ＬＰＧ开启出租车节能环保新时代

巫伟亮

我国资源的匮乏和世界能源危机的深化，决定了行业必须走节能环保的发展道路。城市公共交通对国民经济的发展起着重要作用，又与人民群众日常生活相关，城市公交的节能环保问题是当前迫切需要加快解决的问题。出租汽车作为城市公交体系的重要一环，其特殊的运行特点令其节能和环保问题显得尤为突出。而液化石油气（LPG）在多方面具有较大的优势，是目前可用于替代传统汽油的理想的新的清洁环保能源。

LPG优势盘点

与大多数国家一样，我国出租车的车型一般都是轿车。目前在国际上比较成熟的、可供出租车使用的燃料有三种：汽油、LPG和压缩天然气（CNG）。其中汽油是使用时间最久、目前使用最广泛的燃料；LPG作为汽车的代用燃料，已有三四十年的应用历史，目前世界上如日本、澳大利亚、新西兰以及香港等发达国家和地区，都已成功推广和应用液化石油气燃气车辆，并取得显著的经济、环保效果； CNG则处于在小型汽车上应用的实验阶段。

与汽油和CNG相比，使用LPG有许多优点：

1．大幅度减少废气的排放，有利于环保。LPG和CNG是比汽油更“清洁”的燃料，但天然气中未燃烧的甲烷等成分对大气温室效应影响较大，需在内燃机缸内烧掉或选用新的催化剂加以处理。而LPG的蒸发温度低，雾化性能好，更易于与空气混合，且LPG的燃烧速度比汽油快8%～21%，即LPG能在与汽油相同的燃烧时间内燃烧更充分，因此LPG汽车排气中的CO、HC、NOx等有害成分大为减少，没有黑烟和积炭。

2．大幅度降低燃料费用。LPG的售价一般是90#汽油的70%～75%，一般汽车燃用LPG比燃用汽油节省费用4.24元/百公里。天然气的热值略高于汽油，但理论混合气的热值要比汽油低，随着甲烷含量的增加，天然气的热值有所降低，因此，采用LPG作为车用燃料，可提高发动机的经济性。另外，天然气的着火温度为537℃，火焰传播速度慢，需要较高的点火能量，汽油的着火温度为390℃～420℃，火焰传播速度快且诱导期较短，抗爆性较差，而LPG介于两者之间，只要适当调整点火提前角，即可获得较好的动力性和经济性。

3．延长汽车使用寿命。汽车使用汽油作燃料，稀释了运动部件的润滑油，运动部件润滑情况变差，加快了零部件的磨损。LPG主要成分是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等化合物，沸点低，挥发性好，在燃烧过程中不产生焦油、无积炭，且呈气态，润滑油不会被稀释，更换时间为汽油车的3倍左右，且LPG汽车发动机运转平稳，噪音小，因而发动机耐用，使用寿命为汽油车的3倍。

4．改善汽车排放性能，提高发动机的热效率。LPG辛烷值高达100～110，比优质汽油高8%～16%，故抗爆性能好，LPG进入空气混合器之前为气态，与空气混合均匀，燃烧充分，由于LPG的辛烷值高，所以可适当提高发动机压缩比，这对提高发动机的效率有明显作用；而且LPG汽车发动机运转平稳、排放性能比汽油车好，尤其适用于车辆拥挤、人口密集的大城市。

5．安全性能可靠。由汽油车改装成的LPG汽车的钢瓶上设有安全阀，其开启压力为2.55MPa，压力过大时它自动开启放散。钢瓶上还设有限流阀和紧急切断阀，当输液管发生断裂漏气时，限流阀短时间内自动切断漏气。发动机停止工作或发生意外时，紧急切断阀立即关闭以切断液化气。蒸发器是全密封组件，当汽车熄火、停车时，调压阀自动关闭燃料的供给。车用LPG系统设有安全保护装置，不易泄露，LPG的比重是0.54，即使稍有泄露，在极短的时间内空气含量很难达到1.7%～9.7%的爆炸极限，而且自燃温度为458℃～481℃，比汽油的220℃～260℃高，火焰传播速度较低且诱导期较长，即使因意外事故碰撞亦不会爆炸燃烧。

