新Ａ４Ｌ为中国人而加长

朱行之

在一汽－大众奥迪全新奥迪A4L的发布仪式上，一汽一大众董事、总经理安铁成接受了媒体访问。关于奥迪A4L加长理念的诞生、新车定位的变化以及目前广受关注的经济危机对车市特别是豪华车市场的影响，安铁成谈了自己的见解。

记者：A4加长是中方提出来的，还是德方提出来的?

安铁成：是一汽一大众提出来的。我们在北京、上海、成都、广州组织了上千人的用户调查。调查显示，人们希望它在保持驾控运动性能的同时，还能更多地把舒适性的驾乘空间优化，不仅让开车的人享受驾驶的乐趣，还能让乘坐的人也感受更多的乐趣。这是我们接下来要做的很重要的一件事。

记者：最近几年奥迪一直在强调运动性，包括A5等等一系列运动车型的引入，也展示了这一点，但是A4L变长了以后，是不是说奥迪屈服了，或者说摇摆了?

安铁成：从我们现在统计的数据来看，奥迪A6L的消费群体，80％以上都是私人和商务用车。从这个意义上来说，除了宽敞的空间、舒适性以外，奥迪同时也能提供很好的运动感。Quattro全时四轮驱动系统，最早就是在奥迪车上应用的。至于你说的奥迪A4L加长了以后，是不是从观念上有些漂移，我觉得很重要的还是由市场决定的、是从用户需求出发的。

记者：大家有一个想法，这款车长了以后，好像跟A6有点交集，会让一批买过A6的人有买A4的感觉。

安铁成：3年前，在做这个项目可行性调研的时候，我们更多地是想了解一下中国的高档B级车市场幕后是什么。有一点是我们清醒认识到的，就是人们购车的理念越来越理性化了。

中国人的家庭观念都很强，买这种车的人都是更想跟家里人一起享受，同时也要满足他们这种对驾乘空间的需要。基于这点，我们当时决定了这款车在保持运动性的同时，还要加长，要改善乘坐空间和舒适性。

关于这款车会不会和A6L产生替代，我们也做了大量的调查。这两款车在细分市场、用户群体上是不一样的。A4L这款车针对的是事业刚取得一些成就、年龄更年轻化、更讲究个性的群体，而A6L则是针对那些事业已经很成功、更注重彰显尊贵地位的群体。它们在细分市场上还是有区别的。

记者：新A4在国产化率方面做了哪些努力?

安铁成：这应该也是一汽一大众比较引以为豪的，奥迪是国内同级别高档车中第一个满足和超过“国家整车特征”的品牌。

像今天推出的奥迪A4L，这就是中国版的车，欧洲是没有的。这不可能有CKD，一个车加长以后，它不是简单的把它断开加长，而是加长以后后座的空间大了。后门是全新的，底盘、顶棚、刹车等也全是新的，都是中国的专用件和专用车型。应该说从奥迪A6L开始，一汽一大众研发团队和生产质保团队就有了很好的基础，这为我们自主研发体系起了很好的作用。

记者：金融危机以来全球的汽车市场包括中国市场开始放缓，您怎么看待在金融危机的影响下，09年中国豪华汽车市场的发展趋势?

安铁成：车市的发展和经济的大环境肯定是密不可分的。全球金融危机对全球的汽车市场都带来很大的影响，08年下半年中国的汽车市场也在放缓。但是一汽一大众还是保持谨慎乐观的态度。我常说一句话，只是“增速放缓”。所以说，目前和我们年初预期的不一样，需要调整。但是和07年同期相比，实际每个月都在增长。

汽车市场目前还是保持稳健的增长，这是我们持有的“谨慎乐观”的态度，也是源于对我们产品的信心，像之前投放的新宝来、新奥迪A6L，和今天投放的奥迪A4L。因为我们不断有新产品的注入，才会为消费者带来更多的选择。

另一方面，除了和预期相比增速放缓以外，正面的消息也是很多，比如说国际油价及钢材的下降。很多原材料价格的下调，对我们增加竞争力是有帮助的。