物流信息系统理论探究

王　娟

摘要：物流信息是保障物流活动能够正常运行的重要因素，对整个物流活动具有重要的支持作用，是实现物流信息系统子系统协同运作的纽带。

关键词：物流 物流信息 物流信息系统

一、物流信息的内涵

物流是以适应顾客需要为目的，对从产地到消费地的原材料、半产品、成品和与之相关信息的专业保管并进行有效率的计划、执行、管理等一系列过程。物流是现代商品流通系统的重要组成部分，物流伴随着信息流的流动而流动，信息流又控制着物流的流动。在物流活动中，物流信息流动于各个环节之中，并起着神经中枢的作用。

物流信息是和物流活动相联系的，涵盖从微观的物流作业信息到宏观的物流系统决策信息之间的所有物流活动中发生、流通的信息，包括物流基础设施信息、用户需求信息、物流供应商信息、物流市场信息、物流交易信息以及相关政策法规信息等等。

二、物流信息的特征

物流信息是保障物流活动能够正常运行的重要因素，对整个物流活动具有重要的支持作用，是实现物流信息系统子系统协同运作的纽带。因此物流信息既具备信息的一般特征，也具备与物流活动相关联的特定的性质。物流信息具有以下特征：

1、物流信息的依附性

信息的依附性是指信息是以某种特定的运动形式表现出来的。物流信息，同样必然依附于某一特定的物流活动，如通过某一特定的物流活动实现信息的传输和利用。脱离了实际的物流活动，物流信息就失去了存在的基础和意义。物流信息只能在依附于物流活动，并为物流活动中发挥作用。

2、信息的共享性

同一内容的物流信息可以在同一时间为两个或两个以上的使用者加以利用，并不会对信息内容本身产生影响。共享性为最大限度的开发和利用物流信息的潜能提供了可能，是存储在特定介质中的物流信息的多用户利用，提高信息利用率的基础。

3、时效性

物流信息是伴随着某一特定的物流活动而产生的，由于物流活动本身的时效性，故而相应的物流信息也具备时效性。陈旧的物流信息将会失去其价值。时效性的存在要求对物流信息的利用必须采用先进的信息技术，在有效的时间范围内实现物流的传递和利用，尽可能的发挥物流信息的价值。物流信息平台的目标之一就是提高物流信息的时效性。

4、精确性

物流信息必须能够充分精确的反映当前物流活动的状态。伴随某一特定物流活动的物流信息的精确性是准确描述物流活动状态，并通过物流信息的存储和扩散，实现物流信息的最大的价值的关键之一。不精确的物流信息限制其它需要此信息的使用者对此信息的有效利用，偏差较大的物流信息甚至会带来各种负面影响。

三、物流实现信息管理的必要性分析

1、物流信息管理是由物流信息的特征决定的

物流信息贯穿于整个供应链过程，物流信息具有信息源点多、分布广、信息量大、动态性强、信息的价值衰减速度快、及时性要求高的特征。这意味着物流信息的收集、加工、处理要求速度快，种类繁多。物流系统内部各个环节有不同种类的信息，而且物流系统与其他系统，如生产系统、销售系统、供应系统等都密切相关，要收集和处理这些类别的信息就必须进行物流信息化建设。

2、物流信息化管理能够提高企业竞争力

现在的许多大企业对物流管理的一些主要环节，如仓库管理、销售管理等虽然实现了计算机管理，但真正实现物流信息化管理的企业却很少。物流信息化管理包括物资采购、销售、存储、运输等物流过程的各种决策活动，如为采购计划、销售计划、供应商的选择、顾客分析等提供决策支持，并充分利用计算机的强大功能汇总和分析物流数据，进而做出更好的采购、销售和存储决策，能够充分利用企业资源，增加对企业的内部挖潜和外部利用，从而能降低成木，提高生产效率，增强企业竞争优势。

3、物流信息化管理可以使物流功能得到改变

物流不再是仅仅运输物，同时也在运输信息。各种信息被聚集在物流中心，经过加工、处理、再传播出去。物流中心的集散功能实际上是对各种信息的集结和扩散，信息化使物流中心成为一个社会经济的综合服务中心。物流信息化管理的目的并不是为了精简一些人员，节约一些费用，而是要形成一个效率高、质量好的物流系统，提高物流传递的效率和质量。

四、物流系统发展现状

物流信息平台是建立在物流系统之上的，充分了解物流系统中各元素间的因果关系，对建立合理的物流信息平台有重要的指导作用。物流系统的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。

1、我国物流系统发展现状

我国物流系统的发展现已进入快速、全面发展的新阶段，主要表现在以下几个方面。第一，生产和物流企业不断加强物流管理，将物流业务逐步从企业中剥离出来，外包给物流服务企业，物流需求市场不断扩大。第二，我国的物流企业稳步成长，国有、民营物流企业蓬勃发展，进入我国市场的外贸物流企业不断增加。这些企业之间的竞争与合作，迅速提升了我国物流业的供给和服务能力，进一步促进了第三方物流企业的发展和成熟。第三，我国的物流基础设施和信息化建设发展很快，运输基础设施连续多年加大投入，公路、铁路、航空、港口和货运枢纽等设施有了根本性改善。现代综合交通运输体系的初步形成，信息化建设的快速发展，极大地改善了物流运作的基础条件，物流系统可持续发展的能力得到增强。

我国物流业发展虽然取得了很大的成效，已经具有相当规模，但是总体上仍不能与经济发展同步，物流效益不高，与先进国家水平尚有一定的差距。基础设施能力不足，技术装备落后，管理分散，社会化服务水平低，物流行业人才培训和物流信息工作有待加强等，都是阻碍我国物流发展的主要问题。

(1)中小物流企业的信息化程度很低。有调查数据显示，大部分物流企业采用信息系统进行管理的不到30%，即使采用了计算机管理，功能也非常简单。其主要原因是中小企业的起点很低，但大多数系统的成本较高，而大多数开发商认为低端物流信息系统市场不具备开发价值。

(2)由于当前物流信息系统的标准较混乱，难以实现信息共享，国内的研发能力无法和国际同行竞争，缺乏拥有自主知识产权的主流信息系统是我国物流信息化的第二大瓶颈。

(3)提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS、GIS技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，使得整个行业的整合相对困难。

2、我国物流系统发展趋势

我国现代物流向区域化方向发展。区域物流系统的建立是适应现代物流发展的完整性、整体性、开放性、共同性特征要求的结果。首先，区域物流系统打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限和独立于产业集聚之外的区域限制，具有完整性。其次，区域物流完成了最优化的生产体系设计和运营，实现了对货物流、资金流和信息流的有机统一，区域经济的内聚力一定程度上依靠物流系统得以维系。再次，区域物流系统维持经济区域内以及不同经济区域间的相互联系，把传统运输方式下相互独立的各个运输方式按照科学、合理的流程组织起来，形成一种有效利用区域内资源的服务体系。最后，从共同性来看，有两个层面含义：一是指物流企业服务业务的综合化，或物流一体化趋势；二是指物流配送系统的地域中心化，或物流配送的区域化趋势。两者有一种层次递进关系，后者是前者高度发达后的必然结果，后者反过来促进前者更大绩效发挥。