企业物流风险四维传导模型

　　摘要：本文通过对国外学者的关于风险的定义的分析，提出了对他们的风险分类的质疑。从而提出了一个全新的风险分类方法，并在此基础上提出二阶段风险发展模式，提出了风险管理的阶段论。通过对新的风险分类的研究，又提出一个全新的四维物流风险传导模型和物流风险相互激发原理。为物流风险管理提供了更加广阔的思维空间和操作平台。
　　关键词：企业物流风险传导；物质维；资金维；信息维；时间维
　　中图分类号：F252.3 文献标识码：B
　　
　　一、引言
　　
　　在今天激烈的市场竞争中，每一个企业都努力控制风险，因为对企业生存而言控制风险同获得利润一样重要。风险虽然是运用得极其广泛的名词，但其严格的定义，学术界还没达成统一的意见。1901年，美国学者威雷特最早给出风险的定义：风险是关于不愿发生的事件发生的不确定的客观体现。20世纪80年代初，日本学者武井勋提出了新的风险定义：风险是在特定环境中和特定期间内自然存在的导致经济损失的变化。多数学者都指出风险具有客观性、普遍性、损失发生的可能性及不确定性。本文比较赞同武井勋的定义，因为风险不但是客观存在的而且与当时的特定环境也有关系。
　　
　　二、二阶段风险发展模式的提出
　　
　　在风险分类方面，美国保险学者马伯莱将风险分为纯粹风险和投机风险，指出纯粹风险是只有损失机会而无获利可能的风险；投机风险是既有损失机会又有获利可能的风险[1]。我认为自然界只存在一种投机风险，纯粹风险只不过是投机风险发展在特定阶段的表现。
　　无论是美国学者威雷特的风险定义中的“不愿发生的事件”，还是日本学者武井勋的风险定义中的“导致经济损失的变化”都是针对某一特定目的来说的。我们可以把追求这一特定目的的一切活动称为投机。任何一种风险都是为了追求某一特定目的而引起的。如飞机坠毁只能带来损失而不能带来收益，这表面上是一个纯粹风险，实际上也是一种投机风险。之所以出现飞机坠毁，对航空公司来说，让飞机起飞是为了投机赚乘客的钱（人所共知飞机在地上要比在空中安全）；对乘客来说是为了追求快速到达目的地而投机乘坐飞机（人所共知无论行走还是坐火车都要比飞机安全）。所以各个方面为了投机，就导致了飞机起飞，飞机在空中特定环境下就会出现飞机坠毁。无论乘客还是航空公司为了快速达到目的和赚钱就必须冒飞机坠毁的风险。也就是说飞机坠毁的风险无论在乘客决定乘坐飞机而不是步行时还是在航空公司决定让飞机起飞而不是停在地面时都已存在。只不过这时的飞机坠毁的风险会给乘客和航空公司带来利益，到在空中出现飞机向下快速坠落时飞机坠毁的风险就不能给乘客和航空公司带来利益了，这时风险已经发展到了特定阶段。
　　基于以上的论述，可得出风险的发展二阶段模式为：
　　
　　任何一种风险最初都表现为投机风险，当我们对投机风险进行风险管理时，如果成功那么就可获得收益；如果失败那么投机风险就发展为纯粹风险即危机。接着我们要对危机进行管理，如果成功那么就可化危机为机遇，风险重新发展为投机风险；如果管理失败那么风险就会导致损失的发生。我们也可以这样理解：投机风险和纯粹风险是一样的，只不过投机风险相比纯粹风险其损失发生的概率要小一些。
　　
　　三、基于风险传导路径的风险分类及特征
　　
　　按照系统论的观点，物质、能量和信息是构成世界系统的三个最基本的要素，也是任何系统都不能缺少的要素。因此，有人把这三个要素称为系统的三大基元。对于现实的一个组织来说，能量要素具体表现为资金。其占有资金的多少可在很大程度上表现其能量的大小。
　　物质风险是通过物质而传导的风险。在企业运行的微观方面，这类风险表现为：原材料供应中断、机器故障、产品质量下降、产品销售困难、产品销售市场占有率下降、人身安全事故、人力资源匮乏、生产中断等等。
　　这类风险典型特征是其传导依靠现实中的物质来进行。其在物质中传播有点像热传导，通过接触而把风险传导出去。如机器故障的风险发生后，可能导致产品质量下降的风险的发生；也可能导致人身安全事故风险的发生。究竟导致那种风险的发生关键决定于机器故障的风险作用的物质对象是什么。若是产品那么就导致产品质量下降；若是人员就导致人身安全事故风险的发生。
　　（1）资金风险是通过资金的运作而传导的。在企业运行的微观方面，这类风险表现为：实际销售收入下降、利润下降、资金周转困难、流动资金不足、无力清偿到期债务、应收应付帐款急剧增加等等。
　　这类风险典型特征是其传导依靠资金链来进行。其在资金中传播有点像链条传导，一个环节拉动相邻的环节出现风险。如实际销售收入下降风险发生后，就会导致利润下降风险的发生，从而引起资金周转困难，最后导致无力清偿到期债务风险的发生。
　　（2）信息风险是通过企业信息沟通渠道二传导的。在企业运行的微观方面，这类风险主要表现为关于企业负面消息的扩散。
　　这类风险典型特征是其传导依靠信息沟通渠道来进行。企业存在两条信息沟通渠道：一条是由企业建立的正式信息沟通渠道，另一条是由企业内非正式组织随机形成的非正式信息渠道。一般来说，非正式信息渠道传导风险更具效率且速度非常快，又不易控制，所以是我们关注的重点。
　　
　　四、四维企业物流风险传导模型[2]及其特征
　　
　　基于以上论述，可以得出结论：所有企业物流风险都是沿三条途径进行传导的，这三条途径分别是物质流、资金流和信息流。风险在沿这三条途径传导的