上海已经赶上香港？

Tracy Li

最近笔者接触不少外地朋友,包括大陆的、台湾的、国外的,与他们闲聊至香港、上海、北京、台北等大都市时,无不认为上海、北京发展迅速,高楼大厦一个接一个拔地而起,国际知名品牌蜂拥而至,现代化的市场信息也今非昔比,有朋友甚至认为,上海已经赶上香港,并且已经成为国际大都市。

如果从硬件建设上来看,上海真的不逊香港。但是,硬件建设固然是一个城市发展的标志,而衡量一个城市的总体发展水平,绝不是仅看硬件建设。若要比较上海、北京与香港、台北的差异,除了硬件占一定比例外,更主要的是软件和城市管理及市民整体素质。

就以上海地铁为例,在明年世博会的带动下,地铁建设非常迅速,但是在地铁建设和使用方面,上海缺乏人性化管理非常明显。以上海火车北站与地铁的接驳和香港地铁与机场快线接驳来比较,相信到过两地的人都会留下极大反差印象。香港的接驳不仅标示明了,而且极其人性化,一切为乘客着想。而上海,除了广播哇哇乱叫,就是指示不清、标示不明。

再以上海与香港地铁出口标示为例,香港地铁的每一个出口,都非常清晰的告诉旅客要去的方向和地面交通工具接驳情况,地铁站下面也有明显的导向指引,无论是外地人,还是本地人,都可清楚知道自己当时所在的地铁出口位置,以及通过这些指示可顺利到达目的地。而上海的地铁站,虽然也有指示标志,基本只是「大概」,对详细指引非常吝啬,对初来乍到的外地人来说,可谓是一头雾水。上海地铁站也有地面接驳服务,但不是用图示方法设在地铁站里,而是透过广播喇叭哇哇乱叫完成的,除了增添地铁站里的嘈杂和声音污染外,很难起到指示作用,特别是上下班高峰时,这种声音污染可谓更加严重。

再以上海与香港地铁卡退卡服务为例,凡是买香港地铁卡搭乘地铁者,任何地铁站的售票处都可以退还地铁卡换回押金,而上海却非常另类、标新立异,规定只能在少数几个地铁站才可以退卡还押金,给外地旅客带来极大困扰——你想退地铁卡吗?没有那么容易!既然退卡不方便,就只好带走,只能被地铁公司强迫侵占地铁卡押金,估计每年仅外地人被迫带走的地铁卡,就可为上海地铁公司带来不少进帐。

再以两地地铁地面指示标志为例,上海的地铁必须走到地铁站跟前才能找到指引,地面指引非常少和不清晰,而香港就方便许多。香港不仅在两站之间建立多个指引标示,而且在地铁站周围的街道及十字路口都设有地铁站的标示,游客很容易就能辨识搭乘地铁的方向。

当然,上海在服务方面也有很多值得肯定地方,如出租车管理和虹桥机场的出租车搭乘管理,就非常到位,一改内地机场出租车搭乘混乱现象。

衡量一个城市发展水平,软件服务十分重要,因为软件建设和发展才是一个城市的灵魂和精华所在。上海与香港、台北相比,缺乏的不是高楼大厦,也不是资金,而是服务意识,特别是公权力的服务意识缺位非常嚴重。