邵奇惠为中国汽车产业望闻问切

　　2006年统计显示：中国汽车产量排名位居全世界汽场的几倍甚至十几倍，令世界所有业内人士感叹，惊呼中国已经成为世界汽车的主要增长级。在驶入快车道的同时，中国汽车也凸显出如何解决战略问题、政策问题、政府职能问题等诸多深层次问题。本刊记者有幸走近这样一位冷眼看中国汽车产业的泰斗级人物——邵奇惠。他为中国汽车未雨绸缪；他领跑中国汽车的战略思考；他的悟解为国人更加理性地直面中国汽车以启迪。
　　
　　挑战激流不言退　位高更需强国心
　　
　　灰白的头发，深邃的目光，邵奇惠给人老成持重的第一印象。70多岁，作为一般人，已经到了静养清休、安度晚年的时候，但是邵奇惠没有这样选择。自从他担任国家机械工业部部长以来，就与汽车结下了不解之缘。他在任时，曾经为中国汽车产业的辉煌写下了浓墨重彩的一笔。现在，虽然已经退居二线，但在邵奇惠的心目中，始终涌动着“任他年华似流水，豪情依旧是大江”的情怀。
　　为了“诊断”中国汽车产业，写出有分量的文章，邵奇惠经常连续几个月搞调研、下基层，做准备；虽然眼病已经严重影响了视力，但是每天四个小时读书、看报，研读、关注从未间断，常常是为了看清字迹随身要用三副眼镜，每写出一篇文章都比常人付出了加倍的艰辛。尽管如此，邵奇惠仍然亲笔把对中国汽车产业发展的所思、所想、所谋，一字一句地倾注于笔端。《遵循科学规律和市场规律推进我国汽车产业健康发展》《关于中国汽车产业发展的理性思考》《自主创新——中国走向汽车强国的必然之路》《坚持汽车产业改革方向努力完善社会主义市场经济体制》等一系列论文通过广州汽车论坛这一重要国际舆论平台，将邵奇惠对中国汽车战略意义的宏观把握，传达给关心中国汽车产业的广大中外人士。
　　
　　邵奇惠说：中国汽车产业已经走过了50年的风雨历程，经过几代汽车人的不懈奋斗，才有了今天的局面。一提起汽车，上至中央领导下到普通老百姓都在关注、关心。“懂车”的人越多，意味着想法多、炒作多、热点多，邵奇惠比任何人都清楚，关注就意味着压力，意味着挑战。说到这里，邵奇惠显得有些激动：中国汽车产业还未能进入世界出境强国，这不能认为就是中国汽车人的耻辱。汽车产业有自己的发展规律，严格地说，汽车产业的强大是与国家的现代化步伐大致同步的，既不能过于超前也不会明显滞后，急躁不得。中国汽车需要鼓励，需要引领，更需要实事求是。
　　“严酷并非无情”，冷眼看汽车的邵奇惠，前瞻、揭示着中国汽车产业健康发展的规律和进程。每当中国汽车产业前行在岔路口时，邵奇惠总是站出来客观的分析原因找病灶，给中国汽车寻找方向，指点未来；当中国汽车产业取得成绩时，邵奇惠在为之振奋、欢呼之余，提出警示，总结经验。他戏称，这好比长江漂流，遇到的不可能都是风平浪静，还会有激流险滩，挑战激流需要勇气，更需要韧劲儿、耐力，沉着、冷静的思考，具有“不管风吹浪打，胜似闲庭信步”的意志品质。这等气度，需要有对中国汽车精辟理解的自信和超越自我的勇气。
　　在邵奇惠看来，位高不是职位有多高，只不过是提供了一个高起点、高层次、高视野的平台，有利于选准角度，处在这样一个有利的高位上，更要加强对汽车发展理论的钻研、对实际情况的了解、对信息动态的掌握，更全面、更长远、更战略地为推动中国汽车产业走上强国之路谋划未来。细细品味邵奇惠的感悟，你会为中国汽车产业健康发展的未来感到由衷的庆幸。
　　
　　以理校正站在新的起点
　　
　　邵奇惠从上个世纪60年代末初尝驾车的乐趣。回忆起来，他就读哈尔滨工业大学时曾梦想着开车，担任厂长时梦想能够亲自参与制造出属于中国自己的汽车，担任国家机械工业部部长后更是一门心思地领导中国造出更好的汽车。邵奇惠带着对中国汽车产业的浓厚情感，全身心地投入到发展理论的研究和宏观指导工作中。
　　中国已经成为世界汽车产销大国，实现汽车强国的梦想，关键是把握正确路线，健康发展。评价汽车产业是否处于健康状态，不能只用产量、速度、利润指标，而要用科学规律和市场规律作为评价的参照。邵奇惠判断：目前中国汽车产业尚未建立起以法律为依据的完善管理体系；汽车产品的“井喷式”增长与自主开发的“故步依然”；政府作用与企业作用尚待进一步有机结合；整车与零部件发展的“畸形结构”；汽车后市场的不顺畅。因此中国汽车产业尚处于亚健康状态。
　　
