２００９年商用车市场“六大”猜想

黄为民

日前，中国宏观调控政策作出重大调整，将实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，宣布将在两年多的时间里投资4万亿元，实施十项扩大内需的措施，加快民生工程，基础设施、生态环境建设和灾后重建，提高城乡居民特别是低收入群体的收入水平。同时，增值税改革将会减轻企业负担，取消信贷规模限制以及减轻企业资金压力。这对于处在困境中的国内商用车企业来说，无异于久早之后的甘霖。因此，笔者以为，2009年我国商用车发展将迎来新一轮契机。

猜想之一：商用车市场调整期缩短，2、3月将会成为发展“拐点”

11月10日，国家发改委召开紧急会议，贯彻落实中共中央、国务院决策部署，安排新增1000亿元中央政府投资工作。实际上，大规模投资已经拉开序幕，据统计，北京、上海、广东、浙江等12重点省市，在约100天时间里，共批复或开工14829亿元的投资项目。这其中无论是投资额最高的铁路建设，还是保障性住房建设项目，都会采购大量商用车。

原来有不少专家和业内人士预测，商用车市场调整期可能将持续到2009年底。现在看来，商用车市场调整期将大大缩短，经过2008年下半年及2009年1月的短暂调整之后，2、3月将成为其发展的“拐点”。

猜想之二：农村将成为商用车企下一个争夺的“热点”

近期，中共十七届三中全会通过了推进农村改革发展的决定。土地使用权的转让可以通过金融抵押，担保等路径打通不动产体系的融资渠道，至少形成数以万亿元的人民币信贷需求。它将极大地促进汽车等一系列社会商品的直接消费。

具体来说，新的土地制度改革一旦起步，将会提高县级及以下的乡镇消费品达1万亿元以上的零售额。同时，土地经营权的流转将促进全新朝阳产业的现代农业诞生，从而衍生出种类繁多的产业链，这也正是商用汽车市场梦寐以求的机遇。

因此，笔者以为，随着新农村建设全面展开，农民收入的增加和生活水平的不断提高，特别是融资渠道和信贷制度的放开，农村市场的购买力将进一步得到释放，广阔的农村市场将成为一个巨大而诱人的“蛋糕”，这必将成为商用车企业下一个争夺的“热点”。

猜想之三：中西部地区将成为商用车新的经济“增长点”

目前70％左右的重型汽车在我国东部地区，随着我国中西部地区市场的崛起，必将成为商用车市场一个新的经济“增长点”。

猜想之四：节能环保高附加值将成为商用车的“亮点”

随着国Ⅲ标准在2009年的逐步实施，国际、国内油价将继续保持上涨态势，专用车市场、节能环保高附加值的商用车将会有巨大的市场潜力，这必将成为商用车市场的一大“亮点”。

猜想之五：商用车增量将成为关注“焦点”

由于商用车特别是重卡行业的增长与固定资产投资规模的相关度较大。固定资产每增加100亿元投资，相应的货车需求量就上升1.5万辆，到2010年底，国家投资4万亿元，相应的货车需求量将达到600万辆。同时，有专家分析，GDP每提高1％的增幅，载货车市场需求将扩大16％，国家投资4万亿元，载货车市场需求将扩大28.8％。

2008年商用车产销量预计将保持在271和270万辆左右，与2007年相比较，增长8.4％和8.26％。随着国家扩大投资、拉动内需、增值税改革、取消信贷规模限制等政策的逐步实施，笔者乐观地估计2009年商用车市场将达到20％左右的增幅，仅国家扩大投资就超过300万辆的增量，加上新农村建设及欧Ⅲ标准的进一步到位，2009年的商用车产销数量将会创历史新高，并成为关注“焦点”。

猜想之六：商用车出口将成为“冰点”

由于受国际金融危机的不确定因素影响，我国商用车的出口将受到巨大冲击。因此，2009年我国商用车出口将面临严峻的挑战，可能降到历史的“冰点”。