城市物流中心规划与选址研究

2009-03-14邹珺陕亮

物流科技 2009年1期

邹　珺　陕　亮

摘要：文章提出城市物流中心规划与选址的流程图，并建立了城市物流中心选址的原则，通过采用层次分析法，从经济可行性、交通便利性和社会可持续性三大原则出发，科学地分析了物流中心选址过程中的各原则在物流中心选址中的重要性排序。

关键词：城市物流中心；层次分析法；选址

中图分类号：F207文献标识码：A文章编号：1002-3100(2009)01-0056-03

Abstract: The flow chart of city logistic center's plan and site selection is put forward, and the rules of city logistic center's site selection are established. From viewpoint of the three principles of economic feasibility, traffic convenience, and social sustainable development, the sequence of every rule's significance in logistic center's site selection has been analyzed scientifically by the Analytic Hierarchy Process.

Key words: city logistic center; Analytic Hierarchy Process; site selection

城市物流中心是处于城市枢纽或重要位置，并能将物流集散、信息和控制等功能实现一体化运作的物流节点。物流中心一般规模庞大，地处要道，其建设和经营不仅会影响到周边地区的经济发展，并且对所处区域的生态环境等带来一定的影响。

在对整个城市的物流中心进行规划时，需要调查和分析的因素很多。本文通过对物流中心选址与规划的资料研究，确定了城市物流中心规划流程图（见图1），概括介绍了城市物流中心规划的几个重要步骤。同时本文确定了选址原则，大部分属定性原则，把这些原则综合在数学模型中采用理论分析的方法解决其布局和选址问题是困难的，因此选择采用层次分析法对这些选址的原则进行分析，从而确定这些原则在物流中心选址中的权重，以利于物流中心的选址。

1城市物流中心选址原则

经过比较、选择，本文认为物流中心的选址应当着重考虑三个方面的原则，即经济可行性原则、交通便利性原则和社会可持续原则。

（1）经济可行性原则：主要是指物流中心的各种经济建设条件。满足这些建设条件是保证物流中心合理、有效建设和稳定运行的重要指标，以及发挥最大效能的前提条件。

（2）交通便利性原则：满足交通便利性原则是保证物流中心有效实现其城市和区域经济服务功能的保证。

（3）社会可持续原则：满足社会可持续原则是可持续发展的重要环节之一，因为大型的物流中转枢纽的建设，首先会对城市周围的人文景观和自然景观造成一定程度的影响，同时也会对周围企业的发展造成影响，另一方面，对城市各方面机能，对本来就很拥挤的城市交通无疑是一个巨大的挑战。为了将这些影响降到最低水平，应适当设置在远离市中心区的地方，使得大城市的流通机能，道路交通状况能够得到改善，城市机能得以维持和增进。

2层次分析法

层次分析法（Analytic Hierarchy Proces applicabilitys，AHP），是20世纪70年代由美国运筹学教授T. L. Satty 提出的一种简便、灵活而又实用的多准则决策方法，它根据问题的性质和要达到的目标分解出问题的组成因素，并按因素间的相互关系将因素层次化，组成一个层次结构模型，然后按层分析，最终获得最低层因素对于最高层（总目标）的重要性权值。

利用层次分析法进行物流中心选址，即结合物流中心的职能及选址原则，针对大量的不确定性、模糊性、随机性因素及其相互关系，所采用的一种定性与定量相结合的决策方法，使复杂的决策问题清晰化，减少了定量计算的工作量和难度，节约了人力、物力，具有较强的实用性。

2.1物流中心选址的层次结构

按层次分析法对影响物流中心的影响因素进行归纳，其层次结构示意图如图2所示。

2.2判断矩阵的确定和层次单排序

在物流中心选址中，目标层受到两个决策因素的影响，而两个决策因素又分别受到各子决策因素的影响，通过对上一层次某因素与本层次相关因素之间相对重要性的比较和层次结构图，可以构造判断矩阵。

（1）判断矩阵F-S。对于目标层F（物流中心选址）而言，判断矩阵为：

最大特征值?姿=3.065，所求特征向量W=0.081，0.188，0.731。

（2）判断矩阵S1-M（相对于经济可行性原则而言，各子准则层因素之间的相对重要性比较）。

求得特征向量W=0.112，0.259，0.038，0.591。最大特征根λ=4.204。因此相对于经济可行性原则而言，四个影响因素按照权重排序应当为M4，M2，M1，M3。

