意义的地理市场位置以及卓越的物流管理能力等，这就可以弥补II型企业自身物流管理能力低的不足，还可以保证物流在企业战略中的重要地位。

（三）III型企业采用第三方物流

对于那些物流在其战略中地位并不很重要，不是企业的核心能力，而且自身物流管理能力也比较欠缺的III型企业来说，采用第三方物流是最佳选择。因为这样能大幅度降低物流成本，提高为顾客服务的水平，并保证企业核心竞争力的提升。

（四）IV型企业领导物流联盟

与II型企业具有相反情况的IV型企业，他们自身的物流管理能力强，但物流在其战略中不是处于关键的地位，那么他们就应该扮演物流联盟中伙伴关系的领导者的角色。通过寻找物流伙伴，共享资源，充分发挥其先进的物流管理能力，增大物流量获得规模效益，从而取得竞争优势。II型和IV型企业的明显区别在于：对前者来说，物流服务收入不是它的主营业务收入；对后者来说，物流服务收入则是该企业的主营业务收入。

模型设定

（一）制造企业和第三方物流公司的收益模型

本文主要以制造企业为例，对制造企业和第三方物流公司的收益模型进行分析。该模型有两个参与者，即制造型企业和第三方物流公司。制造型企业的物流可采取自营或寻求第三方物流服务两种方式。第三方物流公司可能有制造型企业所需的该种业务，也可能没有该种业务，即有提供与不提供这两种情况。从图2中可以看出，这两个维度将分成了四个区域，本文分别用四个象限表示，后面在模型分析部分将对各象限的情况进行具体阐述。

（二）变量解释

为了便于下面模型的分析，现将各变量分别定义如下：

R1—制造企业采用第三方物流后所获收益；P1—制造企业向第三方物流企业所付酬金；FC1—第三方物流固定成本；VC1—第三方物流变动成本；R2—企业物流自营所获收益；FC2—企业物流自营所投入的固定成本；VC2—企业物流自营所投入的活动成本。

模型分析

对于该模型，主要考虑第II象限与第III象限的情况：

如图2，若处于第II象限，制造企业选择外购物流，即采用第三方物流，则对制造企业而言，其利润为：PF制造=R1-P1；而对第三方物流企业而言，其利润为：PF第三方=P1-FC1-VC1；若处于第III象限，制造企业选择自营物流，则对制造企业而言，其利润为：PF制造=R2-FC2-VC2；而对第三方物流企业而言，其利润为：PF第三方=0-FC1=-FC1。

（一）从不同角度分析收益矩阵模型

1.从第三方物流公司的角度考虑。从第三方物流公司的角度出发，有两种情况，主要考虑其是否愿意提供服务。

第一种，如果第三方物流无该项业务，制造企业必须进行自营，其利润为：PF制造=(R2-FC2-VC2)。

第二种，如果第三方物流公司有该项业务，并且提供服务则该第三方物流公司所获利润为：PF第三方=(P1-FC1-VC1)；根据变量定义，我们可知第三方物流固定成本为：FC1，若第三方物流公司不提供服务，则其利润为：PF第三方=0-FC1=-FC1。因此，若P1-FC1-VC1> -FC1，则物流公司一定愿意提供该项物流服务。

2.从制造企业的角度出发考虑。从制造企业角度出发，我们主要考虑以下两种情况：

第一种，只有当(R1-P1)>(R2-FC2-VC2)时，制造企业才会寻求第三方物流。实际问题是国内的制造型企业对采用第三方物流后所获得的收益Rl的量化不够深入，这直接对第三方物流的应用产生不好的影响。Rl不好量化的原因主要有：物流成本是最后结算，未分解到单品，使物流方面的收益不明显；物流客户服务水平的提高所获得的收益不明显，担心信息被泄漏的心理使信息共享的实施受到阻碍等。

第二种，物流成本不只是运输费、仓储费、配送费等显性的一面，还包括为管理物流活动所需的管理费及信息传递处理费等隐性的一面，然而第三方物流更大的价值还在于其服务延伸、风险分散、竞争力提升的价值。因而应加强对第三方物流这部分价值的认识。本文总结了一个物流总成本的公式，可作参考，即物流系统总成本=总运输成本+库存维持费用+批量成本+总固定仓储费用+总变动仓储费用+订单处理和信息费用+顾客服务费用。

（二）选择物流模式时应注意的问题

将物流部门独立出来，实行独立核算。考虑物流的固定成本与活动成本，即企业现行物流运作成本。加强对（R2-FC2-VC2）即企业自营物流收益这部分的认识。

对VC的定量：物流成本不只是运输费、仓储费、配送费等显性的一面，还包括为管理物流活动所需的管理费及信息传递、处理费等隐性的一面。

对R1的定量：第三方物流更大的价值还在于其服务延伸、风险分散、竞争力提升的价值。

对一些物流设施比较齐备的公司，一般FC2（自营物流固定成本）较大，若将物流完全外包，则所投入的固定成本FC2将成为沉没成本。这部分成本在计算收益时也应考虑。对这类企业可考虑采用租赁自有物流设施与第三方物流企业合作，降低FC2的风险。

参考文献：

1.刘菊华.第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择[J].江西社会科学，2002

2.赵艳.第三方物流竞争力的评估与分析[J].中国储运，2005

3.骆温平.第三方物流理论、操作与案例[M].上海社会科学院出版社，2001