面向现代造船的敏捷供应链研究

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(1.武汉理工大学 交通学院，武汉 430063; 2.广东省电子技术学校，广州 510515)

敏捷供应链(agile supply chain， ASC)是指在竞争合作、动态的市场环境中，由若干供方、需方等实体构成的快速响应环境变化的动态供需网络。“动态”反映其重构能力，而“敏捷”则强调其快速响应能力[1]。构建面向现代造船的敏捷供应链管理的体系结构，对提高造船企业的技术水平和竞争能力有着重要的现实意义。

造船业是一种典型的定制生产，生产的驱动力来自于船东，对产品的需求各不相同，具有明显个性化的特征。造船供应链[2]的运行过程见图1。

从图1中可以看出，造船供应链是船东拉动的需求型短式供应链，同时造船企业、供应商、协作者等交织在一起，呈现网链结构。造船供应链同时跨越不同的国家，制造过程繁琐，管理复杂。

图1 造船供应链结构简图

1 现代造船需要供应链敏捷化

现代造船面对的是一个多变的、定制化的国际市场，对造船供应链的管理提出了挑战。

1) 全球化趋势日益明显。现代造船需要综合吸取虚拟制造、网络制造、动态联盟等先进制造技术的成果和方法，不断扩大造船分工的范围和区域，使得造船业越来越向全球化方向发展，在全球范围内扩大供应链管理的范围和功能，增强其快速反应能力和市场适应能力。

2) 信息化要求日益提高。全球造船供应链的形成，既需要发达完善的全球信息联网设施，同时也要求所有参与造船合作的节点企业均实现信息化，彼此能够准确及时地实现信息共享。

图2 面向现代造船的敏捷供应链管理体系结构

3) 数字化特征日益突出。现代造船模式下，为获得最优的动态组合优势，必须对新造船舶的制造过程进行仿真，实现产品和作业的全面模块化，以统一的数字化标准在网络上传输和交流，以验证其可行性和预期效果，达到数字造船的目的。

4) 敏捷性日益增强。现代造船以客户需求为导向，而客户需求日益个性化和多样化，这就要求造船企业必须快速满足不同客户的不同需求，使其成为一种敏捷组织，相应的供应链管理也要实现敏捷化，为现代造船实现有效的资源和信息管理。

在现代造船模式下，竞争合作的敏捷供应链成为造船企业重要的生存手段。造船企业通过与供应商建立合作互利的关系，共同满足客户——船东的需要。造船供应链实现敏捷化也就成为了一种必然的选择，是现代造船模式发展的要求，可以使造船企业从容应对市场全球化挑战。

2 系统构建

如何对各相关实体

之间的三流信息进行合理的计划、协调与控制，增加造船企业对外部环境的敏捷性是面向现代造船的敏捷供应链管理的主要任务。因此，在系统工程指导下，借助于计算机软硬件、Internet、计算机协同产品商务等先进的信息技术，构建面向现代造船的敏捷供应链管理系统，使各节点企业在信息共享的基础上密切协作，形成一个有机整体，从而实现共同利益的最大化。

2.1 系统对体系结构的要求

1) 动态可重构性。指系统快速适应产品、市场及现代造船企业组织形态变化的能力。随着造船企业动态联盟的形成和解散，相应的组织模式、管理运作也要加以调整，这就要求系统进行不同层次和不同程度的快速重构。

2) 开放性。指系统独立于特定的实现环境以及融合新技术的能力。由于造船供应链各组成部分地理上的分散性及组织管理上的分布性，其信息基础体系必须是开放的和基于标准的，以实现信息共享和协同工作。

3) 集成性。指系统对各节点企业之间实现信息共享与功能互操作的支持能力。造船企业与各级供应商之间具有不同层次和不同程度的协作关系，同样具有不同的信息系统，这就要求系统提供不同的集成机制，实现不同程度的系统集成。

2.2 系统建立

根据前述对体系结构的要求，以Internet、标准协议、计算机协同产品商务等信息技术及相关标准为基础，以系统建立、运作和重构为核心，面向现代造船的造船敏捷供应链管理系统的体系结构可以由信息基础结—构、系统建立、运作与重构过程、系统集成机制等组成[3]，见图2。

2.2.1 信息基础结构

信息基础结构包括支撑环境、系统服务及开发环境与工具等。在支撑环境下，选择Internet/Intranet及计算机协同产品商务平台作为经营与管理的信息平台，并选择分布式对象技术CORBA作为实现异构环境的信息与应用集成，进而建立分布式应用的平台，使造船企业能够利用最新信息技术进行经营与管理[4-5]。

