混凝土搅拌车驾驶注意事项

刘 勇

混凝土搅拌车常用于建筑领域，是用来运送建筑用混凝土的专用货车。由于它的外形似田螺，故常被人称为田螺车。此种车的后部都装有圆筒形的搅拌桶，用以装载混合后的混凝土。这个搅拌桶即使是驾驶员在路上行车时也在不停地转动，只有这样才能防止运载的混凝土凝固。那么，拉着几十吨“会动”的货物，操作上与普通货车有哪些不同?驾驶这样的车又有哪些注意事项呢?记者带着问题采访了北京市福郁华混凝土有限公司的3位驾驶员。

刘计红：防止侧翻最重要

刘计红的五十铃混凝土搅拌车一次能拉近30吨的货物，拉着这么重的东西上坡，下坡、转弯，稍一处理不好就有可能造成侧翻，在这方面，刘计红感慨颇深。

“由于我们车后面的斗在不停地转动，转弯时，如果转弯的方向和斗转动的方向一致，那就得特别小心了。我们知道，汽车转弯时会产生离心力，重心越高，稳定性就越差，转弯时的离心力也就越大。如果转弯的同时斗内的流体正好流到转弯方向的这边，那么车辆就很容易因失去重心而侧翻。这就要求我们在转弯时，速度一定要慢、适当把弯转得大一点。还有一点要特别注意，如果在不宽敞的路上会车时，礼让的同时一定要注意路两边松软的土路区域，重载的车辆一旦压在这个区域上，侧翻几乎是不可避免的了。”刘计红对记者说。

7月26日下午，在安徽省合肥市南二环五里庙装饰世界门前，一辆混凝土搅拌车发生侧翻，一辆别克轿车被压在下面，别克车驾驶员当场身亡；7月30日12时40分许，江西省南昌市红角洲南昌航天大学北门附近的前湖大道上，一辆混凝土搅拌车因车速过快发生侧翻，所幸司机只受轻伤：8月11日下午3时许，海南省海口市琼山华侨中学附近东线高速公路入口处，因道路积水湿滑，一辆混凝土搅拌车侧翻在路边，车前挡风玻璃全部破碎，整车的混凝土全部被倾倒在路边的植被上……

一起起交通事故触目惊心，让人不寒而栗，当车辆一旦发生侧翻时该如何处理呢?刘计红对记者说：“先说一种比较轻的情况，如果车子仅仅是驶出了路缘，造成靠近路缘一侧悬空时，驾驶员应立即从靠路面一侧的车门出来。必要时，可以把悬空一侧的重物挪到另一侧来，这样做的目的是为了增大接触路面的轮胎的压力，防止车辆因失去平衡而倾覆；如果悬空一侧的下方是深沟或者悬崖，这种情况就很严重了，此时应用一根绳子系住车身，另一端固定在木桩或电线杆上。接着，找一根木棍过来，以路缘为支点，一头伸到悬空的车轮下，一头用力按压，使悬空车辆慢慢脱离险境；如果车辆直接发生了侧翻，应及时卸下蓄电池，放出油箱内的燃油，以防止引起火灾，然后设法将车身扶正。为了安全起见，此时最好还是寻求专业营救部门的帮助，不要自己盲目操作。”

记者了解到，美国运输部曾对外宣布，2012年前，在美国生产的新车必须使用防侧翻的“电子稳定控制技术”，以减少每年因车辆侧翻造成的人员伤亡。美国运输部称，如果电子稳定控制技术能够在所有车辆中全面应用，那么美国每年死于交通事故的人数将减少5300－9600人，受伤人数可减少23.8万人。据统计，美国每年有4.3万人死于交通事故，其中超过1万人死于车辆侧翻。电子稳定控制技术能够在车辆失去控制的情况下，自动对单个车轮进行刹车，并稳定轮胎以防止翻车。

