呼唤绿色

康 宁

我原来住在楼房的一层，属于南北通透的那种。夏季时，打开南北窗子空气形成对流，也可谓“惠风和畅”爽得很。后来朝北的一侧又盖起了一座高层，挡住了流通的空气，原先前面后面靠窗的绿地被逐渐蚕食也变成了水泥地，成了停车位，强烈的阳光加上骤增的私家车排出的尾气，一楼的感觉就很郁闷了。以后我搬走了，新的住户是否有同我一样的感受就不得而知了。不过，我倒想到了现在的热门话题——环保与节能减排。

报道称北京现在的机动车保有量明年将突破400万。该怎样评价这消息呢?有一点可以肯定，那就是400万辆已逼近北京城市的饱和状态。汽车拥有量的急剧上升，小而言之北京大而言之全国，在很大程度上对城市的大气环境保护都是个挑战。因为不管欧Ⅲ还是欧IV抑或欧V，尾气还是要排放的。既然不是零排放，那么汽车的增多对大气环境就不是福音。实际的情况是，作为现代交通运输业的工具，汽车的使用不可能“因噎废食”；人际间的交往更离不开汽车的承载。

我们无法要求汽车企业不生产车，我们不能要求销售商不卖车，我们更不能不许消费者购车。既然每个人都有权共享物质文明的成果，那么我们能做的和要求的就是节能减排和研发替代能源。为此，“绿色经济”的概念也就应运而生。作为对绿色经济的回应，第三届夏季达沃斯年会用车选用了257台节能和新能源汽车，大连市内公交线路也投入了30辆混合动力公交车。按清华大学经济管理学院金融系主任李稻葵的话“如果未来能被绿色生产力置换出来，取而代之的是节能减排和节能减碳的经济，这就是一个增长点。”

我们同样也在热切期盼!

汽车拥有量的剧增，其实对在很大程度上依赖于石油进口的中国也并非好消息。

有人说，预计到2010年石油进口的依赖度将接近50％，此说是否确切暂且不论。但作为石油消费大国，柴、汽油消费的提高，很可能再次推高国际市场的油价。反正不管什么理由，近期的国际油价也已突破每桶75美元。而当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4％时，要相应调整国内汽、柴油价格的22日法则怎么看都像念紧箍咒，勒得驾车人叫苦不迭。特别是今年柴汽油成品价格涨多降少，有车一族都在算计自己每月怎样才能节省油钱，就个人而言多掏银子如同割肉，心疼啊!况且弄不好油价的上涨还会成为通胀的最直接的导火索。于是，各种节油高招进行着互联网上的交流，无车日也成了健康的生活方式，更多的有识之士在提倡绿色出行。

汽车拥有量的剧增，也时时在提醒我们。别忘了，城市的道路拥堵问题已在考验我们的忍耐力!