谁为农民经纪人保驾护航

孙宇腾

2008年的岁末已是一个寒冬，但在徐州大地上还能看得见那一片嫩绿。12月18日，记者随同中国农产品流通经纪人协会秘书长张元宗来到徐州市农副产品中心批发市场，同市场领导和来自一线的5名农产品经纪人举行座谈，倾听他们在农产品实际流通中遇到的问题和困难。

第一，目前市场管理还不规范，市场环境建设有待加强。农贸批发市场是农产品经纪人的舞台，市场环境的好坏直接影响着农产品的流通。市场在土地使用、税收、信息化以及生活设施建设方面有所欠缺，导致农产品经纪人掌握不了更多的供求信息，使得投资人在做农产品流通的生意时，投资大、收益慢、投资回报率低，最后丧失投资信心。同时一个地区存在多家农贸市场，市场间出现了无序的恶性竞争。他们为了拉拢大户经纪人，给他们开出各种优惠条件。从短期来看，这使农产品经纪人的大户得到利益，但从长期来看，不利于市场形象的树立，致使市场多而生意淡。

记者走访农贸批发市场时看到，一对做鲜果批发生意的中年夫妇，在十二月天儿里，男人呆在四面透风的棚子里记生意来往的账目，女人坐在一间只有一两个平方的小铁皮屋里数钱，这样简陋的环境使得他们在身体疲惫之时根本无法休息。

第二，在农产品经纪人队伍建设方面，要加大对基层农产品经纪人的教育、培训。农产品经纪人大多没有多少文化，自身素质相对差，做生意时也没有长远、合理的规划，凭着一时的冲动，在市场的风浪里碰撞。希望政府能够自上而下地建立农产品流通经纪人学校，提供政策引导与资金支持，建立专研经费，培训农产品流通经纪人，拓展他们的知识，提高他们的素质。

第三，在道路交通上，虽然国家经过了燃油税费改革，取消了在二级公路上的设岗检查，但是在农产品“绿色通道”的保障方面仍然缺少可操作性。以前，农民进城卖农产品，大多是在凌晨三四点进城，五六点把东西处理完，六七点离开城市，之所以造成“农民不敢进城”的现象，就是农民怕在路上被检查，挨罚。“现在虽然取消了在二级公路上的设岗检查，但是现在谁还走二级公路，都上高速了。”粮食经纪人裴老板说。如今虽然没有了养路费，但是农产品流通经纪人还有个共同的担心，就是怕下高速，因为一下高速，就面临交警的检查，车子稍一超载就要罚，一罚最少也得两千。

听完经纪人对问题的讲述，张元宗秘书长表示，他一定会把问题汇报给有关部门，并希望形成提案、议案，提交2009年的“两会”，为农产品流通经纪人的生产经营活动创造更为宽松的环境。

责任编辑：孙国策