直击２００９上海车展

刘　阳

从19世纪末，世界上第一辆民用汽车在美国人亨利·福特手中诞生，汽车就成了城市文明发展的加速器，用强劲的引擎，驱动着城市以前所未有的速度向前发展。看一场色彩缤纷的车展，就像欣赏当下的生活。我们开车在城里穿行，走过一个个熟悉的坐标，将来，我们还会在车上，看着街道越来越干净，看着空气越来越清新，看着穿梭着大车小车的城市越来越和谐美丽。

对于爱车恋车的人来说，四月的上海，凝聚着我们最热切的期盼，车界人一季寒冬所蕴藏的所有力量，也将全情释放……

让我们相约四月春花烂漫的上海滩。

中国车市不惧金融危机

全球金融危机阴霾之下，那边2009年1月，日产、三菱和铃木等车商缺席底特律，美国三大汽车巨头通用、克莱斯勒和福特提前宣布了缺席东京车展：这边，上海车展如火如荼，众跨国汽车巨头们纷纷亮相，均以国际A级车展的水平参加，带来最新的技术、重量级车型、首发车及概念车，并同时创下了其展厅面积历史记录。

4月22日至28日，主题为“科技·艺术·新境界”的第十三届上海国际汽车工业展览会以总规模超过17万平方米、比上届扩大20％以上的超大阵容开幕，预计观众超过60万人次，参展行业企业超过1500家，覆盖25个国家和地区：展示车辆918辆，进口车辆316辆；展中召开60场新闻发布会，来自36个国家和地区的7200多名记者争相报道……

在全球经济和车市都低迷的情况下，上海车展为何能逆势取得车企青睐?本刊记者现场访问了中国贸促会汽车行业分会副会长王侠，他认为，两大原因是各大车商不惜巨资参展的原因，一是全球车市低迷之际，中国车市仍是最有潜力的热土；二是在中国车市取得成功，才能在全球竞争中占得先机。在欧美日车市都陷入衰退之际，汽车公司的“生存与发展”，与中国联系得更加紧密。车商们对上海车展不同寻常的看重，更来自于一串具有说服力的数字：统计显示，今年第一季度，北美汽车市场销售下跌38％，日本市场下跌30％，欧洲、东南亚、南美都出现了大幅下滑，全球汽车工业正遭遇“最糟糕的时刻”。而与此形成鲜明对比，我国汽车销售一季度增长3.88％，在3月更创出了汽车月销量111万辆的历史纪录，一季度总销量近268万辆，首度超过美国，成为全球最大的“逆市飞扬”的汽车消费市场。

从底特律到东京，从日内瓦到巴黎，从法兰克福到上海，车展越来越像一个风向标，指引着全球车商的希望与信心。上海车展在金融危机下的盛大开幕，让中国汽车市场成为全球公认最具潜力市场，成为了一个公认的现实。

记者在展会现场看到，虽然来自各地的看车团队、个人络绎不绝，但现场依然调控的井然有序。展会期间周边的龙阳路、罗山路内环高架因为在施工建设，整体通行状况较差，但在各方的协调下，也只是短暂的“小堵”，并未造成大面积积压。为了应对每日成百上千辆大巴、私家车的高密集涌入，组织方为驾车一族提供了5处临时停放点，共计约五千个泊位，并开通了免费班车接送。而电子门票到安检扫描的启用，更加与国际车展接轨。展厅内，可以看到各样的餐吧、超市、甚至是麦当劳这样的连锁洋快餐，方便了观众在看车之余小憩、就餐。

从软件到硬件，上海车展都昭显了“成熟”之态，正如全球著名汽车咨询机构J.D.POWER的国际业务副总裁邓凯所说“我觉得上海车展已经与五大车展差距很小，已经成为国际级的大展。”

当然，上海车展依然有不小的进步空间，比方说硬件方面此次展览现场由于用电紧张，不得不动用自备发电机；软件方面，车展的组织安排、主题提升，仍大有文章可做。“我们从来不打算跟谁比，我们只想努力做得更好。”主办此次车展的上海市国际展览有限公司常务副总裁陆韧就此话题向记者表示。也许本届车展的最大主题应该回到怎样帮助全球车业“过冬”，为他们带去一丝暖意和更多希望。吉利、奇瑞们：自主还是山寨?

中国车展无法超过其他大型国际车展的一个地方就是，国外的国际车展永远都是让本国车商唱主角，外国展商唱配角；而在中国，情形却恰恰相反。今天，这一情况从本届上海车展来看正在发生改变——在本届车展上，本土民营汽车企业吉利的帝豪、GE等多品牌多级别的中高级国产汽车惊艳亮相，成为最夺人眼球的新星。

其中吉利携旗下三个品牌的22款车，9款发动机和三款变速器高调参展，与以往不同的是，此次参展的22款车没有一部是在售车型。在整车展品中，除一款纯概念车外，全部是全新子品牌系列车型，其中有9款车将在未来一年半内投放市场，6款是将在未来两年半内投放市场的在研车型，2款战略储备的预研车型，以及1款高性能电动车、1款吉利方程式赛车和1款超小型环保节能概念车。

“GE”英文全称“GeelyExceUence”，他所属于“上海英伦”子品牌，作为吉利的第一款豪华旗舰车型，也理所当然成为此次车展最引人注目的一款国产车。号称“小劳斯莱斯”的吉利GE，其配置和内饰豪华程度令人震撼，而且要卖100万，李书福称其安全性绝不低于宾利。这在素来生产低成本、低售价的吉利来说，无疑是一次“跨越性”的改变。对于GE的外型，各方意见可谓褒贬各一，因为，无论是直瀑式镀铬前格栅，还是让人似曾相识的银天使车头标，给人的第一感觉这不就是劳斯莱斯的幻影吗?难道中国也有自己的“劳斯莱斯”了吗?

