燃油税，汽车怎么节油

三　顺

根据本刊的调查，国家开征燃油税的消息，并非预计中的一片赞扬，同时也引发了关于公路收费等问题。在燃油税最终方案公布前我们发现，对于燃油税的认识，不同角度有不同认识，私家车认为没省多少，应该继续推动其它费用降低；厂家认为有利可图，推出多款2.0以下排量轿车迎合未来需要；出租行业认为他们费用反而升了，要求专门针对营运车辆倾斜政策。尽管社会角色声音也不尽相同，但归根结底有一点大家都表示认同，那就是车主们普遍对燃油税所体现的“多用路多付费”的社会公平原则表示认同。去年12月18日，燃油税最终以大幅降低油价得到推行，从总体而言，开征燃油税被认为是一件利国利民的好事，最起码开了个好头。

那么，既然多用油多交费，多用路多付费是燃油税的基本原则，除了改开排量小的车外，怎么能最大可能的达到省油的目的，为此，本刊根据以往经验总结出几条原则。

早上晚下原则：

在路上着车等待的时间越长，油费就越高，早上班，晚下班，尽量避开拥堵时段、路段，这样做在经济不景气时还有“副作用”：给老板留下好印象，远离裁员威胁。

高质勤养原则：

用长城、壳牌等大品牌机油和机箱油，能减缓机件磨损、延长换油周期、降低动力损耗，这是个非常重要的原则，此外，还要及时更换“五油”、“三滤”、“三水”等，让动力部件保持良好运转状态，也能减小油耗。

眼观六路原则：

行车中不要紧盯前车，他走你走，走走停停，这样最费油，要随时观察前后左右交通状况，看前方看远一点，及早判断周围车辆行人的动向，尽量保持匀速行驶，避免急加速、急刹车。

减肥美体原则：

不出行时车顶的行李架、尾厢里的备胎等东西能减则减，市区行驶这些东西都没必要，另外一些爱好四驱的车主可以减少车外乱七八糟的灯架、尾翼、装饰等，这样做最大的好处就是降低车重和风阻系数，减少油耗。

油气检查原则：

常在市区行驶的车，一次可只加半箱或三分之二箱油，既可减少车重，又可防止汽油变质形成积炭。加油选择早晚时分，相同体积汽油密度会更大。经常检查轮胎和打气，保持规定的胎压。

匀速行驶原则：

在路况良好时，保持经济车速60到80公里行驶即可，不要见车就超，高速路上不要飙车，100公里时速后每增加10公里时速油耗将增加10%。市区行驶不可太蘑菇，乌龟爬行油耗比中速行驶大许多，见到前车无特殊情况却慢行的，在有把握的情况下坚决超车。

统筹规划原则：

如果外出自驾时，应提前规划好行车路线，路程短但拥堵的路段比路程稍长但路况好的路段油耗更多，而且应提前计划好中途加油、休息、吃饭的地方和到达目的地后的停车地点，减少无谓的行车。

对于市区中的营运车特别是城市出租车来说，因行驶里程多，他们中多数人对开征燃油税表示担心。可是近年来，随着油价的快速上涨，北京、上海、重庆等全国许多城市开始大规模推广出租车“油改气”工程，改用天然气做燃料后，出租车司机们对燃油税的担心有所减弱。

据测算，“费改税”之后没有进行“油改气”的出租车，每台车每年将要多交纳1.3万至1.5万元。相对来说，“油改气”对营运车辆，特别是出租车来说要实惠不少，除了上面提到的节油方法外，针对去年屡次发生的出租车行业群体事件，营运车辆的燃油费如何收取、政策如何倾斜值得关注。