6．缓解我国汽车燃料短缺的供需矛盾。我国经济正处于高速发展阶段，交通运输事业迅猛发展，汽车数量以100万辆/年的速度递增，对汽油资源需求量大幅度增加，以石化生产过程中副产品LPG作为汽车动力燃料调整了动力燃料能源结构，既缓解了汽油供应紧张的问题，又满足交通事业迅猛发展的需要。

7．易于压缩，携带方便。CNG制造成本相对较高，其储存容器的绝热性（甲烷易蒸发，沸点162℃）是制约其发展的主因之一。而LPG可以液态携带，较为方便。

倍受青睐的汽车代用燃料

LPG是炼油精制过程中产生并回收的气体在常温下经过加压而成的液态产品，是一种性能优良的汽车代用燃料。与汽油相比较，LPG在发动机怠速工况下，一氧化碳和碳氢化合物的排放都减少40%以上，没有铅排放物，对维护城市环境作用明显。

LPG发动机与汽油发动机在结构上相比，只是在燃料供给系统方面不同。因此，对在用汽油车辆的LPG改造，仅需将原汽油发动机供油系统替换成为供气系统的方式即可完成，有成本低、工艺简便、无需对发动机主体结构进行调整等优点。据广州、上海等城市出租车改装数据统计，平均每台在用汽油出租车的LPG改造，从加装系统到完成调试出厂，仅需4～6小时。

经在国内外多年的实践，LPG的应用技术已相当成熟，国内的许多城市在政府的倡导下，创造有利条件，在出租车行业推广应用LPG。到2005年底，上海已基本普及了LPG双燃料出租车，LPG单燃料出租车达4500辆，建成加气站107个；广州推广LPG单燃料出租车，现数量已达5000辆，建成加气站14个，近期将达到30个加气站投入使用。

LPG带动出租车业新发展

随着上海、广州等城市在出租车行业大规模推广使用LPG清洁能源的成功，LPG的环保性、经济性的优点得以充分体现，可以预见：LPG在我国的出租车行业将有广阔的发展前景，原因是：

1．“十一五”规划的出台，各地方贯彻中央的精神，在节能环保方面要有实质性的措施，而在汽车（尤其是公交、出租车）推广使用LPG是解决城市污染的有效途径。

2．国内各大汽车制造厂纷纷瞄准LPG出租车巨大市场，2004年起，北京现代、上海大众等许多国内大型汽车生产厂家都相继推出原厂生产的LPG燃料车型。随着汽车生产厂家的技术介入，LPG技术在整车匹配方面的水平将不断提高，尤其车载电脑控制数据匹配程度和控制精度将越来越高，使LPG发动机技术在排放性能和动力性能方面将存在很大的提升空间。

3．出租车驾驶员随着对LPG认识加深，使用LPG积极性逐步提高，如威海市就出现了出租车司机自发排队进行LPG改造的场面。

4．国际能源危机正不断加剧，国内能源改革也呼之欲出，传统能源价格上涨和波动所带来的影响将会是长期的，用新的更经济、更环保的能源替代传统能源就成大势所趋，技术成熟、使用广泛的LPG无疑是种极有竞争力的选择。

（作者系广州白云出租汽车集团有限公司总经理）

出租车呼唤新能源

目前，我国出租车保有辆为60万辆，从业人员100多万人，年客运量55亿人次。部分大城市出租车数量庞大，如北京就有6.5万辆出租车，上海和广州也分别达到4.7万和1.6万。我国各城市的出租车都有面临着以下情形：

一是，车型一般为中、低档，车型达到的环保水平较低；二是，大部分出租车一般以5～8年为一更新周期，使用一段时间后不但车型已经落后，而且车况的下降导致了车辆燃料经济性的下降和排污的增加；三是，绝大部分城市的出租车实载率在50%左右，即有近一半的行驶路程是空载的，空载时既无经济收入，又要白耗燃料，且同样排放尾气；四是国际燃油价格的频繁波动，以单一汽油为燃料的出租车的经营成本不断攀升，给行业稳定带来隐患。

从以上情况可以看出，在出租车业内寻找既经济又环保的新能源，具有十分重要的现实意义。