是的!李书福正在实现他在2008年宣称的“转型”诺言——“吉利已经转型，将不再造低价车。难道老百姓就只能坐两万元左右的车?”“吉利要从造老百姓买得起的车，转型到造老百姓买得起的好车。”说转型实为升级，是产品的升级也是企业的升级。吉利的转型，且不管是否路径正确，但确实行动迅速。

中国汽车业自主品牌面对跨国公司关于模仿抄袭的指责，已经不是一宗两宗。2002年以来，上升到诉讼层面的汽车知识产权纠纷，至少包括了美国通用起诉奇瑞、日本丰田起诉双环、德国宝马起诉双环、意大利菲亚特起诉长城等等案例。虽然，中国汽车业在自主创新的路上，起步必然是“模仿期”，对于“小劳斯莱斯”之流，我们也应该报以宽容和鼓励，但是，学习借鉴与照搬抄袭还是有区别的，模仿即便是无可厚非的必由之路，我们也应该尽快超越，迈出创新发展的步伐。值得欣慰的是，吉利在发动机和变速箱上(汽车两大重要总成)，都实现了自主知识产权，并在国内达到领先地位。拥有自主产权就意味着生产成本进一步降低，而且，在与国外进行技术合作的过程中，一支研发队伍成长了起来，也为后面的研发工作打下了基础。

正像中国汽车业正处于消费升级、品牌升级的关键时刻，而李书福正在这个关头，把握了历史的机遇。不管

成功与否，我们都应该为之的敏锐与勇敢喝彩。

经销商：客户就是上帝

伴随私人购车人数越来越多，我国正进入私人汽车消费时代。相对于商务消费而言，个人消费者对产品的要求更严格、对经销商的服务更挑剔。此次上海车展，各大汽车经销商更是花足了心思，组织车友看车、答谢宴、抽奖…以优质的服务迎逆市而上。

此次，记者就是作为媒体代表跟随北京现代厂商组织的北京现代江苏车友上海赏车团，赴约上海车展。共有南京、苏州、扬州、南通、徐州等多家4s店联办，计255名客户、媒体参加。

危机的现实，实际正在催生中国的汽车经济由销售型向服务型转型，按成熟市场的标准，专业化汽车服务业务，不包括销售，服务收入比例最高可以达到15％：而中国的汽车服务业，全行业的收入贡献5％都不到，与国际水平差距非常明显。“差什么就补什么”，在“好酒不怕巷子深”的时代，多数经销商并未把服务当做头等大事来做，而现在，现实将逼迫汽车经销商把每一位车主当做“上帝”来对待了。

新能源：车界新宠

在能源危机和环境污染等问题日趋严重的态势下，目前国际汽车发展方向逐步转向了绿色汽车、新能源汽车。记者看到，几乎每家汽车公司都带来了自己的新能源车型，不管是自主品牌的长安、一汽、奇瑞、吉利，还是国外的日产、福特、大众、通用、丰田、雪铁龙，都纷纷推出了混合动力、电动车、氢燃料等各种新能源的汽车或新能源概念车。

日产妞妞(nunu)、宝马MINI－E、三菱IMIEV SPORT AIR、莲花竞悦电动版、长城欧拉2、比亚迪E6和海马Me…今年的上海车展，电动车成了一大看点，也显现了当今世界对减少环境污染的渴望。

MINI E电动车宝马集团成为全球首家推出500辆供日常使用的全电能驱动车辆的高档汽车制造商。MINI E装备一台输出功率高达150千瓦/204马力的电动马达，由一组高性能可充电的锂离子电池提供电能，实现完全零排放。最大扭矩达220牛米，可在8.5秒内从0加速到100公里/小时，最高时速152公里/小时(电子限速)，车辆续航里程达200公里。MINI E的悬架系统根据车辆重量分布进行调整，显示出MINI品牌特有的敏捷和出色的操控。

日产妞妞妞妞代表了日产对于未来都会交通工具的理想：3米的灵巧车身，2+1的座椅设定，全玻璃并置入多组小型太阳能发电面板的车顶……原厂可以将太阳能面板设计成树枝状造型，而太阳能面板产生的电力，则由车舱内独特的树干导管传递至蓄电池。它外型圆润可爱，不论车头、车侧、车尾皆运用了大量的圆形元素，展现贴进年轻都会群的设计风格。

本田FCXClarity本田自主研发的新款燃料电池车FCXCIarity将首次亮相上海国际车展。燃料电池汽车以氢为燃料，唯一的排放物是水，是终极的环保汽车。燃料电池汽车FCXCIarity采用小型、高效的“VFlowFCStack”燃料电池堆，实现了超凡的驾乘感觉和划时代的车身设计。FCXClarity已于去年开始在美国和日本市场面向普通家庭用户销售。

凯迪拉克ConverjConverj概念车是凯迪拉克电力驱动科技的最新结晶，这项技术的应用可以确保在为Converj概念车提供澎湃动力的同时，仍能坚守凯迪拉克一贯的“决不妥协”风格。这项技术可以实现零油耗、零排放、纯电动状态下行驶64km，并拥有数百公里的续航能力。Converj在220V电压下充电只需要3小时就可以充满。

瑞麒M1－EM瑞麒M1－EV是奇瑞公司推出的首款高速纯电动汽车，在动力系统方面，整车搭载了336V40Kw大功率电驱动系统，强大的扭矩稳定输出使得整车获得极佳的低速加速性能，配备了40Ah高性能磷酸铁锂电池，高能量电池保证用户日行百里。使用过程中充电方式对消费者来说也非常的快捷和方便，利用220V民用充电即可，充电时间一般在4－6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80％。