　　目前我国经济运行体制的模糊状态使政府行为和企业行为的界限变得很不清晰，常常是政府耕了企业的田，荒了自己的地，而企业则踩着政府的边缘各显其能，甚至违规作业、自行其是，机构重叠、职能交叉、界限不清、政出多门，缺乏对汽车中长期发展的规划和利益平衡机制，这种带有浓厚计划经济痕迹的管理体制，已经成为中国汽车发展的“瓶颈”。在邵奇惠看来，转变政府职能，建立市场经济体制是政府下决心要做的事。政府管汽车产业，主要不应仅是汽车产品本身，而是汽车与社会相关联部分，诸如，中长期规划目标的制定，培育市场体系，提供符合市场经济的法律、法规，研究国际动态和信息，平衡中外利益关系，履行WTO相关承诺，维护好社会的公共利益和国家安全，鼓励创新研发自主品牌等等，这些才是政府的主要职能，这样的局面才是一个较完善的市场经济环境。让各类企业都能从既定性又定量的指导意见中找到自己的定位，在规范的市场体系中确定自己的发展策略，从而作出理性的选择。
　　市场是一双无形的手。随着社会主义市场经济的快速发展，中国汽车产业脱颖而出，成为重要的支柱产业。中国汽车市场的机会只给予那些勇于在竞争中优化资源配置、善于在竞争中提高效率、能够在竞争中建立良性优势的企业。是市场竞争极大地推动了汽车产品的丰富，是市场之手调动了各方面资源为汽车产业服务，是市场经济的发展给予了跨国公司进入中国市场的机会和条件，也是市场经济的发展为曾经被挡在汽车大门之外的民营经济主体参与汽车市场竞争注入了活力。市场的培育和建设、市场功能的释放，成为汽车产业发展规划的重要任务之一。
　　
　　创新——超越的引擎
　　
　　“一汽集团在改革开放的过程中，坚持多品牌战略，既成功组建了多种形式的合资企业，又斥巨资开发自主品牌，50多年来始终引领中国汽车产业；东风公司的整体合资合作，突破性地解决了一系列历史沉积问题，在体制创新方面取得了重大成就；上汽集团现实地解决了在合资条件下自主创新分步走的好办法，并率先走出国门，为并购国外汽车企业、充分利用海外资源作出了重要探索，成为改革开放的精品；广汽集团率先创建了我国首例汽车产业集群的雏形。”当谈到为我国汽车产业的发展作出历史性贡献的一批汽车企业，邵奇惠如数家珍。邵奇惠思想的源泉很大程度上取决于与基层保持着天然的联系，广泛听取多方观点、吸取真知灼见的平易性格，使得许多企业家和管理人员都成为他很好的朋友。
　　看着在改革开放的道路上伴随着共和国现代化建设共同成长的汽车产业，邵奇惠满怀希望地嘱托：改革、创新是艰难的，是要付出代价的，我们要坚定而审慎，以科学的态度走出一条符合国情的最佳捷径，把爱国豪情与科学态度结合在一起，中国正面临世界汽车工业转移、重组的大好机遇，因势利导地快速发展自己的汽车产业，将带动汽车企业和人才队伍建设整体水平的提高，为我国汽车工业的持续发展和新阶段的自主创新奠定良好的基础。
　　曾几何时，当社会上出现“汽车产业的唯一任务就是技术创新”，片面地把中央自主创新的提法与科学技术发展等同起来，认为自主创新仅限于科技创新，甚至以此贬低这些年汽车产业成就的偏激认识时，邵奇惠伏案疾书，在2005年11月7日广州汽车发展论坛上，作了《自主创新——中国走向汽车强国的必然选择》的主旨演讲。鲜明地指出即要抓原始创新，也要抓集成创新，抓引进、消化、吸收、再创新。不仅要搞好技术自主创新，而且要认真进行体制创新、机制创新、经营理念与模式创新、管理思维与方法创新，以促进经济结构调整和增长方式的变化，进而达到创新发展模式的目的。　
　　当问及“十一五”期间，要形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业是中国汽车界人士不可推卸的责任时，“自主知识产权”、“自主品牌”成为透视邵奇惠对宏观汽车产业超然与理性态度的关键词：自主开发能力、自主知识产权和自主品牌对我国汽车产业的国际竞争力的影响巨大，决定着我国汽车产业参与国际分工的深度。自主开发能力和自主知识产权主要涵盖的是科技领域，而自主品牌则实际上凝聚了企业的综合竞争力，只有当影响企业综合竞争力的各种要素有机地组合在一起，形成足够的实力，才能塑造品牌的知名度与影响力。在当今世界汽车产业中，没有一系列代表国家汽车工业整体水平的知名企业和知名品牌为支撑，没有国家整体科技水平和完整的工业体系为依托，是无法在国际竞争中抢占制高点，实现持续发展的。
　　
　　借船出海内外兼修
　　
　　中国汽车怎样才能圆自己的强国梦?
