这时候，我们需要团结

王　达

金融危机来了，新的一年也开始了。在金融危机影响下，中国的汽车销售利润已经告别高速增长时期，那么，汽车生产厂家和经销商在新的一年里将会面临怎样的形式呢?或许，经销商面临的压力会更大，但是，这毕竟不是经销商“独舞”的时代，厂家肩上的担子也会不轻。然而，只有厂商的团结协作才会共度难关，才会有着更广阔的发展前景，毕竟，和谐才是最重要的，只有这样，中国的汽车市场才会更有希望。

经销商面临四重压力

北京大学IEI国际营销与品牌战略研究中心主任薛旭

金融海啸袭来，中国的车市不可避免地受到国际形势的影响。中国4S店的销售模式，究竟在未来的经济环境之下能不能支撑下去，一直是争议很大的事情。4S店的模式由于高成本、高投入，让消费者做出了高额的付出，这是汽车行业必须要解决的事情。

也就是说，谁能解决这一个问题，谁就能成为未来一年汽车市场的主宰者。当然，有人说，可以通过兼并重组，这也是解决问题的一种方法。一部分企业倒掉了，整个产业效率和服务水平因此而提高。

更重要的是，厂家应该重视经销商，如果经销商本身在塑造服务和提升服务方面还有障碍，最终影响到的是厂家。目前，我们看到现在的经销商普遍面临这样四重压力：第一，厂家品牌标准带来的成本上升压力：第二，多经销商带来的竞争价格压力；第三，厂家压货压力，第四，目标份额压力。

当前由于受金融危机的影响，这四重压力更严峻，所以现在应该转变观念，在企业的经营上，本应以企业的市场份额为导向，但在经济危机阶段，从全球的形势来看，我们不应该以市场份额为导向，应该以能力为导向。既然要过冬，就得有实力上的准备。

我看好09年车市

东莞兴隆汽车总经理陈家禹

前几年，大家一提到汽车经销商，第一感觉就是“奸商”、“无良的商人”。在中国的汽车市场火爆的这么多年里，很多的经销商都挣到了钱。但08年以来，广东的经销商，大概有90％均处于不盈利的状态。目前，受到金融危机的影响，整个社会的消费力下降，消费者持币待购观望的情绪比较浓，在这种情况下，经销商应该怎么做呢?

我认为从国外汽车经营的理念来说，销售这一块一般都是不赚钱的，但中国汽车经销商前几年的销售一直赚钱，现在挣不了钱，只能把盈利的模式转到售后服务，要发展综合性的服务，开创综合性的项目。就我们公司来说，我们已经提前好几年在做试验，包括维修服务，配件，保险，一些增值的服务，开创一种新的盈利模式。

对于09年的汽车市场，我认为三、四季度车市会逐渐回暖，因为中国还有很强的购买力，所以我看好09年的发展。

厂商必须携手应对危机

申蓉汽车集团副总裁何凌

目前虽然四川对经济危机的感受还不很明显，但是也已经多少能感受到消费市场的疲软，众多的消费者对购车都持观望态度，销售市场的不稳定性影响了消费者的“出手”。

以申蓉为例，我们有10个主流品牌，各4S店到店看车的人数和前来咨询的人数依然不减，在08年10月国际车展后也相应地调整策略，提前开展了活动。在购车方面，采取了比如。“零首付，低月供，免担保”这样的促销方式，降低了购买门槛来提升消费者的购买力和购买欲望，但是成交率依然相当低。总的来讲就是消费者观望情绪严重。

就经销商和厂商如何一起改善现状的问题，我认为不论是厂商还是经销商，都不要急于求成，千万不要以销量来衡量。因为在现在这种情况下，追求销量必然会以降低价格的形式来达成，这样肯定会伤害汽车市场。所以双方都要客观判断，现在只有努力提升品质和服务能力才行。从长远的角度看，只有品质优越和服务强大才能使购买力强大。这次危机不仅是考验也是机遇，能够使厂商和经销商更好地提升自己的品牌品质与品牌服务。