十问

卫星相撞一亿分之一概率的事件

有人说就好像在战场上，子弹与子弹相撞的几率。更形象地说，就好像在一个一平方公里的空间里找到一个很小的物体，比如纽扣

一亿分之一的概率，在庞大的中国人口里随机挑选出大概14个人，他们相遇的概率之小可想而知。

美国东部时间2009年2月11日上午11时55分，美国铱星公司的“铱33”卫星和俄罗斯的“宇宙2251”军用通信卫星迎头相撞，这一极小概率事件居然在浩瀚无涯的太空上演。

不管事故原因是俄方声称的报废卫星“失控”，还是美方的卫星“误撞”，更重要的是，这次两颗完整在轨卫星的首度“撞车”，大量太空垃圾随之产生，在用航天器的威胁剧增。俄美双方怎样“力挽狂潮”？各卫星国怎样采取施措躲避“明枪暗箭”？世界各国怎样对太空环境安全“自我反省”？都成为各国关注的焦点。

就此，本刊专访了中国空间技术研究院研究员庞之浩先生。

受访人庞之浩（研究员） 采访人实习记者李敏

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两颗在轨整星相撞的概率是多大？有哪些原因会造成两颗在轨整星相撞？

庞之浩：有人说是一亿分之一，也有人说就好像在战场上，子弹与子弹相撞的几率，更形象地说，就好像在一平方公里的空间里找到一个很小的物体，比如纽扣。

两颗在轨整星相撞的原因有很多种，具体原因俄美双方还在讨论中。其中，美方认为俄方卫星“失控”，而地面监控机制没有预警，也可能是轨道计算失误。俄方则表示，其报废卫星已经进入“垃圾轨道”，是美方卫星误闯。而欧洲一些国家则认为，是美俄双方对在用卫星和报废卫星疏于管理。

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历史上曾发生过四起火箭残骸与小型卫星碰撞事件，但两颗在轨整星相撞还是首次，有可能是人为因素吗？

庞之浩：绝对无人为因素，只是偶然失控造成的。现在航天事业发展了，航天活动增加了，那么卫星相撞的概率就变大了。就像地面的交通一样，汽车多了，交通就拥挤了，那么交通事故也就常发了。1996年，一块美国“阿丽亚娜”火箭的残骸，以每秒14公里的相对速度，撞断了法国一颗正在工作的电子侦察卫星的重力梯度稳定杆，造成后者翻滚失效。

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你怎么看俄美双方的表态？

庞之浩：双方都认为这次是无意相撞，他们现在应该做的，就是共同深入调查撞击的原因，找对策，防止同样的问题再次发生。最重要的是，俄美双方要尽快把太空碎片的轨道监测与预报结果向外界公布，以便其他各在用卫星能尽快采取行动，加强防护。

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两星相撞，美方是一颗正在使用中的商用通信卫星，俄方是一颗已经报废的卫星，美方损失是否大很多？

庞之浩：是的。这也产生了一个保险问题：以后各个卫星拥有国要不要为卫星买保险？以后再有相撞事件，责任怎么追究？

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对整个太空环境会带来多大的危害？

庞之浩：相撞后产生的大量碎片，会威胁到其他在运行中的航天器，包括一些近地轨道卫星、气象卫星、资源卫星、环境卫星，包括美国那个哈勃望远镜。其中人们最关注的就是对“国际空间站”的影响，它耗费上千亿美金，由16个国家参与研制，是迄今为止最大的载人空间站。由于“国际空间站”体积大，为躲避“太空碎片”所要调整的工程是巨大的。

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那对“国际空间站”危害很大吗？

庞之浩：幸好相撞卫星所在轨道位于“国际空间站”轨道上方约435公里，且它外部有一定的防撞能力，所以影响应该不大。另外，碎片可能波及苏联时期携带核反应堆的老化卫星，从而可能导致太空中产生放射性碎片。

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对我国太空卫星有哪些影响？

庞之浩：会对我们在700公里到900公里范围内的太阳同步轨道卫星产生较大的影响，包括“风云一号”、“风云三号”、“资源一号” 、“海洋一号”、“环境一号”。

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据数据统计，运行在地球轨道上的人造卫星有905颗，其中美国有443颗，中国只有54颗，这是否说明美国最强？

庞之浩：当然。航天大国首先是经济大国。美国每年对航天科技的投入，高达170亿美元。

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这次卫星相撞给世界各国带来什么警示？

庞之浩：最大的警示是要重视空间环境。最好的办法就是，尽早采取国际合作，制定公约，共同执行遵守，营造一个安全的太空环境。

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建立安全的太空环境，有哪些阻碍因素？

庞之浩：阻碍因素是多方面的，包括经济、政治、军事。我觉得，各卫星拥有国应拿出诚意，在保护本国基本利益的基础上进行合作，健全组织机构，不应“单打独斗”。“外太空委员会”就是一个这样的机构。