　　“中国汽车以全面合资、合作与有限的自主开发为基本模式的超速发展，已经成为世界汽车发展的重要基地，部分自主品牌和零部件产品，已纳入跨国公司全球战略的一部分，使中国汽车切实拥有了借船出海、跨国练兵的机遇。利用世界汽车的成熟技术与经验，依托国内市场和基础资源，实施积极地出口导向战略，将汽车业的战略目标拓展到国外，介入真正意义上的竞争，充分发挥比较优势和后发优势，迈向世界，这将是中国从汽车大国向汽车强国迈进的可行之路。”
　　邵奇惠说得从容而坚定：汽车产业链的全球配置，不再局限于一国的地理范围内，这是汽车产业全球化的基本特征。固守田园没有出路。如果我国汽车产业的竞争始终局限于低水平的“内战”，产业整体状况不能摆脱仅限于协助跨国集团瓜分国内市场的附庸经济色彩，中国汽车业是没有希望的。冲出国门实施“走出去”战略才是真正的强者。先谋而后动，面对复杂的中国汽车现状，邵奇惠有着清醒的认识。
　　“汽车工业面对激烈的国际竞争，硬碰硬的条件是高质量、低成本、多品种、优质服务，乃至个性化，市场竞争不讲历史的理解和现实的宽容，靠竞争实力进入国际市场是那些非市场力量阻碍不了的历史潮流。世界是我们共同的世界，市场是我们共同的市场，中国汽车走向世界，是一个必然趋势，中国只有在不断开放中努力学习先进的技术知识、管理经验、产业理念，使中国汽车产业发生质的变化，更好更快地把握全球化过程中汽车产业的发展脉搏，充分利用国内与国际两种资源，内外兼修，‘引进来’与‘走出去’相结合，尽快融入汽车产业的全球分工体系，才能确立起中国汽车强国的地位。”
　　
　　承载文化走向未来
　　
　　邵奇惠一生只有一种爱好——摄影。他认为摄影是一种精确复制客观现象的技术手段，也是逼真再现实际情景的艺术形式。在众多艺术门类中，摄影的特殊生命力就是真实性，可以帮助人们站在历史的枝头观览人生、化解痛苦，愉悦众人。邵奇惠富有俄罗斯油画风格的摄影作品，诠释了他对艺术的完美追求。在邵奇惠的心目中，汽车其实也是艺术的一部分，只不过它更加鲜活、更加生动、更加人性化。艺术展现给人们的是美的享受，汽车带给人们的是美好的生活。
　　丰富人们对汽车文明和汽车内涵的更高追求，这是现代汽车理念的发展潮流。各种形式的汽车大市场、汽车超市、汽车维修中心、二手车市场、汽车旅店、汽车俱乐部和汽车租赁企业都将各领风骚，最充分地满足人们对有关汽车业的服务需求。邵奇惠说：“我们实现这样的发展目标也已经为期不远，具有中国特色的汽车发展之路也会形成汽车经营的多元化市场，使我们的现代化生活更加丰富多彩。”
　　有志者事竟成，有智者事能成。我们有理由相信，中国一定能够驾驭汽车从必然王国驶向自由王国。
　　
　　人物链接
　　
　　邵奇惠1934年6月生，江苏宜兴人，毕业于哈尔滨工业大学，现任中国机械工业联合会名誉理事长，教授级高级工程师1985年至1989年，历任中共哈尔滨市委副书记、中共齐齐哈尔市委书记、黑龙江省副省长、省委副书记、代省长，1989年3月至1994年4月，任黑龙江省省长、1994年5月至1999年9月先后任机械工业部党组副书记、常务副部长、国家机械工业局局长是中国共产党第十四届中央委员、第七、八届全国人大代表、第九届全国政协委员、十届全国政协常委、经济委员会副主任，早年曾设计并创造指销式变传动比汽车转向蜗杆及加工机床，获黑龙江省科会大会奖编著有《数控机床》《曲柄双指销变传动比设计与工艺》《专业机床设计与制造》获国家首批“有突出贡献专家”称