刘进良：上下坡要格外小心

已经开了3年混凝土搅拌车的刘进良有空的时候喜欢找些介绍驾驶技巧方面的书来看，不断学习中，他自己也总结了一些经验和心得。

刘进良向记者介绍了一些他在路上行车时的注意事项，他说：“我觉得开车，最重要的一条就是‘慢字当先，不管什么情况下，都不要贪图快，‘十次事故九次快，这句话是很有道理的。尤其是转弯的时候更要控制好速度，大型车转弯时容易产生盲区，虽然大型车上都是组合式的后视镜，但是如果转弯速度过快的情况下，经验差的驾驶员往往来不及看这么多反光镜，有的只看了后视镜，而没看下视镜，从而人为地产生了视觉盲区。特别是刚开上混凝土搅拌车的驾驶员，往往还带有以前开小车时的习惯——先看一眼后视镜，看看右后面没车辆，就开始转弯，一边转弯，一边看右侧窗玻璃，如果没看到人，就开始加速通过。殊不知，混凝土搅拌车的侧窗玻璃离地太高了，比人还高。这个时候如果有行人和骑自行车的紧挨着车快速通过，驾驶员在上面根本注意不到，这是最危险的一种情况。另外，货车在路上行驶时，一定要按规定选择车道，我们一般走第2或第3条车道，如果长期占着第1车道行驶，那显然是不合适的。一些老生常谈的问题其实更值得重视，比如不疲劳驾驶、不酒后开车等，虽然谁都知道，但这些东西却最容易被忽视，都知道酒后开车不好，不还是有那么多人酒后开车吗!开车在路上，首先要保持一个好的心态，多忍让，多礼让。其次要保持充沛的精力，精神集中，不能有半点马虎。再者要培养一个好的安全意识，多预判、多观察，把安全意识融合到自己的驾驶技术中去。”

由于经常穿行在建筑工地上，上下坡对刘进良来说是家常便饭，也是一次次的考验。对于混凝土搅拌车来说，由于其载货很重，上下坡的危险性较高，操控的难度也较大，这方面刘进良却有他自己的技巧。“我开的陕汽德龙F2000有专门的爬坡挡，上坡时油门给足的情况下几乎没什么难度。但定要口气上去，车子在中途熄火，很容易造成驾驶员手忙脚乱，一旦后溜，情况就不妙了。车辆在上坡道上停车时，一定要拉紧手刹，并在轮胎后放上三角石，车后放安全警示牌。下坡时，尽量少踩刹车，刹车时结合排气刹车一起使用，此时挡位不能太高，禁止使用半联动。上坡中遇弯道时，进入弯道前应松掉油门，车辆应靠着弯道外侧进入弯道，转弯过程中要根据情况不断修正方向。而下坡途中遇到弯道时，进入弯道前应松掉油门并踩刹车，让车大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，转弯过程按照先外侧后内例再外侧的转弯路线通过。”刘进良说。

吴党正：把握好跟车距离

来自河南省平玉县的吴党正驾驶一辆福田欧曼混凝土搅拌车，他说：“这车视野开阔，发动机马力十足，座椅也很舒适，开起来真带劲!”让吴党正觉得这么称心的这辆欧曼车，他又是如何驾驭它的呢?

吴党正对记者说：“我对这辆车非常爱惜，一有空就洗，擦个没完，但我觉得，尽量安全驾驶它，不让它受到伤害才是对它真的好!我们这些常年开车的，交通安全这根弦总是绷得紧紧的，大事故一般都能避免，但磕磕碰碰的小事故有时候却在所难免。“小事故”无非就是那些剐蹭的小意外，严重些的就是追尾了。我认为，避免追尾是路上行车中第一大注意事项。首先，跟车时，要与前车保持一个适当的距离，根据情况距离会有所不同。如果前车是普通的小轿车，那么跟车距离一般保持在50米即可。如果前车是出租车、货车，公交车时，跟车距离要适当拉大，给自己留一段足够的停车距离。第二，要随时从后视镜里观察车后的情况，如果有车跟在自己后面，那么在超车或变道时定要多加注意了，多打方向灯，多观察后车的灯光情况，如果后面是辆大型车，一定要离它远点；第三，在雨天、雾天视线不好的情况下，千万不要跟车太近了，因为这时路面比较湿滑，刹车距离变长，一旦前方有情况，刹车不住就有可能撞上。”

谈到日常驾驶中一些格外要注意的问题时，吴党正说“开车在路上，路上的情况瞬息万变，需要注意的东西太多了。最需要重视的我认为有以下几点：1夜间行车，一定要利用好灯光，对面有来车时必须把远光灯换成近光灯。行车速度也不要太快，夜间行驶时速一般保持在50公里－60公里是安全的；2尽量用挡位控制速度，不要一下子把刹车踩死，利用点刹的方式来减速比较安全；3遇红绿灯时应冷静，绿灯亮起后不妨等2－3秒钟再起步，预防垂直方向上有抢黄灯的车正在通过；4倒车时要善于寻找参照物，没有把握时不妨找个人在后面帮自己指挥一下，千万不要盲目倒车。

3位驾驶员从不同角度、不同侧重点给我们介绍了一些他们的行车经验，想必每一位读者都能从中学到一些知识。尽管大家驾驶的车型各异，品牌不一，但从行车安全上来讲，大家都有一个共同的追求——不出事故、快乐驾驶。希望通过我刊的努力，驾驶员朋友们能在这个平台上互相交流、共同提高，能在这个园地里辛勤耕耘、修成正果。