（3）判断矩阵S2-M（相对于交通便利性原则而言，各子准则层因素之间的相对重要性比较）。

求得特征向量W=0.068，0.121，0.313，0.498。最大特征根λ=4.034。因此相对于交通便利性原则而言，四个影响因素按照权重排序应当为M8，M7，M6，M5。

（4）判断矩阵S3-M（相对于社会可持续原则而言，各子准则层因素之间的相对重要性比较）。

求得特征向量W=0.785，0.149，0.066。最大特征根λ=3.081。因此相对于社会可持续原则而言，三个影响因素按照权重排序应当为M9，M10，M11。

（5）判断矩阵M-P，其中i=1,2,…,n。即相对于每一个子准则层的指标，各方案之间的相对重要性比较。

2.3一致性检验

所谓一致性检验，即判断矩阵A求出的权系数是否合理。A具有完全一致性时，λ=n，且除λ之外，其余特征根均为0。而当判断矩阵具有满意的一致性时，它的最大特征根稍大于矩阵阶数n，且其余特征根接近0。这样基于层次分析法得出的结论才是基本合理的。检验过程如下：

将求得的各判断矩阵的λ代到CI=λ-n/n-1中得出一致性检验指标CI的数值；根据平均随机一致性指标RI数值表查出RI的值；最后用CR=CI/RI得出相对一致性指标CR的数值。当CR≤0.1时，判断矩阵合理，求出的权系数恰当，否则要对判断矩阵进行调整，按上述步骤重新求权系数矩阵。

对以上三个矩阵进行一致性检验。

F-S矩阵：CR=CI/RI=0.0325/0.58=0.056＜0.1，一致性检验通过。

S1-M矩阵：CR=CI/RI=0.068/0.9=0.075＜0.1，一致性检验通过。

S2-M矩阵：CR=CI/RI=0.011/0.9=0.013＜0.1，一致性检验通过。

S3-M矩阵：CR=CI/RI=0.041/0.58=0.07＜0.1，一致性检验通过。

因此认为以上矩阵具有满意的一致性。

2.4层次总排序

计算同一层次所有因素对于最高层次（总目标）相对重要性的排序权值，称为层次总排序。这一过程是最高层次到最低层次逐层进行的。因此，不难求得子准则层各因素M对总目标层的组合权向量W=（0.009，0.021，0.003，0.048，0.013，0.023，0.059，0.094，0.574，0.109，0.048）。即在物流中心选址中，重要性排序依次为：对生态环境的影响，对周围企业的影响，靠近货运枢纽，靠近大型企业，对环境景观的影响/地价因素，靠近交通主干道，建设工程量和投资额限制，完善的道路运输网络，利用已有的基础设施，劳动力因素。

2.5层次总排序的一致性检验

这一步骤也是从高到低逐层进行的。层次总排序随机一致性比率为

RI=

类似的，当RI＜0.10时，认为层次总排序结果具有满意的一致性，否则需要重新调整判断矩阵的元素取值。因此，M层总排序随机一致性比率为RI=0.051＜0.1，符合一致性检验。

当然，在提出了方案层的各具体方案之后，还应当建立M-P的判断矩阵，并进行总排序和一致性检验。最后根据方案层各方案的顺序，确定具体的实用方案。

3结论

用层次分析法对物流中心选址问题进行了研究，可以得出各因素对于物流中心选址的重要性排序。在具体应用时，应当根据具体情况进行分析，并提出具体方案。在选择了具体方案之后，还应当继续排序和一致性检验，从而得出最终的方案。

相比而言，层次分析法是一种简便、工作量较小、消耗人力和物力较小的一种方法，因而在简化物流中心选址上是一种行之有效的方法。

参考文献：

[1] 丁浩，李电生. 城市物流配送中心选址方法的研究[J]. 华中科技大学学报，2004,21(1)：50-51.

[2] 滕绍光. 层次分析法在物流中心选址中的应用[J]. 中国储运，2005(6):60-61.

[3] 赵焕臣，许树柏,等. 层次分析法——一种简易的新决策方法[M]. 北京：科学出版社，1986.