2.2.2 系统建立、运作与重构过程

依据相关信息对供应链中各实体之间的物料、资金实现有效的计划、协调、调度与控制是本系统的主要功能。系统建立、运作与重构过程由不同层次的系统构件组合而成。选择适当的ERP系统使企业根据需求变化的性质与程度在不同层次上进行系统重构。结合现代造船的实际过程，建立供应链参考模型，并根据造船的组织模式及特定的功能要求，在开发环境及工具的支持下，将参考模型实例化为现代造船模式下的敏捷供应链管理系统。在系统运作管理模块，敏捷供应链管理系统直接融入到船舶制造的整个过程中，与船舶制造工作流管理系统和特定的计算机集成制造系统结合在一起，共同组成有机的整体；另外供应链参考模型也进一步派生出适应造船敏捷供应链管理的特定虚拟组织。通过建立计算机协同产品商务平台，有效获取船东的定制需求，并由CRM系统统一管理，提交造船企业内部供应链吸收和利用，同时船舶的定制设计结果也可以及时地反馈给船东，直到船东对整个产品设计满意为止。同样，来自于计算机支持协同工作(computer supported cooperating work, CSCW)领域的工作流技术，提供了一种定义经营过程中各活动的逻辑顺序和关系的方法，并将定义的逻辑关系程序化，以松耦合的方式将不同的活动通过一个流程组织在一起，使他们在受控状态下运行，可以实现过程中各环节之间的协同管理与监督，提高过程管理的效率与质量。

2.2.3 系统集成机制

根据参与造船供应链的各实体之间的协作关系以及密切程度不同，造船企业与供应链上的其它节点企业之间的关系可分为紧密协作型、协作型及一般型，需要采取不同的集成方式：

1) 对于具有松散的一般供应关系或不具备信息系统的实体之间，通过常规的电话、传真、电子邮件等方式实现信息交换。

2) 对于具有协作型或紧密协作型的供需关系且含有异构信息系统的实体之间，通过系统封装工具，将异构信息系统封装成接口代理的形式实现信息或应用的集成。接口代理是一种转换器，接收来自其它实体的信息，将其转换成符合实体内部的协议形式，然后进行相应的处理，比如对实体内部的应用或数据的访问等；或者接收实体内部的信息，将其转换成实体间通信协议的形式，然后发送给相关实体的接口代理。借助于访问控制规则，可以比较方便地进行安全和访问控制。

3) 对具有密切的供需关系且均含有基于CORBA应用的实体之间，可以通过对象请求代理(object request broker, ORB)直接实现信息和应用的快速集成[6]。

可以看出，本系统具有良好的动态重构性和自适应能力，使得造船企业的供应链管理具备了很强的敏捷性，可以根据市场的变化和供应商的更换等随时重组，自我调整，快速响应市场，很好地满足了造船企业市场竞争的需要。

3 结论

研究面向现代造船的敏捷供应链管理的理论和方法，探讨可行的体系结构，在造船企业实施现代造船模式和敏捷供应链管理等方面进行了有意义的探索，有利于造船企业增强市场竞争能力和快速反应能力，提高船舶产品的制造水平和服务质量。

[1] Yang Tao, Lu Chunxia, Li Wenli.Study on agile supply chain management [C].2004 IEEE International Conference on Systems, Man and Cybernetics, 2004,7:6031-6035.

[2] 周 宏，蒋志勇，马晓平．基于绿色制造的造船供应链[J]．船舶工程，2005，27(4)：66-68．

[3] 郑江波，赵黎明．基于动态联盟的敏捷供应链[J]．组合机床与自动化加工技术，2004(3)：58-59，63．

[4] Zhang Qingying, Wang Chengfang, Luo Jun.Network technology applied in shipbuilding [C].Proceedings of International Conference on e-Commerce Engineering: New Challenges for Global Manufacturing in the 21st Century，2001: RID05-51.

[5] 查敦林，陈 希，王宁生．供应链信息技术架构研究[J]．中国机械工程，2002，13(23)：2026-2028．

[6] 仲志刚，潘晓弘，郭 鸣，等．支持动态联盟的敏捷供应链系统建模技术研究[J]．中国机械工程，2001，12(增刊)：64-67．